United Continental Airlines (UAL.US) uchinchi kvartal daromadi tarixiy rekordga erishdi, yil davomida 17% dan ortiq o‘sib, qariyb 17,9 milliard dollarga yetdi

Zhitong Moliya APP xabariga ko‘ra, United Airlines (UAL.US) seshanba kuni AQSh fond bozori yopilgandan so‘ng 2026 yil uchinchi chorak moliyaviy hisobotini e’lon qildi. Kuchli yo‘lovchi talabi, chiptalar narxining oshishi va yuqori klassli kabina xizmatlari o‘sishi tufayli kompaniyaning bu chorakdagi daromadi yillik taqqoslaganda 17,4% ga oshib, tarixiy rekord darajaga chiqdi. Garchi yoqilg‘i narxlari sezilarli darajada oshib, foydalilikka salbiy ta’sir ko‘rsatsa ham, United Airlines to‘rtinchi chorak daromadining yanada tezlashishini kutmoqda, yillik o‘sish ko‘rsatkichi 20% dan oshib, yana yangi rekordga chiqishi prognoz qilinmoqda.

Moliyaviy hisobotga ko‘ra, United Airlines uchinchi chorakdagi umumiy operatsion daromadi 17,875 milliard dollarni tashkil etib, o‘tgan yilning shu davridagi 15,225 milliard dollarga nisbatan 17,4% ga oshdi. Shundan, yo‘lovchi daromadi 16,241 milliard dollar bo‘lib, yillik o‘sish 17,6% ni tashkil etdi; yuk daromadi 529 million dollar bo‘lib, 22,9% o‘sdi; boshqa operatsion daromad 1,106 milliard dollar bo‘lib, 12,9% ga oshdi.

Foyda nuqtai nazaridan, United Airlines uchinchi chorakdagi sof foydasi 1,029 milliard dollar bo‘lib, o‘tgan yilning shu choragidagi 949 million dollarga nisbatan 8,5% ga oshdi; suyultirilgan bitta aksiya uchun foyda 3,14 dollarni tashkil etdi, o‘tgan yilning shu davridagi 2,90 dollardan yuqori.

Biroq, maxsus loyihalar chiqarib tashlanganda, kompaniyaning uchinchi chorakdagi moslashtirilgan sof foydasi 833 million dollarni tashkil etdi, bu o‘tgan yilning shu davridagi 909 million dollarga nisbatan 8,4% kamaygan; moslashtirilgan aksiya foydasi 2,54 dollar bo‘lib, oldingi yilgi 2,78 dollardan 8,6% past, biroq hali ham kompaniya tomonidan ilgari taqdim etilgan ko‘rsatkich doirasida qoladi.

United Airlines uchinchi chorakdagi soliqqa qadar foydasi 1,311 milliard dollar bo‘lib, 4,5% ga oshdi, soliqqa qadar foyda marjasi 7,3% ni tashkil etdi; moslashtirilgan soliqqa qadar foyda 1,109 milliard dollar bo‘lib, 8,7% ga kamaydi, moslashtirilgan soliqqa qadar foyda marjasi 6,2% bo‘lib, o‘tgan yilgi 8,0% dan past.

Operatsion foyda nuqtai nazaridan, kompaniyaning uchinchi chorak operatsion foydasi 1,446 milliard dollarni tashkil etdi, yillik o‘sish 3,6% bo‘lib, foyda marjasi o‘tgan yilgi 9,2% dan 8,1% ga tushdi. Moslashtirilgan operatsion foyda 1,231 milliard dollar bo‘lib, 6,9% ga kamaydi, moslashtirilgan operatsion foyda marjasi esa 8,7% dan 6,9% ga pasaydi.

Yoqilg‘i chiqimlari 60% dan ortiq oshdi, operatsion xarajatlar daromaddan tezroq oshdi

Daromad rekord o‘rnatgan bo‘lsa-da, yoqilg‘i narxlarining ko‘tarilishi United Airlines’ning uchinchi chorak foydaliligiga sezilarli bosim ko‘rsatdi. Hisobotda aytilishicha, kompaniyaning uchinchi chorak operatsion xarajatlari 16,429 milliard dollar bo‘lib, o‘tgan yilgi 13,83 milliard dollarga qaraganda 18,8% ga oshdi, bu o‘sish daromad o‘sishidan (17,4%) yuqori. Xususan, aviatsiya yoqilg‘isi uchun chiqimlar 4,843 milliard dollar bo‘lib, o‘tgan yilgi 2,997 milliard dollardan 61,6% oshdi va taxminan 1,846 milliard dollarga ko‘paydi.

