Os países do Golfo aceleram o desenvolvimento de rotas alternativas para transporte de petróleo, remodelando a dependência do Estreito de Hormuz a longo prazo.

智通财经2026/07/23 10:56

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Antes da guerra no Irã, cerca de 15 milhões de barris diários de petróleo do Golfo eram exportados pelo Estreito de Ormuz, porém o risco geopolítico de longo prazo no estreito está levando os países produtores a investir dezenas de bilhões de dólares na construção de oleodutos alternativos, redirecionando mais suprimentos para portos ao longo do Mar Vermelho e da costa do Golfo de Omã. Pelo menos sete grandes projetos de oleodutos estão em construção, planejamento ou discussão.
O oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita e o oleoduto dos Emirados Árabes Unidos até Fujairah possuíam, antes da guerra, uma capacidade excedente diária de cerca de 3,5 a 5,5 milhões de barris, e ambos atualmente operam quase em plena capacidade. Abu Dhabi está acelerando a construção de um oleoduto paralelo de aproximadamente 300 km, com um investimento de 3 bilhões de dólares, visando aumentar a capacidade de fornecimento de Fujairah para mais de 1,2 milhão de barris por dia, com conclusão prevista para o início de 2027.
O Iraque está intensificando o desenvolvimento de rotas alternativas de exportação a partir dos campos petrolíferos do sul de Basra, planejando a construção de oleodutos para o porto turco de Ceyhan e para o porto sírio de Banias, com uma capacidade final de até 2 milhões de barris diários. Ao mesmo tempo, retomou-se a discussão com a Jordânia sobre um oleoduto para o porto de Aqaba, porém as rotas do Mar Vermelho também enfrentam o risco de ataques por parte dos houthis.
A análise do Goldman Sachs aponta que, se todos os projetos de rotas alternativas forem concluídos, até o final do próximo ano poderá haver uma capacidade adicional de aproximadamente 3,8 milhões de barris por dia, chegando a 7,3 milhões por dia até o final de 2028. Assim, cerca de 60% das exportações totais do Golfo, que antes da guerra somavam cerca de 23 milhões de barris diários, poderão evitar o Estreito de Ormuz quando necessário. No entanto, as rotas alternativas são mais demoradas, custam mais e os próprios oleodutos também enfrentam ameaças de segurança.
A exportação de gás natural liquefeito ainda não pode ser substituída por oleodutos; antes da guerra, cerca de um quinto do LNG global passava pelo Estreito de Ormuz. A questão da rota de fornecimento do Qatar para clientes asiáticos dificilmente será solucionada a curto prazo por meio de oleodutos, e o bloqueio do estreito continuará exercendo um impacto estrutural no mercado de gás natural.

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