Nexo tái nhập thị trường Mỹ sau hai năm rút lui vì quy định và thanh toán $45 triệu
Tóm lược nhanh Người cho vay tiền mã hóa đã thông báo việc tái nhập Mỹ tại một sự kiện riêng có sự tham dự của Donald Trump Jr., con trai Tổng thống, và những người khác. Trước đó, Nexo đã rút khỏi Hoa Kỳ do các cuộc điều tra của nhiều cơ quan và cuối cùng đã trả 45 triệu đô la để dàn xếp các cáo buộc với các cơ quan giám sát liên bang và tiểu bang.
Người cho vay tiền mã hóa Nexo đang tái nhập thị trường Mỹ, gần hai năm sau khi ngừng cung cấp dịch vụ cho khách hàng Mỹ do sự giám sát của cơ quan quản lý đối với Sản phẩm Kiếm Lãi của mình.
Công ty đã tiết lộ sự trở lại của mình trong một sự kiện kinh doanh bí mật, nơi họ công bố kế hoạch tái giới thiệu tài khoản tiết kiệm tiền mã hóa, các khoản vay có tài sản đảm bảo và các dịch vụ cơ bản khác cho cả khách hàng bán lẻ và tổ chức.
Nexo, có trụ sở tại Zug, đã rời khỏi thị trường Mỹ vào năm 2022 giữa lúc các tổ chức cho vay tập trung như BlockFi, Celsius và Voyager tuyên bố phá sản. Không giống như các đối thủ cạnh tranh, việc rút lui của Nexo xuất phát từ cuộc điều tra của cơ quan quản lý hơn là do mất khả năng thanh toán. Công ty đã bắt đầu ngừng truy cập vào sản phẩm Kiếm Lãi của mình ở một số tiểu bang của Mỹ trong năm 2022.
Các cơ quan như Cục Bảo vệ Tài chính Tiêu dùng (CFPB) và Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ (SEC) cáo buộc Nexo không đăng ký cung cấp và bán sản phẩm Kiếm Lãi của mình cho khách hàng bán lẻ. Công ty chính thức ngừng hoạt động tại Mỹ vào tháng 12 năm 2022 và sau đó đã đồng ý trả số tiền 45 triệu đô la để dàn xếp vào tháng 1 năm 2023 mà không thừa nhận hành vi sai trái.
Hiện nay, dưới sự quản lý của chính quyền Tổng thống Donald Trump, người đã đánh tín hiệu thay đổi trong việc giám sát tiền mã hóa và xoay chuyển khỏi phong cách hành động thực thi mà cựu Chủ tịch SEC Gary Gensler đã áp dụng, Nexo đang chuẩn bị sự trở lại. Chính quyền Trump đã phát đi tín hiệu ý định giảm bớt thù địch quy định đối với tiền mã hóa, bao gồm cả việc rút lại một số cuộc điều tra của SEC.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Nomura cảnh báo: Chỉ số chứng khoán Mỹ "bị bóp méo nghiêm trọng", mười cổ phiếu đóng góp 70% mức tăng của S&P, cảnh giác tác động mới từ dầu diesel
McElligott cho rằng S&P 500 đang rơi vào tình trạng "thịnh vượng ảo": 85% cổ phiếu thành phần đã điều chỉnh (1/6 đã giảm một nửa). Nguy hiểm hơn, mức độ tương quan thị trường hiện nay rất thấp, trong lịch sử chỉ xuất hiện trước khủng hoảng tài chính năm 2007 và "Ngày tận thế của độ biến động" năm 2018. Thị trường đang đối mặt với hai rủi ro lớn: Thứ nhất, doanh thu của OpenAI thấp hơn kỳ vọng (chỉ đạt 30%), làm lung lay nền tảng câu chuyện về AI; Thứ hai, thiếu hụt cấu trúc trong ngành lọc dầu khiến "chênh lệch giá diesel = độ biến động lãi suất", trở thành quả bom tiềm ẩn.
Lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm tiến sát 5,4%, hào quang AI khó che lấp lo ngại "phình to ảo" của S&P 500
Chỉ số S&P 500 đạt mức cao lịch sử mới, nhưng chỉ 30% cổ phiếu thành phần đứng trên đường trung bình 50 ngày, đánh dấu mức thấp kỷ lục về độ rộng thị trường khi lập đỉnh kể từ năm 1990. Chỉ số Russell 2000 giảm liền năm tuần, lợi suất trái phiếu rác tăng vọt lên 15%. Ngân hàng Société Générale cảnh báo: nếu lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tăng lên 6% và giá dầu đạt 150 USD, S&P 500 có thể giảm hơn 20% vào năm tới. Ngoài ra, đã có nhà quản lý quỹ xuất sắc bán sạch cổ phiếu AI và chuyển sang năng lượng, cho rằng cạn nguồn vốn là "kết thúc cuộc chơi".
Cước phí vận chuyển dầu thô bằng tàu đạt mức cao nhất trong sáu mươi năm: Vận chuyển một tàu dầu từ Mỹ sang Trung Quốc còn đắt hơn cả phóng tên lửa!
Cước phí vận chuyển mỗi thùng dầu thô đã tăng vọt lên 41 USD, gần bằng một nửa giá dầu, thậm chí chi phí cho một chuyến vận chuyển đủ để mua một tàu dầu mới. Khủng hoảng ở Trung Đông đã gây ra tình trạng thiếu hụt cấu trúc vận tải qua eo biển Hormuz, kết hợp với việc chuyển tải từ tàu này sang tàu khác làm kéo dài chu kỳ vận chuyển. Giá cước vận chuyển VLCC đã tăng từ mức trung bình hàng năm 9,2 triệu USD lên tới 77 triệu USD, tăng hơn 8 lần. Lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu bị ăn mòn nhanh chóng, giá trung bình tàu dầu cũ đạt kỷ lục lịch sử, hiếm khi vượt qua giá tàu mới.
Giá tiền điện tử
Thêm