Uchinchi chorakda kompaniyaning o‘rtacha aviatsiya yoqilg‘isi narxi bir gallon boshiga 3,90 dollarni tashkil etdi, o‘tgan yilgi 2,43 dollardan 60,3% ga oshdi, yoqilg‘i sarfi esa atigi 0,8% oshgan.

Shu bilan birga, United Airlines uchinchi chorakda har kilometrga to‘g‘ri keladigan o‘rtacha xarajat (CASM) 17,3% ga oshdi, yoqilg‘i, foyda ulushlari, maxsus loyihalar va uchinchi tomon faoliyati xarajatlari chiqarib tashlanganda, moslashtirilgan birlik xarajati (CASM-ex) 7,8% ga oshdi.

Kompaniya ta’kidlashicha, aviatsiya yoqilg‘i narxlarining doimiy o‘zgarishi xarajat bosimini sezilarli darajada oshirdi. Biroq, kuchli daromad o‘sishi va yuqori darajadagi mahsulotlarga talab kompaniyaga yoqilg‘i narxi oshishidan qisman himoya berdi.

United Airlines bosh direktori Scott Kirby aytishicha, kompaniya xodimlari o‘zgaruvchan operatsion muhitga muvaffaqiyatli moslashishdi va uchinchi chorak natijalari brend sadoqatiga asoslangan aviakompaniyani rivojlantirish biznes barqarorligini mustahkamlashini ko‘rsatmoqda.

Yuqori klassli kabina daromadi 17% oshdi, biznes safarlar daromadi 26% ga o‘sdi

Biznes ko‘rsatkichlaridan kelib chiqqan holda, United Airlines uchinchi chorakda asosiy daromad manbalarining barchasi o‘sishga erishdi, xususan, biznes safarlar, yuqori klassli kabinalar va yuk tashish sidqidillik bilan oshdi.

Kompaniya bildirdi: uchinchi chorakda yuqori klassli kabina daromadi yillik 17% oshdi, asosiy iqtisodiy sinf daromadi 16% oshdi, sadoqat dasturi bilan bog‘liq daromad 17% ga oshdi, yuk daromadi esa 23% o‘sdi. Shu bilan birga, kompaniya korporativ shartnomaviy biznes safarlar daromadi yillik hisobda 26% ko‘payganini qayd etdi, bu turli sohalarda safar oldidan qisqa vaqtda ham biznes talabi kuchli ekanini ko‘rsatmoqda.

Oddiy iqtisodiy sinf daromadi ketma-ket uchinchi chorakda o‘sishda davom etdi, birlik daromad yillik 17% o‘sdi. Uchinchi chorakda kompaniyaning umumiy birlik daromadi – har mavjud o‘rindiqli milga to‘g‘ri keladigan daromad – yillik 15,9% oshdi va pandemiyadan beri eng yaxshi chorak bo‘ldi. Yo‘lovchi birlik daromad yillik 16,1% oshdi, o‘rtacha yo‘lovchi daromadi esa 16,8% oshdi.

Shuni qayd etish joizki, kompaniya uchinchi chorakda o‘z imkoniyatlarini faqat 1,3% ga oshirganiga qaramay, yo‘lovchi daromadi 17,6% ga ko‘tarildi, bu esa imkoniyat birligi daromadining yuzaga kelishi umumiy natijalar yaxshilanishining asosiy omilidir.

Hududiy ko‘rsatkichlarga ko‘ra, United Airlines’ning uchinchi chorakdagi AQSh ichki yo‘lovchi daromadi 9,708 milliard dollarga yetdi – 19,9% yillik o‘sish; ichki yo‘lovchi birlik daromadi 14,5% o‘sdi. Xalqaro yo‘lovchi daromad 6,533 milliard dollarga yetdi – 14,3% yillik o‘sish, xalqaro yo‘nalishlardagi birlik daromad esa 17,4% ga oshdi. Lotin Amerikasi bozori ayniqsa ajralib turib, yo‘lovchi daromadi 1,339 milliard dollar bo‘lib, 24,2% ga oshdi, yo‘lovchi birlik daromadi esa 30,5% ga o‘sdi. Tinch okeani bo‘ylab yo‘nalishlar daromadi 16,5%, Yevropa yo‘nalishi daromadi 13,3% ga oshdi. Aksincha, Yaqin Sharq, Hindiston va Afrika yo‘nalishlari yo‘lovchi daromadi yillik 17,3% ga kamaydi, bu hududda imkoniyat 36,5% ga qisqargan.

