Cuộc chiến sức mạnh AI lan rộng tới "đóng gói tiên tiến": Nvidia (NVDA.US) mạnh tay đầu tư 1,5 tỷ USD vào Amkor Technology (AMKR.US), hợp tác mở rộng nhà máy đóng gói và kiểm định tại Arizona.
Nvidia (NVDA.US) đã ký một thỏa thuận trị giá 1,5 tỷ USD với Amkor Technology (AMKR.US), nhằm hỗ trợ củng cố nhà máy đóng gói chip của Amkor.
Theo ứng dụng tài chính Zhihu, Nvidia (NVDA.US) đã ký một thỏa thuận trị giá 1,5 tỷ USD với Amkor Technology (AMKR.US) nhằm giúp củng cố nhà máy đóng gói chip của Amkor, đây cũng là một phần trong nỗ lực mở rộng ngành công nghiệp bán dẫn tại Mỹ.
Theo một tuyên bố vào thứ Năm, thỏa thuận này bao gồm một khoản thanh toán trước từ Nvidia, sẽ hỗ trợ Amkor nâng cao năng lực sản xuất tại Arizona. Thông tin này đã khiến giá cổ phiếu Amkor tăng vọt khoảng 15% trong phiên giao dịch ngoài giờ.
Hai công ty cho biết, sự hợp tác này sẽ tập trung vào các công nghệ đóng gói và kiểm tra chip trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo. Đóng gói là một công đoạn cuối cùng cực kỳ quan trọng trong sản xuất bán dẫn, nơi mà các chip sẽ được đặt vào vỏ bọc cho phép chúng kết nối với các thành phần khác.
Hai công ty nhấn mạnh rằng nhà máy ở Arizona sẽ bổ sung cho hoạt động sản xuất của Amkor tại châu Á, tạo ra một “chuỗi cung ứng toàn cầu có tính đa dạng địa lý và khả năng chống chịu tốt.” Amkor, có trụ sở tại Tempe, Arizona, là một trong những nhà cung cấp dịch vụ đóng gói và kiểm tra chip hàng đầu thế giới.
Là công ty có giá trị vốn hóa lớn nhất thế giới, Nvidia đang tận dụng nguồn lực của mình để mở rộng công nghiệp tính toán trí tuệ nhân tạo, và thỏa thuận này chỉ là một trong nhiều thỏa thuận mà Nvidia đã ký kết. Nvidia là nhà sản xuất lớn nhất các bộ tăng tốc AI, đây là thành phần lõi giá trị cao phục vụ phát triển và vận hành phần mềm AI.
Khi ngành công nghiệp bán dẫn cố gắng bắt kịp nhu cầu bùng nổ, đóng gói cao cấp (Advanced packaging) cho các bộ phận như chip accelerators đã trở thành một nút thắt của nguồn cung. Những sản phẩm này ngày càng yêu cầu sử dụng vật liệu đặc biệt cùng các công nghệ để có thể kết nối vào các máy tính cao cấp trong trung tâm dữ liệu.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Nomura cảnh báo: Chỉ số chứng khoán Mỹ "bị bóp méo nghiêm trọng", mười cổ phiếu đóng góp 70% mức tăng của S&P, cảnh giác tác động mới từ dầu diesel
McElligott cho rằng S&P 500 đang rơi vào tình trạng "thịnh vượng ảo": 85% cổ phiếu thành phần đã điều chỉnh (1/6 đã giảm một nửa). Nguy hiểm hơn, mức độ tương quan thị trường hiện nay rất thấp, trong lịch sử chỉ xuất hiện trước khủng hoảng tài chính năm 2007 và "Ngày tận thế của độ biến động" năm 2018. Thị trường đang đối mặt với hai rủi ro lớn: Thứ nhất, doanh thu của OpenAI thấp hơn kỳ vọng (chỉ đạt 30%), làm lung lay nền tảng câu chuyện về AI; Thứ hai, thiếu hụt cấu trúc trong ngành lọc dầu khiến "chênh lệch giá diesel = độ biến động lãi suất", trở thành quả bom tiềm ẩn.
Lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm tiến sát 5,4%, hào quang AI khó che lấp lo ngại "phình to ảo" của S&P 500
Chỉ số S&P 500 đạt mức cao lịch sử mới, nhưng chỉ 30% cổ phiếu thành phần đứng trên đường trung bình 50 ngày, đánh dấu mức thấp kỷ lục về độ rộng thị trường khi lập đỉnh kể từ năm 1990. Chỉ số Russell 2000 giảm liền năm tuần, lợi suất trái phiếu rác tăng vọt lên 15%. Ngân hàng Société Générale cảnh báo: nếu lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tăng lên 6% và giá dầu đạt 150 USD, S&P 500 có thể giảm hơn 20% vào năm tới. Ngoài ra, đã có nhà quản lý quỹ xuất sắc bán sạch cổ phiếu AI và chuyển sang năng lượng, cho rằng cạn nguồn vốn là "kết thúc cuộc chơi".
Cước phí vận chuyển dầu thô bằng tàu đạt mức cao nhất trong sáu mươi năm: Vận chuyển một tàu dầu từ Mỹ sang Trung Quốc còn đắt hơn cả phóng tên lửa!
Cước phí vận chuyển mỗi thùng dầu thô đã tăng vọt lên 41 USD, gần bằng một nửa giá dầu, thậm chí chi phí cho một chuyến vận chuyển đủ để mua một tàu dầu mới. Khủng hoảng ở Trung Đông đã gây ra tình trạng thiếu hụt cấu trúc vận tải qua eo biển Hormuz, kết hợp với việc chuyển tải từ tàu này sang tàu khác làm kéo dài chu kỳ vận chuyển. Giá cước vận chuyển VLCC đã tăng từ mức trung bình hàng năm 9,2 triệu USD lên tới 77 triệu USD, tăng hơn 8 lần. Lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu bị ăn mòn nhanh chóng, giá trung bình tàu dầu cũ đạt kỷ lục lịch sử, hiếm khi vượt qua giá tàu mới.
Giá tiền điện tử
Thêm
