Если Мандебский пролив будет заблокирован, удар по глобальной цепочке поставок будет сильнее, чем в случае Ормузского пролива.

⑴ Эксперт по цепочкам поставок из Северо-Восточного университета Сандерс отметил, что если объявления хуситов о блокаде Баб-эль-Мандебского пролива будут реализованы, пути разрушения для мировой экономики будут совсем другими по сравнению с Ормузским проливом: первый пролив приведет к более широкомасштабным торговым и логистическим сбоям, тогда как второй представляет собой чисто энергетический кризис. ⑵ Ормузский пролив ежедневно пропускает около 21 миллиона баррелей сырой нефти и является основным пунктом снабжения нефтью, в то время как через Баб-эль-Мандеб ежедневно проходит всего около 4,2 миллиона баррелей нефти, однако он охватывает примерно 15% мирового объёма морской торговли и 30% контейнерных перевозок, включая широкую номенклатуру продукции — электронные устройства, автозапчасти, продукты питания и сырьё. ⑶ Саудовская Аравия может использовать трубопровод East-West для доставки нефти с восточных месторождений к портам Красного моря чтобы снизить риски, связанные с Ормузским проливом, но одновременное закрытие двух проливов лишит мировой рынок важнейших источников поставок и необходимой транспортной избыточности: объезд Африки увеличит путь более чем на десять дней, что повысит стоимость топлива и страховки, а из-за замедления оборота судов и контейнеров снизится эффективная транспортная мощность. ⑷ Сандерс считает, что блокировка двух ключевых точек будет провоцировать взаимно усиленный глобальный кризис цепочек поставок: рост цен на энергоносители, перевозку, инфляцию и задержки в промышленности создают порочный круг. Необходимо внимательно следить за такими показателями реального сектора экономики, как дальнейшее снижение объёма судоходства через Баб-эль-Мандеб, рост цен на дизель и авиационный керосин по сравнению с нефтью, чтобы понять, перешла ли нынешняя ситуация за пределы тревог финансовых рынков.