Вице-президент Tesla: в течение пяти лет автономное вождение и гуманоидные роботы «полностью интегрируются в повседневную жизнь»

Tesla рассматривает автономное вождение и гуманоидных роботов как ключевые элементы следующего этапа роста. Вице-президент по автомобильной инженерии Tesla Ларс Морави заявил, что в течение следующих пяти лет “ИИ реального мира” (Real-World AI), построенный на базе Robotaxi, Cybercab и Optimus, будет полностью интегрирован в работу, транспорт и домашние сценарии, что приведёт человеческое общество к “будущему в стиле научной фантастики”.

Ларс Морави в эфире программы Brighter with Herbert 1 июля отметил, что на данный момент Cybercab уже вышел на стадию тестирования перед массовым производством, производственная линия построена и запущена, уровень автоматизации превышает 90%, а команда продолжает оптимизацию производственных процессов для масштабного выпуска. Он подчеркнул, что с самого начала Cybercab был спроектирован для массового производства, и его итоговый объем выпуска достигнет уровня, который ещё не до конца понятен внешнему миру.

В то же время гуманоидный робот Optimus также ускоряет движение к серийному производству. Ларс Морави сообщил, что первая производственная линия уже устанавливается, в будущем планируется развернуть ещё десятки линий, а навыки производства роботов полностью наследуют опыт Tesla в автомобильном производстве, систему поставок и автоматизацию, накопленные за последние годы.

Главное сообщение Ларса Морави заключается не в отдельном продукте, а в том, что Tesla стремится построить экосистему “ИИ реального мира”, охватывающую заводы, дороги, дома и рабочие сценарии, и считает, что в ближайшие годы она реализуется в массовом порядке.

Слева — вице-президент по автомобильной инженерии Tesla Ларс Морави

Пятилетнее видение: Robotaxi, Cybercab и Optimus выходят в реальный мир

На вопрос, какие достижения Tesla через пять лет могут поразить внешний мир, Ларс Морави дал очень конкретный ответ.

Он заявил, что тогда масштаб “ИИ реального мира” вокруг жизни людей будет просто потрясающим (mind-blowing).

По его мнению, это означает не только повсеместное распространение сети Robotaxi, но и то, что Cybercab будет действовать масштабно в городском транспорте, а Optimus войдёт в заводы, предприятия и даже дома, и помимо этого у компании есть ещё ряд неанонсированных проектов.

Ларс Морави отметил, что если оглянуться на последние пять лет развития и взглянуть на пять лет вперёд, он уверен, что через это время люди действительно будут жить в мире, который раньше можно было увидеть только в научной фантастике.

Cybercab вступил в фазу масштабного производства. Главное — не только автопилот

Ларс Морави сообщил, что сейчас производственная линия Cybercab завершена и запущена, все выпущенные автомобили параллельно проходят тестирование, включая обучение моделей автопилота, валидацию автомобиля и оптимизацию производственного качества.

Он заявил, что команда уже начала проводить испытания на выносливость (burn-in), каждый автомобиль служит как тестовым, так и выставочным образцом, цель — обнаружить максимальное число проблем до начала настоящего масштабного производства.

Он отметил, что самая главная особенность Cybercab заключается не в автопилоте, а в том, что продукт изначально спроектирован с прицелом на минимизацию расходов и масштабируемость.

В отличие от традиционных концепций Robotaxi, где к существующим моделям просто добавляют множество датчиков и вычислительных платформ, Cybercab представляет новый подход — от производственного процесса и конструкции кузова до аккумуляторов, электропроводки и автоматизации всё переосмыслено заново.

По мнению Ларса Морави, такой подход в итоге обеспечит эксплуатационные затраты гораздо ниже рыночных ожиданий, а также позволит Cybercab достичь меньших затрат на автомобиль, большей надёжности, лучшей энергоэффективности и снижения расходов на милю пробега.

Он утверждает, что наиболее критичным недооцененным моментом Cybercab на сегодняшнем рынке является не автопилот, а именно производственная эффективность и масштабируемость продукта.

Optimus начинает построение системы массового производства, весь опыт автомобилестроения будет перенесён полностью

Что касается гуманоидных роботов, Ларс Морави сообщил, что Tesla уже начала строить систему серийного производства Optimus.

Он отметил, что первая производственная линия сейчас на этапе установки, большое количество автоматизированного оборудования проходит финальное тестирование, после чего будет поэтапно направлено на предприятия для монтажа. Благодаря тому, что роботы значительно меньше автомобилей, вся производственная линия обладает большей модульностью, а скорость установки и наладки будет существенно выше, чем у автомобильных производственных линий.

По его словам, в будущем потребуется построить около 40 производственных линий, чтобы покрыть выпуск всех комплектующих робота и финальной сборки.

Ларс Морави считает, что главным преимуществом Tesla является не сам робот, а наличие зрелой системы массового производства.

Будь то управление логистикой, автоматизация, контроль производственного ритма или устойчивость к чрезвычайным ситуациям — всё это, наработанное в автомобильной сфере, будет полностью перенесено на Optimus.

Он подчеркнул, что у Tesla в сфере гуманоидных роботов есть три ключевых преимущества: способность массового производства, проектирование высокоэффективных двигателей и исполнительных механизмов, а также ИИ реального мира.

ИИ глубоко интегрирован в заводы Tesla — автомобили “проверяют себя сами”

Помимо будущих продуктов, Ларс Морави рассказал о текущих реальных применениях ИИ внутри Tesla.

Он сообщил, что ИИ уже широко используется для управления инженерными знаниями, выявления производственных аномалий, мониторинга оборудования и контроля качества. Разные производственные системы также начали связываться между собой с помощью ИИ, а не просто обмениваться данными.

Он привёл пример — сегодня автомобили Tesla уже способны внутри завода ездить автоматически от конвейерной линии к логистическому сектору, самостоятельно проходят “шумовое” тестирование по специальной дороге, микрофоны внутри машины определяют посторонние шумы и вибрации, после чего автоматически формируется диагностический отчет для инженеров. Внутри компании эта система носит название “Full Self Hearing” (полностью автоматический слух).

Ларс Морави отметил, что ИИ помогает выявлять производственные дефекты раньше, локализовать их быстрее, сокращать время ремонта и улучшать общее качество продукции.

Производственные возможности остаются самым сильным преимуществом Tesla

На вопрос о долгосрочных конкурентных преимуществах Ларс Морави считает, что производственные мощности остаются самой прочной “стеной” Tesla.

Он подчеркнул, что в Tesla проектирование, производство, автоматизация и логистика всегда являются одной инженерной командой — отсутствует разрыв между разработкой продукции и производством, присущий традиционным автокомпаниям. Такая интегрированная структура позволяет компании быстро внедрять новые продукты и делает возможной массовую инновацию вроде Cybercab и Optimus.

Ларс Морави отметил, что начиная с 2014 года Tesla последовательно реализует стратегию автономного вождения и робототехники, и сегодня Cybercab и Optimus — это просто одни из важных пунктов долгосрочного плана. В ближайшие пять лет по мере внедрения Robotaxi, Cybercab и Optimus “ИИ реального мира” станет всё более распространённой частью повседневной жизни.