Иран заявил о значительном отводе военно-морских сил США, шесть судов подверглись нападению в Ормузском проливе за один день, хуситы назвали объекты Saudi Aramco "законными целями".

Военные действия на Ближнем Востоке продолжают нарастать, риски судоходства через Ормузский пролив вновь усилились, а угроза со стороны Красного моря начинает распространяться на энергетическую инфраструктуру Саудовской Аравии. Иран с одной стороны заявляет, что морские силы США значительно отдалились от его морских границ, с другой — продолжает атаковать признанные им «нарушающие правила» суда. По оценкам СМИ, за последние две недели в Ормузском проливе и прилегающих водах подверглись нападению 24 судна, из них только в минувшее воскресенье — 6, что стало самым серьезным нападением с начала конфликта.

По сообщению иранских СМИ во вторник, 13-го числа, ВМС Ирана заявили, что один танкер, который отключил систему слежения за судами и попытался пройти через восточные воды Ормузского пролива, получил повреждения и загорелся. Иранская сторона сообщила, что личность судна подтверждена, но подробностей не раскрыла. Ранее, ссылаясь на заявление пресс-секретаря МИД Ирана в понедельник, "Синьхуа" сообщало, что ведется рассмотрение ответа США на предложение Ирана о повторном открытии пролива, условия при этом остаются прежними.

Еще одна линия риска исходит от Красного моря и окружающих его районов. По данным "Жэньминь жибао" ("Глобальные Таймс"), 13-го числа представители движения "Ансар Аллах" (хуситы) назвали нефтяные объекты Saudi Aramco «законной целью для ударов» и предупредили сотрудников и население об эвакуации из прилегающих районов. Это означает, что энергетические риски региона исходят не только от ключевого судоходного маршрута Ормузского пролива, но могут перекинуться и на объекты добычи, переработки и экспорта нефти в Саудовской Аравии.

Ротация авианосцев ВМС США: в регионе временно остался только «Вашингтон»

По данным "CCTV", заместитель командующего ВМС Ирана Фарамаз Бемани 12-го числа заявил, что морские силы США значительно отступили, удалившись от морских границ Ирана. По его словам, американские корабли, эсминцы и авианосцы уже покинули эти воды, а ВМС Ирана и другие подразделения разрабатывают новое вооружение, часть которого уже готова к эксплуатации.

Бемани также предупредил, что если США снова «ошибочно оценят ситуацию», иранские вооруженные силы ответят, вынудив их удалиться еще дальше от иранских границ. Он утверждает, что из-за противостояния с Ираном военные корабли США не могут войти на базу Пятого флота США в Бахрейне, и что эта база сейчас фактически пуста. Подобные утверждения пока являются заявлениями иранских военных и не подтверждают масштаб или изменения реального развертывания ВМС США.

В последнее время США действительно провели ротацию авианосцев. По данным "CCTV", авианосец «Линкольн» 8 октября вернулся в порт приписки Сан-Диего в Калифорнии, а ранее базировавшийся на Ближнем Востоке «Буш» также покинул регион. Как уточняет издание, в данный момент для действий против Ирана в регионе осталась только авианосная ударная группа «Вашингтон»; отправленный недавно «Рузвельт» вышел из США 27 сентября и ожидается в водах Ближнего Востока не раньше конца октября.

Эти изменения развертывания совпали с заявлениями Ирана о сокращении американского военного присутствия на море, однако сама ротация авианосцев не обязательно означает снижение общего давления со стороны США. Реальные военные возможности США на Ближнем Востоке зависят также от других кораблей, авиации наземного базирования, логистической поддержки и средств дальнего удара.

За две недели атакованы 24 судна: Ормузский пролив переживает самую тяжелую волну нападений

По информации британской Financial Times, за две недели к 11 октября в Ормузском проливе и окружающих водах подверглись нападениям 24 судна, превысив предыдущий максимум (13 атакованных судов за две недели в марте). Только за 11 октября под атаку попали 6 судов, среди которых нефтепродуктовый танкер, сырьевой танкер и индийский контейнеровоз.

