Bloqueio no Estreito de Ormuz reativa antigo oleoduto: será que o corredor energético do Iraque à Síria e ao Líbano pode ser restaurado?

智通财经2026/08/26 07:21

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Este verão, o bloqueio inesperado do Estreito de Ormuz trouxe de volta aos holofotes um oleoduto abandonado há décadas — originalmente utilizado para transportar petróleo de Kirkuk, no norte do Iraque, até o porto de Baniyas, na Síria, e ao porto de Trípoli, no Líbano. Há três semanas, o Primeiro-Ministro do Líbano reuniu-se com o Primeiro-Ministro do Iraque para discutir a reativação do oleoduto em direção à região costeira do norte do Iraque. Antes disso, com o apoio de um consórcio internacional liderado pelos Estados Unidos e Chevron, o Iraque e a Síria assinaram um compromisso para reparar o oleoduto Kirkuk-Baniyas. O Departamento de Estado dos EUA afirmou que a capacidade inicial deste oleoduto é de 2 milhões de barris por dia e o descreveu como um “corredor energético crucial” para o Mediterrâneo.
Para o Iraque, trata-se de uma questão de sobrevivência: cerca de 95% das suas exportações de petróleo (aproximadamente 3,3 milhões de barris/dia) dependem do terminal de Basra, que necessita passar obrigatoriamente pelo Estreito de Ormuz. Desde o início dos conflitos, a produção diária de petróleo do Iraque caiu de 4,4 milhões para 800 mil barris, uma redução de 82%, resultando numa perda próxima de 37 bilhões de dólares.
Para o Líbano, se entre 300 mil e 500 mil barris de petróleo por dia forem transportados pelo oleoduto Kirkuk-Trípoli, isso poderá gerar entre 80 milhões e 275 milhões de dólares por ano em receitas de trânsito. No caso da Síria, este oleoduto de aproximadamente 850 km, construído em 1952, é o seu ativo de trânsito mais valioso, proporcionando receitas, combustível barato e ajudando o país a reintegrar-se à cooperação regional. A Síria procura, por meio das ligações energéticas com o Iraque, suprir parte da sua demanda interna e reduzir a dependência energética da Rússia. Para o Líbano, a reativação do oleoduto também ajudaria a atender à procura interna e a conter a influência do Hezbollah.
No entanto, os desafios práticos do projeto são imensos. A reconstrução completa exigiria, no mínimo, um investimento de 15 bilhões de dólares e está prevista para durar quatro anos. A Síria enfrenta sanções, infraestrutura danificada pela guerra e um ambiente de segurança instável, enquanto há ainda remanescentes de grupos extremistas ativos nas regiões desérticas atravessadas pelo oleoduto. A Turquia também se opõe ao projeto, pois perderia receitas com o trânsito de petróleo atualmente feito pelo seu território. Além disso, as principais reservas de petróleo bruto iraquiano encontram-se em Basra, no sul, sendo que o oleoduto tem início em Kirkuk, o que exigiria a construção de ramais internos primeiro.
Na prática, o projeto do oleoduto Kirkuk-Baniyas pode, na melhor das hipóteses, servir como via de diversificação energética para o Iraque e opção de transporte de trânsito para o Líbano e a Síria, mas de maneira alguma substituirá a capacidade de escoamento pelo Estreito de Ormuz. A infraestrutura regional permanece fragmentada, como nos anos 1950, e apenas o tempo dirá se este projeto realmente sairá do papel.

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