Глава IEA выдвинул "последнее предупреждение на несколько недель": если Ормузский пролив останется закрытым, мировая экономика столкнётся с новым шоком

По данным приложения Zhihui Finance, директор Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль в среду выступил с резким предупреждением на форуме по безопасности в Аспене, штат Колорадо: если перебои с транспортировкой через Ормузский пролив не удастся решить в течение нескольких недель, мировая экономика вновь столкнётся с серьёзными проблемами. Бироль отметил, что эскалация конфликта между США и Ираном уже «сильно нервирует рынки» и создаёт «огромную неопределённость», а транспортировка сырой нефти, удобрений, природного газа и других товаров по этому ключевому водному пути находится под серьёзной угрозой.

«Если Ормузский пролив останется закрытым, мировая экономика, включая экономику стран Ближнего Востока, развивающихся стран и Азии, может вновь столкнуться с трудностями», — подчеркнул Бироль. — «Временное окно для урегулирования кризиса измеряется не месяцами, а неделями», пролив должен быть «полностью и безусловно открыт».

Пролив почти "остановлен": через него проходят единичные суда в день

Пропускная способность Ормузского пролива стремительно ухудшается. Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции Ирана 12 июля объявили пролив закрытым для любого судоходства. По данным морских мониторинговых агентств, 12 июля практически не наблюдалось движения через пролив, только два танкера приблизились к нему.

По данным торговой аналитической компании Kpler, в минувшее воскресенье лишь 14 судов прошли через Ормузский пролив, что примерно на 60% меньше по сравнению с 37 судами за аналогичный период неделей ранее. До начала военных действий между США и Ираном 28 февраля через пролив ежедневно проходило более 100 судов. В воскресенье, 13 июля, число кораблей снизилось до 6 — самого низкого уровня за пять недель.

Частые нападения на суда стали непосредственной причиной резкого снижения трафика. С 7 июля в оманских водах подверглись нападениям 5 судов, среди которых 3 супертанкера, 1 LNG-газовоз и 1 контейнеровоз. Ранним утром 14 июля Министерство обороны ОАЭ сообщило, что два эмирских танкера подверглись удару иранских крылатых ракет к югу от Ормузского пролива, в результате чего погиб один индийский моряк и 8 человек получили ранения. Международная морская организация чётко указала, что этот водный путь по-прежнему «чрезмерно опасен» для коммерческих судов.

В то же время президент США Трамп объявил, что Америка станет «стражем Ормузского пролива» и планирует ввести 20%-ный «сбор за защиту» со всех перевозимых через пролив грузов. Эту меру президент консалтинговой компании Goldwyn Global Strategies оценил как «почти поддающуюся квалификации как рэкет».

Резкое снижение поставок: экспорт нефти из Залива сократился на 8 млн баррелей в сутки

Сокращение поставок также выглядит весьма пугающе. По словам Бироля 10 июля в интервью СМИ, в настоящее время суточные поставки нефти из стран Залива составляют лишь 16 млн баррелей, что на 8 млн меньше, чем до начала конфликта на Ближнем Востоке (24 млн баррелей).

После атаки на супертанкер объёмы сырой нефти, отгружаемой Саудовской Аравией с терминалов Персидского залива, резко сократились. Одновременно наблюдается опережающий норму темп расхода мировых запасов топлива. Ранее Бироль уже предупреждал, что если этот стратегически важный водный путь не будет полностью и безусловно открыт, мировые коммерческие и стратегические резервы быстро истощатся.

«Недели, а не месяцы»: три ключевых предупреждения Бироля

В интервью Бироль дал три чётких сигнала:

Во-первых, временное окно чрезвычайно ограничено. «Временное окно для решения кризиса измеряется не месяцами, а неделями», подчеркнул Бироль — пролив должен быть полностью и безусловно открыт в течение нескольких недель.

Во-вторых, глобальная экономика сталкивается с масштабными последствиями. «Если Ормузский пролив останется закрытым, мировая экономика, включая Ближний Восток, развивающиеся страны и Азию, вновь столкнётся с трудностями», — заявил Бироль.

В-третьих, возможности стран Азии по противодействию последствиям сильно разнятся. Он отметил, что перебои с поставками энергоносителей из Персидского залива уже нанесли удар по экономикам Южной Кореи и Японии, однако такие страны, как Бангладеш, Пакистан и Индия, «ещё более уязвимы к подобным рискам» и несут большие возможные потери.

Уязвимость Азии: 85% нефти из Залива отправляется в Азию

Предупреждение Бироля не является преувеличением. Азия — самый уязвимый регион в текущем кризисе. По данным, 85–90% нефти, перевозимой через Ормузский пролив, в итоге поступает на азиатский рынок. Доля импорта нефти из Ближнего Востока у Японии близка к 94%, у Южной Кореи — примерно 70%, у Индии — около 50%. Снижение поставок ресурсов и рост цен уже затрагивает транспорт, нефтехимию, производство удобрений и сельское хозяйство. Через два месяца после почти полной блокировки Ормузского пролива общий объём импорта нефти в Азию в апреле снизился на 30% в годовом выражении.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) уже повысила прогноз инфляции для стран G20 на 2026 год с 2,8% до 4,0%, прямо указав, что одним из ключевых факторов стал транспортный коллапс в Ормузском проливе.

Нефть снова по 80$: рынок уже заложил премию за риск

Рынок быстро учитывает эти риски. На момент публикации фьючерсы на нефть Brent превысили 85 долларов за баррель, фьючерсы на WTI торгуются у отметки 80 долларов. С конца июня цены отскочили с отметки около 72 долларов.

В то же время азиатские нефтеперерабатывающие заводы, сейчас ставящие безопасность выше цены, в срочном порядке переходят на закупку сырья из США, Латинской Америки и Западной Африки и пополняют запасы, что вынуждает традиционные маршруты торговли сырой нефтью ускоренно перестраиваться.

Когда среднее количество судов в Ормузском проливе падает со 100 с лишним до единиц в день, экспорт нефти из Залива сокращается на 8 млн баррелей/сутки, а нефть вновь поднимается выше 80 долларов, предостережения Бироля становятся реальностью. Последний ультиматум «недели, а не месяцы» буквально связывает судьбу мировой экономики с проливом шириной всего 33 км. Для таких стран, как Южная Корея, Япония и других импортеров энергии, а также для Индии, Пакистана и Бангладеш, имеющих слабую резервную базу, каждая неделя затяжного кризиса может означать дальнейший рост инфляции и отложенное восстановление экономики.

МЭА ранее уже предупреждало, что если Ормузский пролив не будет «полностью и безусловно открыт», мировые коммерческие и стратегические запасы быстро истощатся. Бироль в интервью описал нынешнее положение метафорой «разбитой вазы»: «Если Ормузский пролив уже был закрыт раз, значит это может повториться. Теперь это в памяти у всех».