Giá trung bình xe ô tô cũ tại Canada dao động quanh mức cao 34.000 đô la Canada, điện khí hóa tăng tốc đang gây áp lực lên các dòng xe truyền thống, việc giảm lạm phát đối mặt với những yếu tố mới.

⑴ Tính đến tháng 3 năm 2026, giá trung bình toàn quốc của ô tô đã qua sử dụng tại Canada vào khoảng 34.139 đô la Canada (áp dụng cho các mẫu xe sau năm 2016, ít chạy), tăng 0,5% so với tháng trước và tăng 3,25% so với cùng kỳ năm trước, dao động trong biên độ hẹp khoảng 600 đô la Canada kể từ tháng 9 năm 2025. Các nền tảng như AutoTrader cho thấy giá trung bình khoảng từ 33.200 đến 36.713 đô la Canada, một số số liệu theo quý cho thấy giảm nhẹ 0,3% so với cùng kỳ. Tổng thể thị trường vẫn cao hơn nhiều so với trước đại dịch, độ bám giá vượt ngoài dự đoán. ⑵ Phân hóa theo loại xe rõ rệt. Giá xe điện (EV) thuần bị áp lực giảm mạnh nhất, riêng tháng 3 năm 2026 giảm 1.765 đô la Canada, mức giảm lớn nhất lịch sử; hơn một nửa số mẫu EV đã có giá dưới 35.000 đô la Canada, các mẫu xe hot như Tesla Model 3 càng trở nên dễ tiếp cận hơn. Xe hybrid vẫn giữ được giá nhờ nhu cầu mạnh và nguồn cung hạn chế. SUV và xe đa dụng thể thao chiếm khoảng 52% đến 61% tổng số xe rao bán, thị phần sedan giảm xuống còn khoảng 27%. EV và hybrid cộng lại chiếm 11% đến 12% thị phần, lượng tìm kiếm EV tăng vọt 96% do giá xăng tăng. ⑶ Xét ở góc độ truyền dẫn lạm phát, giá xe đã qua sử dụng chiếm tỷ trọng quan trọng trong mục giao thông của rổ tính CPI Canada. Giá trung bình hiện tại tăng 3,25% so với cùng kỳ, nghĩa là mục xe đã qua sử dụng vẫn đóng góp tích cực vào lạm phát tổng thể, trái với dự báo trước đây của thị trường là sẽ sớm giảm mạnh. Sự lao dốc mạnh của giá EV đang kéo giảm giá trung bình xe đã qua sử dụng một cách có tính cấu trúc, nhưng đà vững của SUV và hybrid đã phần nào bù trừ lại. Lượng xe rao bán chỉ tăng 3,1% so với cùng kỳ, tốc độ cải thiện tồn kho còn chậm, các hạn chế phía cung vẫn chưa được giải tỏa thực chất. Nếu nửa cuối năm lượng cung không tăng như kỳ vọng, đà giảm giá xe đã qua sử dụng có thể bị hạn chế, điều này sẽ làm giảm dư địa cắt giảm lãi suất của Ngân hàng Trung ương Canada, bởi chi phí giao thông vẫn là nguồn lạm phát dai dẳng lớn thứ hai sau dịch vụ. Phân khúc giá trung thấp từ 10.000 đến 15.000 đô la Canada vẫn là chủ lực tiêu thụ, nhưng nguồn cung xe dưới 20.000 đô la Canada tiếp tục căng thẳng, tạo áp lực chi phí đời sống đặc biệt rõ rệt với nhóm thu nhập thấp.