馬斯克「最無聊」的公司，融資270億

在許多人的印象中，馬斯克幾乎就是「未來」的同義詞：化石燃料污染嚴重，所以馬斯克創立了特斯拉；勞動力必然短缺，因此馬斯克推出了Optimus和OpenAI；人類終將奔向太空，所以馬斯克成立了SpaceX並提出移民火星計劃。就連著名的科幻動畫《瑞克與莫蒂》都為馬斯克安排了一個角色，認為他有足夠的科技力與狠勁，能幫助祖孫倆打敗機器人叛亂勢力。

但實際上，這只是馬斯克的一面。作為志在全方位改造世界的商業巨頭，馬斯克的商業版圖中，亦存在一個非常樸實的基礎建設項目。該項目於2016年成立，主要業務是為每個城市挖掘隧道，提升整體都市的交通效率。或許連馬斯克本人都察覺這項計劃和Optimus、SpaceX的巨大反差，於是乾脆給這個項目取了一個極其自嘲的名稱：The Boring Company，「無聊的公司」。

馬斯克真的不只是玩票性質。就在SpaceX不斷加速太空探索之時，The Boring Company也在默默成為一家估值百億美元級的超級獨角獸。據多家媒體報導，The Boring Company已啟動新一輪融資，計劃以200億美元（約合新台幣6,486億元／人民幣1353.5億元）的估值，籌集至少40億美元（約合新台幣1,297億元／人民幣271億元）。

Spacex的地下版本

在許多科幻作品中，作者們常會細緻描繪人類對地下世界的開發。例如知名動畫《新世紀福音戰士（EVA）》中的「第三新東京市」，就是一座能夠整體沉入地下的都市。又如著名科幻作品《流浪地球》，人類全數居住在巨型的地下工程內。原因其實不複雜：由於不直面大氣循環與日照，地下世界氣候穩定、恆溫恆濕。如果能解決食物與水源，這就是一個極理想的生活環境。

對應到現實生活，蘋果的「雲上貴州」正是依循這一邏輯：大型數據中心運作時會產生龐大熱能，過熱會影響機器運作與安全，所以需要高規冷卻系統，伴隨巨大的成本支出——根據國際能源總署（IEA）統計資料，冷卻系統在算力中心能耗中最高可達30%——而坐落橫斷山區，主要為喀斯特地貌的貴州完美解決了這一問題，境內大大小小的溶洞，幾乎完美還原了「地下世界」的一切。

馬斯克選擇創辦The Boring Company，背後同樣出於這樣的思考。

時光倒流至2016年12月17日。那天晚上，馬斯克發了這樣一條推文：「這交通狀況簡直逼瘋了我，真想直接造一台盾構機，挖一條隧道出來。」起初，沒太多人將這句話當回事，畢竟大家早習慣了馬斯克「科技宅男」的人設，習慣了他社群媒體上時不時的奇思妙想。但沒過幾天，大家就發現事情不太對勁：

首先，馬斯克乾脆把個人社交媒體簡介改成「Tunnels (yes， tunnels)」/「隧道（是的，隧道）」；幾週後，人們注意到有三組大學科研團隊，帶著「超高速列車原型艙」來到SpaceX總部進行測試，並透過MIT公開的影片，大家看到這些「高速火車原型艙」快速行駛在一條深邃的隧道中。

又過了幾週，馬斯克現身彭博社專訪，但既不是以特斯拉創辦人身份，也幾乎不代表SpaceX。整場專訪更像是「普通市民」馬先生，抱怨自己上班必經之路的交通狀況極差，幾乎每天都堵車，一堵就癱瘓，搞得身心俱疲，讓他決定創立一家公司來徹底解決這個問題，名叫「The Boring Company」——Boring在英文裡既有「無聊」的意思，也有「鑽孔」的意思。

馬先生說在他看來，地面交通的問題已經「無藥可救」，因為現今交通系統都架構於二維平面。前提下，當大量人與車同時匯集於狹小範圍，「擁堵」就是必然結果，所謂的「交通指揮系統」本質也只是協調「平面空間」的使用權。要徹底解決這個問題，就得想辦法讓交通網「變成立體」，像SpaceX飛上天是一種方案，而The Boring Company則嘗試將交通網擴展到地下。

具體來說，馬先生認為，為了徹底擺脫地面交通限制、追求更高效率，未來都市的交通系統勢必構建10層、20層，甚至超過30層的隧道網路，分別供應私家車、鐵路及其他交通工具。為了實現這一目標，他已邀請工程隊在SpaceX停車場挖出約15英尺（約4.5米）深、50多英尺（約15.24米）寬的巨坑。他告訴彭博社，這個大坑就是將來盾構機啟動的入口。

這時大家才意識到，馬斯克不是在單純發發牢騷，「挖隧道」的確是馬斯克的新創業項目。

在馬斯克的規劃下，The Boring Company主要有兩大業務，一是設計更先進的盾構機，大幅提升盾構速度、降低成本，從而實現多層次的城市地下交通網絡建設；二是設計專為地下交通網路運行的高速運輸工具，馬斯克把它命名為Hyperloop（超高速列車）。

