Silny powrót popytu na rynku europejskim, fabryka Tesla (TSLA.US) w Niemczech zwiększa produkcję wbrew trendowi: cel rocznej produkcji podniesiony o około 20%

Według aplikacji Sinolink Finance, niemiecka spółka-córka Tesla (TSLA.US) opublikowała roczny raport za 2025, potwierdzając, że amerykański gigant samochodów elektrycznych planuje zwiększyć tygodniową produkcję w fabryce Grünheide do 7 500 pojazdów w roku fiskalnym 2026, co daje roczną produkcję około 375 000 pojazdów – wzrost o około 20%. Jednocześnie zostanie rozszerzona produkcja baterii oraz utworzonych 3 500 nowych miejsc pracy. Ten plan ekspansji kontrastuje z falą zwolnień w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym, gdzie tradycyjne giganty jak Volkswagen, Mercedes i BMW zamykają fabryki i redukują zatrudnienie.

Od 54% do pełnej produkcji: konieczna poprawa wykorzystania mocy produkcyjnych

Fabryka Grünheide jest jedyną europejską bazą produkcyjną Tesli do kompletnych pojazdów, uruchomioną w marcu 2022. Obecnie produkuje wyłącznie Model Y. W 2025 roku fabryka wyprodukowała 202 000 pojazdów, co oznacza spadek o około 9 000 sztuk w porównaniu z rokiem poprzednim, a wykorzystanie mocy produkcyjnych spadło z 56% do 54%. Tesla tłumaczy spadek produkcji zmianami w modelach oraz wpływem wprowadzenia nowych wersji.

Mimo spadku produkcji, niemiecka spółka Tesla wypracowała w 2025 roku zysk netto na poziomie 77,1 mln euro (około 88,2 mln dolarów), co oznacza wzrost o około 20 mln euro w porównaniu z rokiem 2024 (56,8 mln euro). Jednak przychody spadły z 7,7 mld euro w 2024 do 7,1 mld euro. Zjawisko "mniejsza produkcja, większy zysk" pokazuje, że nawet przy wykorzystaniu mocy poniżej 60%, Tesla potrafi generować wyższe zyski na pojazd.

Plan ekspansji na 2026 rok jest bezpośrednią odpowiedzią na tę sytuację. Firma przewiduje "znacząco wyższą" produkcję niż w roku poprzednim i jednoczesny wzrost wykorzystania mocy. Cel 7 500 pojazdów tygodniowo, rocznie 375 000, pokazuje, że Tesla dąży do zwiększenia wykorzystania fabryki Grünheide z 54% do niemal pełnej mocy.

3 500 nowych miejsc pracy: rekrutacja na tle fali zwolnień w Niemczech

Rozszerzeniu produkcji towarzyszy szeroko zakrojona rekrutacja. Tesla planuje w krótkim i średnim okresie utworzyć około 3 500 nowych miejsc pracy w fabryce Grünheide. W skład nowych etatów wchodzą: około 1 000 osób w dziale produkcji pojazdów, około 1 500 osób w dziale produkcji baterii oraz około 500 pracowników tymczasowych zatrudnionych na stałe.

Obecnie fabryka Grünheide zatrudnia około 12 500 osób. W czerwcu Tesla ogłosiła, że od października zwiększy tygodniową produkcję o 20% do 7 500 pojazdów, rekrutując w tym celu kolejnych 1 000 pracowników. W pierwszej fali rekrutacji 1 000 osób, około 700 już podjęło pracę.

Skala rekrutacji Tesli jest fenomenem na tle niemieckiego sektora motoryzacyjnego. Według analizy firmy Index, liczba wakatów w niemieckiej branży motoryzacyjnej w pierwszej połowie 2026 pozostaje niska i znacznie niższa niż w szczycie 2023. CEO Volkswagen grozi kolejną redukcją 50 000 miejsc pracy, CEO Mercedes postuluje odejście od 35-godzinnego tygodnia pracy, nowy CEO BMW ogłosił plan oszczędnościowy, Opel redukuje 650 stanowisk w dziale badań i rozwoju. Na stronie rekrutacyjnej Audi jest tylko 101 ofert, z czego tylko 5 na stałe stanowiska.

