AUD/USD tăng nhẹ sau khi chạm mức thấp 0.6840, tuy nhiên mức tăng bị giới hạn do tâm lý tránh rủi ro đang chiếm ưu thế
AUD nỗ lực phục hồi giữa căng thẳng địa chính trị
Đồng Dollar Úc (AUD) đang cố gắng phục hồi so với Đồng Dollar Mỹ (USD) vào đầu tuần. Sau khi hồi phục từ mức thấp nhất hai tháng gần 0.6840, cặp tiền này gặp khó khăn vượt qua mức 0.6870 khi tâm lý né tránh rủi ro dai dẳng tiếp tục hạn chế bất kỳ mức tăng đáng kể nào cho AUD.
Tâm lý thị trường vào thứ Hai vẫn thận trọng, chủ yếu do xung đột leo thang ở Trung Đông. Tình hình trở nên phức tạp hơn sau khi lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn ở Yemen tham gia vào cuối tuần qua. Các vụ tấn công tên lửa gần đây của họ nhằm vào Israel và đe dọa chặn eo biển Bab el Mandab—con đường trọng yếu cho xuất khẩu dầu của Saudi Arabia—đã làm tăng lo ngại về việc giá dầu thô tiếp tục tăng và khủng hoảng kéo dài.
Sự bất định xoay quanh đối thoại giữa Mỹ và Iran
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết cả các cuộc trao đổi trực tiếp lẫn gián tiếp đang diễn ra với các quan chức Iran, đồng thời khen ngợi cách tiếp cận mà ông mô tả là “rất hợp lý” của họ. Ngoài ra, Pakistan đã đề xuất làm trung gian cho các cuộc thảo luận giữa Mỹ và Iran.
Bất chấp các động thái ngoại giao này, giới đầu tư vẫn chưa bị thuyết phục khi sự hoài nghi vẫn tồn tại ở Tehran. Chủ tịch Quốc hội Iran, Mohammed Baqer Qalibat, cáo buộc Mỹ gửi những tín hiệu trái chiều—vừa nói về việc đàm phán, vừa được cho là đang chuẩn bị cho một cuộc tấn công trên bộ. Những quan chức Iran khác cũng cảnh báo về hậu quả nghiêm trọng nếu hành động quân sự này xảy ra.
Trước những diễn biến này, bất kỳ nỗ lực tăng giá nào của đồng Dollar Úc nhạy cảm với rủi ro đều có khả năng gặp kháng cự. Các nhà phân tích tại UOB vẫn giữ quan điểm tiêu cực đối với cặp AUD/USD, xác định 0.6765 là mục tiêu giảm giá tiềm năng. Họ nhận định: “Mặc dù chỉ báo MACD hàng tuần vẫn duy trì tích cực, nhưng đã giảm dần trong vài tuần qua. Cấu trúc kỹ thuật chỉ ra rằng AUD/USD có thể tiếp tục suy yếu. Nếu phá vỡ rõ rệt dưới vùng hỗ trợ 0.6850/0.6870, thì khả năng giảm sâu xuống mức 0.6765 sẽ được mở ra.”
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Nomura cảnh báo: Chỉ số chứng khoán Mỹ "bị bóp méo nghiêm trọng", mười cổ phiếu đóng góp 70% mức tăng của S&P, cảnh giác tác động mới từ dầu diesel
McElligott cho rằng S&P 500 đang rơi vào tình trạng "thịnh vượng ảo": 85% cổ phiếu thành phần đã điều chỉnh (1/6 đã giảm một nửa). Nguy hiểm hơn, mức độ tương quan thị trường hiện nay rất thấp, trong lịch sử chỉ xuất hiện trước khủng hoảng tài chính năm 2007 và "Ngày tận thế của độ biến động" năm 2018. Thị trường đang đối mặt với hai rủi ro lớn: Thứ nhất, doanh thu của OpenAI thấp hơn kỳ vọng (chỉ đạt 30%), làm lung lay nền tảng câu chuyện về AI; Thứ hai, thiếu hụt cấu trúc trong ngành lọc dầu khiến "chênh lệch giá diesel = độ biến động lãi suất", trở thành quả bom tiềm ẩn.
Lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm tiến sát 5,4%, hào quang AI khó che lấp lo ngại "phình to ảo" của S&P 500
Chỉ số S&P 500 đạt mức cao lịch sử mới, nhưng chỉ 30% cổ phiếu thành phần đứng trên đường trung bình 50 ngày, đánh dấu mức thấp kỷ lục về độ rộng thị trường khi lập đỉnh kể từ năm 1990. Chỉ số Russell 2000 giảm liền năm tuần, lợi suất trái phiếu rác tăng vọt lên 15%. Ngân hàng Société Générale cảnh báo: nếu lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tăng lên 6% và giá dầu đạt 150 USD, S&P 500 có thể giảm hơn 20% vào năm tới. Ngoài ra, đã có nhà quản lý quỹ xuất sắc bán sạch cổ phiếu AI và chuyển sang năng lượng, cho rằng cạn nguồn vốn là "kết thúc cuộc chơi".
Cước phí vận chuyển dầu thô bằng tàu đạt mức cao nhất trong sáu mươi năm: Vận chuyển một tàu dầu từ Mỹ sang Trung Quốc còn đắt hơn cả phóng tên lửa!
Cước phí vận chuyển mỗi thùng dầu thô đã tăng vọt lên 41 USD, gần bằng một nửa giá dầu, thậm chí chi phí cho một chuyến vận chuyển đủ để mua một tàu dầu mới. Khủng hoảng ở Trung Đông đã gây ra tình trạng thiếu hụt cấu trúc vận tải qua eo biển Hormuz, kết hợp với việc chuyển tải từ tàu này sang tàu khác làm kéo dài chu kỳ vận chuyển. Giá cước vận chuyển VLCC đã tăng từ mức trung bình hàng năm 9,2 triệu USD lên tới 77 triệu USD, tăng hơn 8 lần. Lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu bị ăn mòn nhanh chóng, giá trung bình tàu dầu cũ đạt kỷ lục lịch sử, hiếm khi vượt qua giá tàu mới.
Giá tiền điện tử
Thêm
