EUR/GBP: Rủi ro chính trị và cú sốc năng lượng – Rabobank
Chuyên gia Chiến lược FX cao cấp tại Rabobank, Jane Foley, nhấn mạnh rằng Pound gần đây đã vượt trội hơn Euro, nhờ kỳ vọng giảm sút về việc Ngân hàng Trung ương Anh sẽ cắt giảm lãi suất, mặc dù không loại tiền tệ nào được xem là một nơi trú ẩn an toàn. Ngân hàng dự báo EUR/GBP sẽ dao động quanh mức 0,87 trong 1–3 tháng tới, nhưng cho rằng các rủi ro chính trị tại Anh, giá năng lượng cao hơn và lạm phát dai dẳng tại Anh sẽ đẩy cặp tiền này nhích cao hơn một cách khiêm tốn trong nửa cuối năm.
Rabobank dự báo EUR/GBP tiếp tục tăng dần
"Khả năng cao động lực mạnh hơn của GBP so với EUR trong các phiên gần đây xuất phát từ việc mất hy vọng về triển vọng cắt giảm lãi suất của BoE trong vài tháng tới. Chúng tôi giữ quan điểm rằng EUR/GBP có khả năng giữ ở khu vực quanh 0,87 trong khung thời gian 1 đến 3 tháng, dù chúng tôi kỳ vọng các quan ngại chính trị tại Anh sẽ đẩy cặp tiền này nhích cao hơn một chút trong nửa cuối năm, với cuộc bầu cử tháng Năm tại Anh có thể kích hoạt một thách thức về vị trí lãnh đạo cho Thủ tướng Starmer."
"Rõ ràng, tác động của giá năng lượng cao lên lạm phát tại Anh và các nơi khác sẽ phụ thuộc vào việc gián đoạn tại eo biển Hormuz kéo dài bao lâu. Các chuyên gia của chúng tôi về năng lượng cho rằng tình hình này có thể kéo dài. Rabobank dự đoán lạm phát CPI của Anh có thể không còn giảm về mức trên 2% như dự báo trước đó mà có thể giảm xuống khoảng 2,5% trước khi phục hồi lên 2,75% trong quý 3."
"Tháng Năm sẽ diễn ra các cuộc bầu cử địa phương tại Anh và bầu cử quốc hội tại Scotland và Wales. Nếu Đảng Lao động thể hiện kém, điều này có thể kích hoạt một cuộc thách thức về vị trí lãnh đạo. Với mức nợ cao của Anh, GBP có khả năng đặc biệt nhạy cảm với một ứng viên mạnh từ cánh tả của đảng. Do đó, chúng tôi nhận thấy rủi ro GBP sẽ suy yếu vào giữa năm và sau đó, đồng thời dự báo EUR/GBP sẽ tiếp tục tăng dần trong nửa cuối năm."
(Bài viết này được tạo ra với sự hỗ trợ của công cụ Trí tuệ Nhân tạo và đã được biên tập viên kiểm duyệt.)
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Nomura cảnh báo: Chỉ số chứng khoán Mỹ "bị bóp méo nghiêm trọng", mười cổ phiếu đóng góp 70% mức tăng của S&P, cảnh giác tác động mới từ dầu diesel
McElligott cho rằng S&P 500 đang rơi vào tình trạng "thịnh vượng ảo": 85% cổ phiếu thành phần đã điều chỉnh (1/6 đã giảm một nửa). Nguy hiểm hơn, mức độ tương quan thị trường hiện nay rất thấp, trong lịch sử chỉ xuất hiện trước khủng hoảng tài chính năm 2007 và "Ngày tận thế của độ biến động" năm 2018. Thị trường đang đối mặt với hai rủi ro lớn: Thứ nhất, doanh thu của OpenAI thấp hơn kỳ vọng (chỉ đạt 30%), làm lung lay nền tảng câu chuyện về AI; Thứ hai, thiếu hụt cấu trúc trong ngành lọc dầu khiến "chênh lệch giá diesel = độ biến động lãi suất", trở thành quả bom tiềm ẩn.
Lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm tiến sát 5,4%, hào quang AI khó che lấp lo ngại "phình to ảo" của S&P 500
Chỉ số S&P 500 đạt mức cao lịch sử mới, nhưng chỉ 30% cổ phiếu thành phần đứng trên đường trung bình 50 ngày, đánh dấu mức thấp kỷ lục về độ rộng thị trường khi lập đỉnh kể từ năm 1990. Chỉ số Russell 2000 giảm liền năm tuần, lợi suất trái phiếu rác tăng vọt lên 15%. Ngân hàng Société Générale cảnh báo: nếu lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tăng lên 6% và giá dầu đạt 150 USD, S&P 500 có thể giảm hơn 20% vào năm tới. Ngoài ra, đã có nhà quản lý quỹ xuất sắc bán sạch cổ phiếu AI và chuyển sang năng lượng, cho rằng cạn nguồn vốn là "kết thúc cuộc chơi".
Cước phí vận chuyển dầu thô bằng tàu đạt mức cao nhất trong sáu mươi năm: Vận chuyển một tàu dầu từ Mỹ sang Trung Quốc còn đắt hơn cả phóng tên lửa!
Cước phí vận chuyển mỗi thùng dầu thô đã tăng vọt lên 41 USD, gần bằng một nửa giá dầu, thậm chí chi phí cho một chuyến vận chuyển đủ để mua một tàu dầu mới. Khủng hoảng ở Trung Đông đã gây ra tình trạng thiếu hụt cấu trúc vận tải qua eo biển Hormuz, kết hợp với việc chuyển tải từ tàu này sang tàu khác làm kéo dài chu kỳ vận chuyển. Giá cước vận chuyển VLCC đã tăng từ mức trung bình hàng năm 9,2 triệu USD lên tới 77 triệu USD, tăng hơn 8 lần. Lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu bị ăn mòn nhanh chóng, giá trung bình tàu dầu cũ đạt kỷ lục lịch sử, hiếm khi vượt qua giá tàu mới.
Giá tiền điện tử
Thêm
