Gần đây, một tòa án tại Vương quốc Anh đã ra phán quyết rằng trong phần lớn các trường hợp, chiến lược mà các nhà sản xuất ô tô áp dụng không cấu thành “thiết bị gian lận”.

Tuy nhiên, tòa án đồng thời cũng đưa ra một số nhận định bất lợi đối với các hành vi liên quan. Phán quyết này đã làm rõ ranh giới trách nhiệm của các nhà sản xuất trong việc tuân thủ các quy định về khí thải. Mặc dù phần lớn các chiến lược đã được tòa án chấp thuận, nhưng những "nhận định bất lợi" được đề cập trong phán quyết vẫn để ngỏ khả năng cho các hành động quản lý trong tương lai và các vụ kiện tiềm năng.Vụ án liên quan đến việc xem xét các công nghệ kiểm soát khí thải trong ngành công nghiệp ô tô. Kết luận của tòa án đồng nghĩa với việc không phải mọi chiến lược điều khiển điện tử phức tạp nhằm tối ưu hóa hiệu suất động cơ hoặc tiết kiệm nhiên liệu đều sẽ tự động bị coi là thiết bị gian lận bất hợp pháp. Tuy nhiên, phán quyết cũng nêu rõ rằng, trong một số khía cạnh cụ thể, cách làm của các nhà sản xuất có thể gặp vấn đề. Những "nhận định bất lợi" này có thể liên quan đến mức độ minh bạch của chiến lược, cách diễn giải các yêu cầu quản lý, hoặc hiệu quả thực tế trong những điều kiện vận hành nhất định.Đối với các nhà sản xuất ô tô, bao gồm Ford, phán quyết này là một tín hiệu hỗn hợp. Dù ở một mức độ nhất định, nó ủng hộ con đường công nghệ hiện nay của ngành, nhưng cũng cảnh báo các doanh nghiệp cần cực kỳ thận trọng về mức độ tuân thủ trong các chiến lược của mình.Phán quyết này dự kiến sẽ có ảnh hưởng đáng kể đến các vụ kiện về khí thải ô tô tại Anh cũng như Châu Âu, đồng thời cung cấp cơ sở pháp lý mới cho các vụ việc tương tự. Các chuyên gia trong ngành cho rằng, các hãng sản xuất xe hơi có thể cần phải đánh giá lại một số logic điều khiển trong phần mềm của xe nhằm đảm bảo tuân thủ hoàn toàn các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt.