Tesla спортивний автомобіль дійсно може літати!

Після дев’ятирічного затримання, “літаючий спорткар” Маска нарешті дебютував.

У четвер цього тижня на тестовому майданчику SpaceX у МакҐреґорі, штат Техас, серед густого туману, червоних лазерів і головної сцени, оточеної творцями контенту, розпочалася масштабна подія, схожа на концерт під відкритим небом — друге покоління Tesla Roadster нарешті отримало своє “переродження”.

Як сказав Маск на місці події:

Ви не повірите тому, що побачите на власні очі. Це буде результат співпраці провідної світової автомобільної компанії і провідної ракетної компанії.

Маск підкреслив, що це буде єдина модель Tesla, яка надовго збереже функцію ручного керування. Згідно з чинним планом, початок масового виробництва запланований на 2028 рік, що на дев’ять років пізніше обіцяного у 2017 році терміну, коли приймали передоплати на запуск у 2020 році.

Для інвесторів комерційна цінність цього автомобіля неабияка. Незалежний дослідний інститут Battle Road Research у четвер в аналітичному звіті розрахував, що якщо Roadster у перший рік виробництва продасться тиражем 7000 одиниць за середньою ціною $280 000, це принесе Tesla майже $2 млрд річного доходу і підвищить очікуваний прибуток у 2027 році приблизно на 2%, “що досить значно”.

На тлі презентації височіла масивна структура, схожа на U-подібну рампу для скейтборду. Roadster під гучні вигуки зірвався на схил, підлетів угору, пролетів у повітрі і спокійно приземлився.

За словами віце-президента інженерії Tesla Ларса Мораві, для здійснення цього у новому Roadster внизу кузова встановлено “систему всмоктування повітря за допомогою вентиляторів”, що суттєво збільшує зчеплення і притискну силу.

Ще більше вражає те, що автомобіль оснащений парою повітряних компресорів (thrusters), які дозволили Roadster після розгану по рампі дійсно злетіти й плавно приземлитися.

Зовнішній вигляд новинки майже не схожий на прототип 2017 року. Колишній дизайн був побудований на обтічних лініях, а новий Roadster має гострі кути і стиль, який наближений до суперечливої Cybertruck.

Tesla вперше представила прототип Roadster у листопаді 2017 року та одночасно відкрила попереднє замовлення: стандартна версія коштувала $50 000, а лімітована “Founders Series” — $250 000, серія обмежена тиражем 1000 одиниць. Тоді компанія обіцяла запустити масове виробництво у 2020 році, але ці обіцянки не були виконані.

Ця презентація означає, що клієнтам, які внесли великі депозити, доведеться ще кілька років чекати. Сума передоплати поки не розголошена, але за підрахунками, ці кошти можуть сягати кількох мільйонів доларів або навіть більше.

Повернення Roadster — це не лише “невелике зростання” основного автомобільного бізнесу, а й завершення цілої епохи.

Останніми роками стратегічний фокус Tesla помітно змінився: традиційний автомобільний бізнес, що вимагає водія, тимчасово відклали, а всі сили спрямовано на розвиток автономних транспортних засобів і роботів.

Найочевидніший сигнал: Tesla нещодавно припинила виробництво своїх преміальних моделей Model S і Model X, а вивільнені потужності переобладнують для виробництва гуманоїдних роботів Optimus.

Маск на четверговій презентації знову підтвердив значуще історичне рішення: у довгостроковій перспективі новий Roadster стане останнім ручним автомобілем, який виробляє Tesla.

За абсолютними показниками продажу він, очевидно, не стане основним драйвером обсягів продажів Tesla. Але, як і традиційні високотехнологічні спортивні автомобілі, справжня перевага Roadster — надвисока маржа прибутку.

Як продовження першої моделі Tesla 2008 року (того Roadster, значно модифікованого на базі Lotus), нова версія замкнула історичне коло. У свій час вона довела світові: електромобілі теж можуть дарувати справжню насолоду від водіння.

Тепер як “лебедина пісня” людського водіння вона поставить фінальну крапку в епосі ручного керування Tesla.