如果荷莫兹海峡费用成为先例，可能会开启價值1,360億美元的「潘多拉盒子」

伊朗衝突已演變成以荷莫茲海峽為核心的博弈——這是一條對全球石油、天然氣、化肥及其他商品至關重要的水道。如果最終導致伊朗或美國永久控制荷莫茲海峽，這可能象徵支撐全球貿易數百年的公海自由通行原則走向終結。諮詢公司Rystad Energy高級分析師Eric Glandt表示：「這可能開創危險先例，大幅提升國際海運貿易成本，最終將轉嫁到最終消費者身上。」自2月28日美國領導的襲擊行動展開後，伊朗幾乎立即宣佈關閉荷莫茲海峽，造成史上最大原油供應震盪。憑藉對全球經濟的新籌碼，德黑蘭正努力維持這張談判王牌。欲穿越該海峽的船隻必須與伊朗新成立的波斯灣海峽管理局協調（這可能涉及高額費用），否則將面臨伊朗武裝部隊攻擊的風險。Tortoise Capital高級投資組合經理Rob Tumel指出，如果通行費成為荷莫茲海峽航運常態，運輸成本將會上升。雖然費用令人憂慮，但並不是主要問題。有報導指出，伊朗過去曾向油輪每桶收取1至2美元，對每艘超大型原油運輸船（VLCC）而言約爲200萬美元。然而，即便航運公司願意支付，保險公司很可能會拒絕承保對受制裁主體支付費用的船隻，其中包括多家關鍵的伊朗機構。金融諮詢公司deVere Group執行長Nigel Green表示：「撇開法律爭議，保險公司將優先考慮這一問題。承保人可能直接停止涵蓋涉及制裁風險的相關費用。」即使費用由第三方如阿曼代為收取，這類收費仍可能違反國際海事法，包括《聯合國海洋法公約》，使保險公司有權拒絕航行或終止保險覆蓋。更廣泛的隱憂是，荷莫茲海峽的徵費模式或將樹立全球其他戰略咽喉區的先例，促使印尼、新加坡、英國等國家及地區利用其地理優勢作為武器。根據Rystad Energy分析師估算，包括荷莫茲、直布羅陀、多佛及馬六甲海峽在內的全球十大咽喉航道，潛在年過路費收入可超過1360億美元，這是重大的「未開發」主權收入機會。分析師警告：「一個將戰略咽喉點貨幣化的世界，可能變得更加通脹化、更分裂，軍事化程度也將提高。」（Golden Ten Data）