Tesla kháng cáo vụ án tử vong do tự lái: Model S không có khiếm khuyết thiết kế, khoản bồi thường 1.7 billions quá cao
Biển báo “Lái xe an toàn” do nạn nhân vụ tai nạn Angulo thiết lập
Odaily đưa tin, theo CNBC, vào ngày 30 tháng 8 theo giờ Đông Bát Khu, Tesla đã đệ trình đơn kháng cáo, thách thức phán quyết trong một vụ kiện trách nhiệm sản phẩm và sơ suất gây chết người. Nếu phán quyết được giữ nguyên, Tesla sẽ phải bồi thường 242.5 triệu USD (tương đương 1.7 billions nhân dân tệ).
Tesla đã yêu cầu Tòa án Quận phía Nam bang Florida hủy bỏ phán quyết này hoặc xét xử lại vụ án. Văn phòng luật sư Gibson Dunn đại diện cho Tesla cho rằng số tiền bồi thường thiệt hại nên được giảm đáng kể, từ 129 triệu USD xuống tối đa 69 triệu USD. Nếu phán quyết trước đó xác định Tesla chịu một phần trách nhiệm về vụ tai nạn được giữ nguyên, công ty chỉ cần trả 23 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại.
Văn phòng luật sư này còn lập luận rằng, do luật pháp bang Florida đặt giới hạn bồi thường, khoản bồi thường trừng phạt nên bị hủy bỏ hoặc tối đa chỉ bằng ba lần khoản bồi thường thiệt hại.
Vụ án liên quan đến một vụ tai nạn chết người xảy ra năm 2019 tại Key Largo, Florida. Khi đó, chủ xe George McGee lái chiếc Tesla Model S của mình và đã kích hoạt hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Autopilot của Tesla, kết quả là đâm vào chiếc Chevrolet Tahoe đang đỗ bên lề đường, khiến Naibel Benavides, 22 tuổi, thiệt mạng và bạn trai cô là Dillon Angulo bị thương nặng.
Khi tai nạn xảy ra, McGee đã làm rơi điện thoại trong lúc lái xe và vội vàng cúi xuống nhặt. Ông khai tại tòa rằng ông tin rằng hệ thống lái tự động nâng cao sẽ tự động phanh nếu phát hiện vật cản phía trước. Đầu tháng này, một bồi thẩm đoàn tại tòa án liên bang Miami đã xác định Tesla chịu một phần trách nhiệm và phải bồi thường cho gia đình nạn nhân cũng như người bị thương. Tổng số tiền bồi thường của vụ án là 329 triệu USD, trong đó Tesla phải trả 242.5 triệu USD.
Luật sư của Tesla trong đơn kháng cáo lập luận rằng, xe Model S không có khuyết điểm thiết kế, và ngay cả khi có khuyết điểm thiết kế như cáo buộc thì cũng không thể quy trách nhiệm vụ tai nạn cho chiếc xe. Họ cho rằng, tai nạn hoàn toàn do lỗi của chủ xe.
“Chỉ cần tài xế vẫn kiểm soát vô lăng, bất kỳ tính năng an toàn nào cũng có thể vừa nâng cao an toàn cho vô số người, vừa khuyến khích hành vi nguy hiểm của một số ít tài xế liều lĩnh,” luật sư của Tesla nhấn mạnh trong đơn kháng cáo, “Nếu quy trách nhiệm cho Tesla vì cung cấp các tính năng an toàn tiên tiến chỉ vì một số tài xế liều lĩnh phớt lờ cảnh báo của hệ thống, điều này đi ngược lại tinh thần pháp luật của bang Florida.”
Luật sư trưởng của nguyên đơn, Brett Schreiber, trong một tuyên bố cho biết ông tin rằng tòa án sẽ giữ nguyên phán quyết trước đó. Ông cho rằng, đây không nên được xem là lời buộc tội ngành xe tự lái, mà là cáo buộc đối với việc Tesla triển khai hệ thống Autopilot một cách liều lĩnh và không an toàn.
Schreiber nói: “Bồi thẩm đoàn đã nghe tất cả các sự thật và đưa ra kết luận đúng đắn: đây là một vụ án trách nhiệm chia sẻ, nhưng điều đó không phủ nhận vai trò quan trọng của hệ thống Autopilot cũng như các tuyên bố gây hiểu lầm của Tesla về chức năng của nó trong vụ tai nạn.”
Tính đến thời điểm đăng bài, Tesla vẫn chưa đưa ra bình luận nào về vụ việc này. (Tác giả/Xiao Yu)
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
AI agents thắp sáng đường tăng trưởng thứ hai của điện toán đám mây! Các ông lớn Phố Wall phân tích làn sóng mở rộng IaaS và đánh giá lại giá trị của PaaS, ai là người thực sự kiếm được tiền mặt từ làn sóng Token?
Đối với các doanh nghiệp tiềm năng có thể trở thành người chiến thắng trong lĩnh vực AI điện toán đám mây IaaS/PaaS trước sự trỗi dậy mạnh mẽ của những thế lực đám mây mới như CoreWeave, Bernstein đã xếp hạng "vượt trội so với thị trường" - nhận định tích cực nhất - cho Microsoft (MSFT.US), Oracle (ORCL.US) và MongoDB (MDB.US).
Phố Wall sắp mất ngủ! Chế độ giao dịch "23/5" của chứng khoán Mỹ đang đếm ngược, liệu dòng vốn toàn cầu luân phiên có thể củng cố con đường tăng trưởng lâu dài?
Từ ngày 6 tháng 12, Sở giao dịch chứng khoán Mỹ sẽ bổ sung khung thời gian giao dịch qua đêm từ 21h đến 4h sáng theo giờ New York, ngoài các khung giờ giao dịch thông thường và phiên giao dịch trước/ sau giờ mở cửa hiện tại. Việc mở rộng này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của nhà đầu tư nước ngoài, đồng thời cạnh tranh với thị trường dự đoán và thị trường tiền mã hóa. Khối lượng giao dịch qua đêm đã tăng 358% so với một năm trước.
Bảng lương phi nông nghiệp bất ngờ giảm, nhưng trái phiếu Mỹ lại không giảm: Điều mà phố Wall thực sự lo ngại đã đến
Một báo cáo việc làm bất ngờ đã làm giảm kỳ vọng tăng lãi suất ngắn hạn, nhưng lại không thể làm lung lay lợi suất dài hạn – mối lo thực sự của Phố Wall đã chuyển từ lần tăng lãi suất tiếp theo sang câu hỏi nan giải hơn: Nếu chi phí vay vốn không giảm, nền kinh tế còn có thể cầm cự được bao lâu?
Ngân hàng Trung ương Nhật Bản tăng lãi suất, cảnh báo của Trump cũng vô ích? Quỹ phòng hộ lại bán khống Yên Nhật
Các quỹ phòng hộ chỉ mất hai tuần để chuyển hướng từ "đặt cược vào việc đồng yên tăng giá" sang tiếp tục bán khống đồng yên. Thị trường lại tập trung vào chênh lệch lãi suất Mỹ - Nhật: chỉ cần Ngân hàng Trung ương Nhật Bản không tăng lãi suất đủ nhanh thì logic bán khống đồng yên vẫn còn hiệu lực.
Giá tiền điện tử
Thêm