Uchinchi chorakda yo‘lovchi tashish hajmi rekord darajada, Starlink Wi-Fi 640 dan ortiq samolyotda

Operatsion nuqtai nazardan, United Airlines uchinchi chorakda 49,53 million yo‘lovchini tashidi – bu kompaniya uchinchi chorakidagi eng yuqori ko‘rsatkich bo‘lib, yillik 2,4% o‘sdi. Kompaniya uchinchi chorakda o‘rtacha kuniga 538 ming yo‘lovchi tashigan, ular orasida iyul oyida 18,4 million yo‘lovchi bilan bir oylik barcha davrlar rekordini yangilagan.

United Airlines uchinchi chorakda o‘rindiq to‘ldirish ko‘rsatkichi 83,9% bo‘lib, o‘tgan yilgi 84,4% ga nisbatan 0,5 foiz punktga pasaydi. Yo‘lovchi tashish hajmi doimiy o‘sayotganiga qaramay, kompaniya operatsion ishonchlilik bo‘yicha hamon yaxshi ko‘rsatkichlarni saqlab qoldi va uchinchi chorakda AQShning uchta yirik aviakompaniyasi orasida eng past o‘rindiq bekor qilish ko‘rsatkichiga ega bo‘ldi.

Ayni vaqtda, United Airlines samolyotda internet xizmatlarini yangilashga davom etmoqda va SpaceX (SPCX.US) kompaniyasining Starlink sun’iy yo‘ldosh internetini yo‘lovchilarni jalb qilishda noyob afzallik sifatida tanladi.

Uchinchi chorak oxiriga kelib, kompaniyaning 640 dan ortiq samolyotiga Starlink jihozlari o‘rnatildi, taxminan yarim United Airlines parvozlari ushbu xizmatni, jumladan, qisqa masofali reyslarda ham taqdim qilmoqda. Kompaniya hozirda har kuni o‘rtacha uch samolyotga Starlink uskunasi o‘rnatadi va 2026 yil oxiriga borib Starlink qamrovi 61% ga, 2027 yil 1-iyungacha 87% ga yetishi, 2027 yil oxirigacha butun aviakompaniya flotiga to‘liq tarqalishi rejalashtirilgan.

Faqat sentyabr oyida 5,4 milliondan ortiq United Airlines yo‘lovchilari Starlink xizmatini boshdan kechirdi. United Airlines bildiradiki, Starlink o‘rnatilgan samolyotlarda mijozlar xizmatidan olgan baho boshqa Wi-Fi xizmatli samolyotlarnikidan deyarli ikki barobar yuqori va bu yo‘lovchilar qoniqishini yanada oshirdi.

Kirby aytishicha, Starlink United Airlines’ga yangi uzoq muddatli sodiq mijozlarni jalb qilishga yordam bermoqda; kompaniyaning yetakchi ilovalari, xizmatlari, bortdagilik mahsulotlari va texnologik imkoniyatlari esa mijozlarni saqlab qolish ko‘rsatkichini oshirmoqda.

Xalqaro yo‘nalishlar kengaymoqda, 2027 yilda 10 ta yangi xalqaro manzil rejalashtirilgan

Yo‘nalish tarmog‘i bo‘yicha, United Airlines xalqaro bozorda uzluksiz kengayishni davom ettirmoqda. Kompaniya 2027 yil yozida tarixdagi eng yirik xalqaro yo‘nalish kengaytirish rejasini ishga tushirib, 10 ta yangi xalqaro manzillarni ochadi: Italiyada Kataniya, Ispaniyada Ibiza, Sloveniyada Lyublyana, Lyuksemburg, Fransiyada Marsel, Yaponiyada Okinava, Italiyada Olbiya, Portugaliyada Terseira oroli, Fransiyada Tuluz va Ispaniyada Valensiya.