Эта серия нападений уже существенно повлияла на реальные перевозки. Financial Times приводит данные, согласно которым экспорт нефти через Ормузский пролив снизился с среднего сентябрьского уровня в 15,5 млн баррелей в сутки до 2,9 млн баррелей 11 октября — то есть на 81,3% по сравнению с сентябрем. Индия выразила обеспокоенность по поводу раненых моряков и двух пропавших без вести граждан страны.

Ранее, несмотря на продолжающийся региональный конфликт, перевозки нефти через пролив демонстрировали признаки восстановления, однако участившиеся нападения подорвали готовность судовладельцев продолжать входить в Персидский залив. Даже при высоких фрахтовых ставках риски атак, травмирования экипажа, роста страховых платежей и задержек в пути могут сделать отдельные рейсы нерентабельными.

Для рынка нефти ключевым фактором является не только полная блокада пролива, но и число судов, готовых заходить в эти воды, возможности танкеров выполнять погрузку и стыковку, а также то, удастся ли удержать экспорт на высоком уровне. При дальнейшем росте рисков судоходства восстановление поставок может вновь оказаться под угрозой.

Иран рассматривает мнение США, но не меняет условия открытия пролива

На фоне роста рисков судоходства дипломатический диалог между Ираном и США продолжается. По сообщению "Синьхуа" от 13 октября, пресс-секретарь МИД Ирана Багаи 12 октября сообщил, что Иран рассматривает последний ответ США на свою позицию и по завершении рассмотрения доведет ответ до посредника. Он подчеркнул, что условия Ирана относительно повторного открытия Ормузского пролива остаются неизменными.

Ранее через посредников Иран подготовил предложения по открытию пролива и прекращению враждебных действий. По данным пресс-секретаря МИД Ирана Багаи, стороны продолжают оценку позиции США и дадут ответ после завершения этой процедуры. Как отмечает Reuters, в повестке переговоров сохраняются разногласия: США хотят как можно раньше обсудить ядерную программу Ирана, а Иран настаивает на приоритетности безопасности пролива и связанных условий.

Это означает, что пока дипломатические контакты не вылились в реальное улучшение ситуации с безопасностью судоходства. Пока стороны сохраняют разногласия по вопросам прекращения огня, снятия морской блокады и условий открытия пролива, судовладельцы не могут считать переговоры достаточной гарантией снижения рисков.

Хуситы внесли Saudi Aramco в список целей: энергетические риски распространяются на Красное море

Помимо Ормузского пролива, растут и энергетические риски со стороны Красного моря.

По данным "Жэньминь жибао" ("Глобальные Таймс"), 13 октября официальный представитель хуситов заявил, что объекты Saudi Aramco являются «законной целью для нападений», предупредив сотрудников и местных жителей держаться подальше от этих объектов.

Turkish Anadolu Agency также сообщает, что хуситы отдельно упомянули штаб-квартиру Saudi Aramco в Даммаме, нефтеперерабатывающие мощности в Эр-Рияде и международный аэропорт имени короля Халида в Эр-Рияде, отметив, что если Саудовская Аравия продолжит наносить удары по столице Йемена Сане, эти объекты могут стать целями для ответных мер. Пока конкретные нападения на указанные объекты не зафиксированы, но угроза ясно обозначена: речь идет именно о ключевых саудовских нефтяных компаниях и инфраструктуре.

Это развитие заслуживает внимания: кризис в Ормузском проливе в первую очередь отрицательно сказывается на транспортировке сырой нефти и нефтепродуктов, но угроза объектам Saudi Aramco может распространить риски на этапы добычи, переработки и экспорта. Если подобные угрозы воплотятся в реальные атаки, речь будет идти не только об изменении маршрутов судов, росте страховых тарифов и задержках, но и о повреждениях производственных объектов и падении объемов предложения.

На фоне постоянных атак Ирана на суда, корректировки развертывания американских авианосцев и сохраняющихся разногласий в дипломатии, угроза со стороны Красного моря еще больше усугубляет неопределенность поставок энергии из региона. Для мирового нефтяного рынка сочетание рисков транспортных коридоров и угрозы производственной инфраструктуре означает, что даже при восстановлении отдельных маршрутов региональное предложение остается под ударом повторных кризисов.