Thời kỳ “vàng son” của các hãng ô tô Nhật Bản sắp kết thúc? Nguy cơ chiến sự tại Iran và đồng yên phục hồi có thể gây ra cú đúp tác động tiêu cực

Ứng dụng APP của Zhihong Finance nhận được tin rằng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang ngày càng cảm nhận được áp lực kép từ hiệu ứng lan rộng của xung đột Iran và sự phục hồi tỷ giá đồng yên.

Trong báo cáo tài chính quý gần đây, Toyota (TM.US), Honda (HMC.US) và Nissan (NSANY.US) đã hưởng lợi từ sự suy yếu lịch sử của đồng yên, khiến kết quả kinh doanh nổi bật — hai công ty đầu tiên đều nâng dự báo lợi nhuận cả năm, còn Nissan lần đầu đạt được lợi nhuận sau khoảng hai năm. Tuy nhiên, môi trường bên ngoài trong tương lai có thể sẽ không còn “thuận lợi” như vậy.

Vào đầu tháng 8 năm nay, sau khi tỷ giá đồng yên so với đô la Mỹ lần đầu rơi xuống mức dưới 163, chạm mốc thấp nhất trong 40 năm, Bộ Tài chính Mỹ và Bộ Tài chính Nhật Bản đã hiếm hoi phối hợp can thiệp vào thị trường ngoại hối bằng cách mua vào đồng yên, đây được xem là một động thái mang tính lịch sử. Do các hãng xe Nhật Bản truyền thống thường dựa vào sự mất giá của đồng yên để giảm giá thành xe xuất khẩu, tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu, động thái can thiệp này chắc chắn là một tín hiệu cảnh báo.

Vincent Sun, nhà phân tích cổ phiếu cấp cao của Morningstar cho biết: “Nếu chính phủ can thiệp giúp đồng yên mạnh lên, đó sẽ là một yếu tố bất lợi với các hãng xe Nhật.”

Anh lưu ý, việc đồng yên tăng giá sẽ buộc các hãng xe đối mặt với hai lựa chọn khó khăn trên thị trường quốc tế: tăng giá bán và có nguy cơ mất thị phần; hoặc chấp nhận việc doanh thu ngoại tệ khi quy đổi sang đồng yên bị giảm sút, khiến lợi nhuận kinh doanh bị ảnh hưởng.

Masahiro Akita, nhà phân tích cấp cao tại Bernstein cho biết: “Mỗi khi tỷ giá đồng yên biến động 1%, lợi nhuận kinh doanh của các hãng xe Nhật thường biến động khoảng 2%, dù biến động này khác nhau giữa mỗi hãng, có một số có thể chịu ảnh hưởng lên tới khoảng 4%.”

Các nhà phân tích cũng cho rằng, căng thẳng kéo dài ở Trung Đông tiếp tục là mối nguy tiềm ẩn. Vincent Sun nhấn mạnh rằng nó sẽ gây ra nhiều gián đoạn chuỗi cung ứng và chi phí tăng cao hơn. Eo biển Hormuz và Biển Đỏ là những tuyến vận tải quan trọng đối với các hãng xe Nhật Bản, bởi họ phụ thuộc rất lớn vào nguyên liệu hóa dầu như nhôm và naphtha trong quá trình sản xuất.

Masahiro Akita bổ sung: “Rủi ro lớn nhất với lợi nhuận của các hãng xe là chi phí nguyên vật liệu tăng vọt, và xu hướng này tiếp tục bị gia tăng bởi xung đột kéo dài ở Trung Đông.”

Ông còn chỉ ra: “Giá cả các nguyên liệu đầu vào trọng yếu bao gồm naphtha và nhựa liên quan đến giá dầu, chip lưu trữ, cũng như kim loại công nghiệp như nhôm, đồng, thép đều đang đồng loạt tăng, tác động tiêu cực toàn diện đến khả năng sinh lời của toàn ngành.”