Hyperloop雛形最早於2013年成型，按照馬斯克的設想，若能建立安全可靠的地下隧道，並改造成一個密封且低氣壓的環境，那麼基於磁懸浮等技術完全可以造出時速700英里/小時（約1127公里/小時）的超高速運具。而前述三組大學科研團隊赴SpaceX做的就是Hyperloop設計方案的徵選與測試。

The Boring Company之後的發展，也始終圍繞這兩條主線進行：2017年4月，The Boring Company購置的首台盾構機正式進場；2018年12月，The Boring Company宣布在洛杉磯完工一條測試隧道，第一期長度約2英里，用於測試自動駕駛電動車通過地下隧道進行日常運輸的可行性；2019年，The Boring Company中標拉斯維加斯會展中心環線專案（LVCC Loop），並於2021年順利以4870萬美元整體預算落地，高峰期每小時運輸超過4400名乘客。

2023年，The Boring Company對外發布了他們研發改良的盾構機Prufrock。Prufrock掘進速度超過1英里/週（約合1.6公里/週），遠超業界慣例的0.1–0.3英里/週（約合0.16–0.48公里/週）。此外，Prufrock還能將挖出的土方製成「Boring磚塊」以減少廢棄物成本與碳排放。在本輪融資之前，Prufrock已經迭代至Prufrock MB2版本，聲稱相較第一代Prufrock-MB1提升了15%功率，並已在田納西州完成測試。

爭議中前行

因此，雖然公司名稱裡有「Boring」，他們的業務其實一點都不Boring。他們只是換個方向探索人類未來的生活方式，非常「馬斯克」。而這樣的項目，資本當然也不會缺席，至今The Boring Company共完成3輪融資，投資方包括馬斯克本人、彼得·蒂爾的Founders Fund、紅杉資本、Future Ventures、DFJ Growth、Vy Capital。

在本輪融資啟動前，The Boring Company最近一筆融資是由紅杉與Vy Capital領投的C輪融資，當時估值為57億美元。也就是說，相較於上一輪融資，如今The Boring Company實際估值已翻近4倍。

不過「非常馬斯克」這個形容的另一面，是這個項目很可能因過於激進而招致爭議。

自The Boring Company展開實際業務以來，關於他們破壞生態、無視生產安全的指控就沒停過。例如2025年10月，內華達州監管部門指控The Boring Company自業務開展以來累計違反環保法規近800次，其中100次發生在2022年與內華達州監管機構簽署「守法安全生產」協議後。內華達州據此開出超過300萬美元罰款。

再如2025年11月，一名消防員爆料，稱自己在檢查拉斯維加斯會展中心環線（LVCC Loop）安全時，遭隧道施工所用化學品灼傷。眾多媒體跟進報導，指出除這名消防員外，還有數名隧道作業員工也曾被化學品灼傷。

在業內，這些爭議案件常被引用以證偽The Boring Company的商業模式。美國產業期刊《隧道工程雜誌》就曾撰文指出，建一條足夠長、且足夠安全的隧道需要漫長規劃和環評流程，下水道、公用設施需遷改與避讓，還涉與大量土地所有者協調。此情況下，僅僅成立2年的The Boring Company能拿下拉斯維加斯項目，儼然像「旅遊城市與炒作高手商人」的合謀，拉斯維加斯後洛杉磯、芝加哥、巴爾的摩等城市專案相繼宣告取消也是力證。

但這類指控其實都算小事，完全可以視作守舊者對新事物的傲慢與敵意。真正讓The Boring Company尷尬的在於，前述他們原本規劃的兩大主業：更便宜地鑽隧是一條線，製造專用運具Hyperloop是另一條線。

現狀卻是，Hyperloop研發始終停滯。源自馬斯克最初構想的新創公司Hyperloop One（原名Virgin Hyperloop）於2023年宣告破產。此之前，Hyperloop One曾於2020年試驗初代產品，最高試速僅172公里/時，完全無法與中國高鐵相比。更諷刺的是，前述The Boring Company的第一個商業項目拉斯維加斯會展中心環線（LVCC Loop），實際上是靠9輛Model Y運作的。

美國公共交通專家賈勒特·沃克（Jarrett Walker）因此直接嘲諷，這家公司就是「過度炒作的產物」；「用高效率的地鐵願景迷住了市政府和投資人，聲稱乘客無需下車，事實卻只是條鋪設好的道路隧道」。

所以在本次超過200億美元估值的融資中，主要資金流向已投入應用的盾構機事業，還是一直難產、長期停留於概念中的Hyperloop，是最大看點。

此外，還有一個彩蛋是，The Boring Company極可能與SpaceX結合。

2017年，在國際太空站研發大會上，有人腦洞認為「洛杉磯糟糕交通計畫」或許只是幌子，與其說地球需要地下空間，不如說火星更需要，藉以避開宇宙極強輻射，創造合適的人類生存環境。

馬斯克並不否認，說：「我確實覺得，掌握掘隧技術對火星探索幫助很大。火星掘進機和地球掘進機設計優化肯定不一樣，但無論如何，都需要大量採礦獲取原材料（包括水冰）。此外還能興建地下棲息地，可獲輻射屏蔽……如果你願意，甚至可在地下建一整座城市。」

這麼看來，當SpaceX完成史上最大規模IPO，儲備足夠資源準備實現火星移民藍圖，The Boring Company也正巧在這個時間點，決定相隔4年重啟融資。這兩者的結合，說不定還真是可以預見的未來呢。