Ushbu yangi yo‘nalishlar hali tegishli hukumat tasdig‘ini kutmoqda. Shuningdek, kompaniya 2027 yil yozidan Los-Anjeles–Osaka, Vashington Dulles–Milan, Denver–Parij va San-Fransisko–Tel-Aviv kabi yangi xalqaro yo‘nalishlarni ham ochishni rejalashtirmoqda.

United Airlines uchinchi chorakda kompaniya tarixidagi eng yirik ichki reyslar jadvalini amalga oshirdi va AQSh hamda Kanadadagi jami 241 aeroportni qamrab oldi.

Samolyot parkini yangilash bo‘yicha, kompaniyaning so‘nggi olib kelingan Airbus A321XLR samolyoti sentyabrda AQSh ichki reyslarida ilk bor ishlatildi. Shu bilan birga, United Airlines yuqori darajadagi Boeing 787-9 samolyotlari xizmat ko‘rsatish hududini kengaytirmoqda – ilgari Singapur va London reyslarida bo‘lgan xizmat endi San-Fransisko–Syurix va Seul yo‘nalishlariga ham tatbiq etilmoqda.

Uchinchi chorakda erkin pul oqimi minus 1,8 milliard dollar, likvidlik yetarli darajada saqlanmoqda

Pul oqimi nuqtai nazaridan, United Airlines uchinchi chorakda 465 million dollar operatsion pul oqimi yaratdi, bu o‘tgan yilning shu davridagi 1,218 milliard dollardan past. Investitsiya xarajatlarining oshishi va boshqa omillar tufayli kompaniyaning uchinchi chorak erkin pul oqimi minus 1,843 milliard dollarni tashkil etdi (o‘tgan yil minus 153 million dollar).

Uchinchi chorakda kompaniyaning moslashtirilgan kapital sarmoyasi 2,193 milliard dollarga yetdi, o‘tgan yilgi 1,881 milliard dollardan ko‘p. Sentyabr oxiriga kelib, United Airlines 17,7 milliard dollar likvid aktivlarga ega bo‘lib, ularga naqd pul, qisqa muddatli investitsiyalar va foydalanilmagan kredit liniyalari kiradi.

Xuddi shu davrda, kompaniyaning umumiy qarzi, moliyaviy ijarasi majburiyatlari va boshqa moliyaviy majburiyatlari taxminan 26,4 milliard dollarni tashkil etdi, so‘nggi 12 oydagi sof moliyaviy leverage ko‘rsatkichi 2,4 barobar. Bundan tashqari, United Airlines 16 oktabrda aylanma kredit liniyasini kengaytirib, tegishli kredit limitini 3 milliard dollardan 5 milliard dollarga ko‘tardi.

Kompaniya ta’kidlashicha, bu qadam balansga ko‘proq moslashuvchanlik beradi va uzoq muddatli investitsiya darajadagi kredit reytingga erishish maqsadini qo‘llab-quvvatlaydi.

To‘rtinchi chorakda daromad yana 20% dan ko‘proq oshishi, yangi rekord kutilyapti

To‘rtinchi chorak istiqbollari nuqtai nazaridan, United Airlines daromad darajasi yanada tezlashishini kutmoqda, umumiy operatsion daromad yillik o‘sishi 20% dan oshadi — uchinchi chorakdagi 17,4% dan yuqoriroq va yana choraklik daromad bo‘yicha rekord qayd qilinishi mumkin.

Ushbu kutilma kompaniyaning aviasafar talabiga, yuqori sinf kabina xizmatlariga va mijoz sadoqatining doimiy yaxshilanishiga bo‘lgan ishonchini aks ettiradi. Biroq, yoqilg‘i narxi o‘zgaruvchanligi va operatsion xarajatlarning doimiy o‘sishi fonida, United Airlines’ning foydaliligi hamon muayyan bosim ostida qolmoqda.

Kompaniya kelgusida yuqori darajali mahsulot taklifini kengaytirish, raqamli xizmatlarni rivojlantirish, Starlink joriy qilishni davom ettirish va global yo‘nalish tarmog‘ini takomillashtirish orqali raqobat ustunligini kuchaytirishni va uzoq muddatli daromad o‘sishini ta’minlashni maqsad qilmoqda.

United Airlines 21 oktabr kuni choraklik moliyaviy hisobot konferensiyasi o‘tkazib, 2026 yil to‘rtinchi choragi va kelajak uchun moliyaviy va operatsion istiqbollarni muhokama qiladi.