Глухий кут у Ормузькій протоці стимулює перебудову енергетичних коридорів, інвестиції в трубопроводи на сотні мільярдів пришвидшуються, а нафтова карта Близького Сходу переживає небачені за десятиліття зміни.
智通财经2026/07/23 14:46- До початку війни приблизно 15 мільйонів барелів сирої нафти з Перської затоки щодня транспортувалися через Ормузьку протоку по всьому світу. У відповідь на триваючу геополітичну напругу країни Затоки прискорено реалізують щонайменше сім масштабних проєктів трубопроводів, плануючи направити більше нафти до портів Червоного моря, Суецького каналу та Омана.
- Саудівський трубопровід схід-захід та трубопровід з Об'єднаних Арабських Еміратів до Фуджайри наразі обидва працюють майже на повну потужність. Загальна невикористана потужність до початку війни складала близько 3,5–5,5 мільйонів барелів на добу, але тепер цей резерв майже повністю використано в умовах поточної кризи.
- Абу-Дабі прискорює будівництво паралельного трубопроводу довжиною 300 км до порту Фуджайра, загальною вартістю 3 мільярди доларів США, з метою збільшити щоденну пропускну здатність більш ніж на 1,2 мільйона барелів. Проєкт вже виконано приблизно наполовину, початкове завершення було заплановано на початок наступного року, але, на думку ринкових аналітиків, через потребу розширення порту більш реалістичним терміном буде середина року.
- Ірак також активно планує альтернативні маршрути експорту, включаючи варіанти будівництва трубопроводів для транспортування нафти з південних родовищ Басри до турецького порту Джейхан і сирійського порту Баніяс. Окрім цього, поновлено обговорення трубопроводу до порту Акаба в Йорданії для експорту через Червоне море або Суецький канал.
- Згідно з аналізом Goldman Sachs, до кінця наступного року пропускна здатність нових трубопроводів в обхід Ормузської протоки може досягти 3,8 мільйона барелів на добу, а до кінця 2028 року — зросте до 7,3 мільйона. Таким чином, близько 60% з 23 мільйонів барелів добового експорту країн Затоки зможуть уникнути блокування протоки.
- Втім, альтернативні маршрути не ідеальні: транспортування нафти трубопроводом до Середземного моря віддаляє її від основних азійських ринків, що призводить до потреби обходу південного краю Африки з подовженням маршруту та зростанням витрат. Експорт через Червоне море також несе ризики атак з боку хуситів у Ємені, а Суецький канал не придатний для надвеликих танкерів.
- Ще складнішою і затратнішою є ситуація з зрідженим природним газом: до війни приблизно п’ята частина світового постачання LNG — переважно з Катару — теж транспортувалася через Ормузьку протоку, і альтернативні газопровідні маршрути вимагають значно більших інженерних зусиль та геополітичної координації, ніж нафтопроводи.
- З точки зору ринку, середньо- та довгострокова перебудова потоків енергоносіїв призведе до зміни структури регіональних премій. Геополітична премія країн, через які проходять трубопроводи, буде скоригована, а витрати на обхідні маршрути та обмеження потужності можуть ще довго підтримувати нижню межу цін на нафту.
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Зміни на американському фондовому ринку | Акції компаній, пов'язаних із зберіганням чипів, зростають у ціні, SanDisk (SNDK.US) піднялась на 6%
У понеділок акції компаній, що займаються виробництвом чипів для зберігання даних, зросли в ціні, акції SanDisk (SNDK.US) піднялися на 6%.

Успішне завершення ІІІ фази дослідження ADC для першої лінії лікування раку легенів компаніями AstraZeneca (AZN.US) та Daiichi Sankyo
17 серпня AstraZeneca (AZN.US) та Daiichi Sankyo спільно оголосили, що III фаза дослідження DESTINY-Lung04 із застосуванням монотерапії Enhertu (trastuzumab deruxtecan) як першої лінії лікування недрібноклітинного раку легень (NSCLC) досягла високих позитивних результатів.

Raymond James: підвищив цільову ціну Reddit (RDDT.US) з 200 до 205 доларів.