Jak Tesla rozwija się mimo niekorzystnych trendów? Lokalna prasa donosi, że w fabryce Grünheide obowiązuje 38-godzinny tydzień pracy, czyli o 3 godziny więcej niż w innych niemieckich fabrykach samochodów, co daje przewagę kosztową 7,9%. Ponadto Tesla jest jedynym producentem nieposiadającym zbiorowej umowy z największym niemieckim związkiem zawodowym IG Metall. Grünheide, zlokalizowane przy granicy z Polską, pozwala Tesli korzystać z pracowników z Polski, gdzie koszty pracy są niższe o 58%.

Ambicje dotyczące baterii: moc 18GWh oraz "pierwszy w Europie" kompletny łańcuch produkcji

Oprócz rozszerzenia produkcji pojazdów, produkcja baterii jest drugim filarem tej ekspansji. Tesla planuje zwiększyć roczną produkcję baterii w fabryce Grünheide z początkowo planowanych 8GWh do 18GWh, inwestując dodatkowo 250 mln dolarów. Moc 18GWh pozwoli zaspokoić potrzeby od 250 000 do 350 000 pojazdów. Produkcja baterii ma ruszyć w pierwszej połowie 2027 roku, tworząc około 1 500 nowych miejsc pracy.

Celem Tesli jest integracja kompletnego łańcucha produkcyjnego – od ogniw baterii po gotowy pojazd, co ma być "pierwszą taką realizacją w Europie". Firma przyznaje jednak w raporcie rocznym, że produkcja baterii w Europie "napotyka ogromne wyzwania" i pozostaje zależna od warunków ekonomicznych oraz łańcucha dostaw. W porównaniu do rynku chińskiego i amerykańskiego, europejski sektor produkcji baterii napotyka liczne przeszkody rozwojowe.

Ożywienie popytu: Model Y znów liderem sprzedaży elektryków w Niemczech

Ekspansja jest poparta realnym popytem rynkowym. Po słabym 2025 roku, Tesla doświadcza silnego ożywienia na rynku europejskim. W marcu 2026 rejestracje Model Y w Niemczech wzrosły czterokrotnie rok do roku, osiągając 9 252 sztuki. W tym miesiącu rejestracje nowych Tesli w Niemczech zwiększyły się o ponad 315% rok do roku. Tendencja ta utrzymuje się w drugim kwartale: Tesla dostarczyła globalnie 480 100 pojazdów w drugim kwartale 2026, o 25% więcej niż rok wcześniej, przekraczając oczekiwania rynku.

Czerwcowe dane także zachwycają. W Francji rejestracje nowych Tesli wzrosły o 105%, w Szwecji o 56%, w Danii o 39%. W pierwszej połowie roku, tylko Model Y i Model 3 Tesli uzyskały prawie 29 000 rejestracji w Niemczech, co oznacza wzrost o 225% rok do roku. Model Y powrócił na pozycję najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego w Niemczech.

Ożywienie nie jest jednak równomierne. Lipcowe dane z Wielkiej Brytanii pokazują, że sprzedaż nowych Tesli spadła o prawie 60% rok do roku, do poziomu 987 pojazdów. Na początku lipca pojawiły się doniesienia, że BMW dzięki miesięcznej sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie przewyższyło Teslę o 308 pojazdów. Układ sił na rynku europejskim pozostaje dynamiczny.

Znaczenie strategiczne: wielowymiarowa wartość lokalnej produkcji

Strategicznie rozbudowa fabryki w Berlinie ma kluczowe znaczenie dla Tesli. Fabryka Grünheide obsługuje obecnie ponad 30 rynków i w przyszłości będzie jeszcze szerzej dostarczać pojazdy. Produkcja lokalna pozwala Tesli zmniejszyć uzależnienie od eksportu z Chin i USA, a europejska dystrybucja jest mniej podatna na ryzyka logistyczne i potencjalne konflikty handlowe. Lokalna produkcja pozwala też utrzymać konkurencyjność cenową – dzięki dobremu zarządzaniu kosztami Tesla znacząco obniżyła ceny w Niemczech.

Tesla w raporcie rocznym wyraźnie wskazuje także ryzyka. Firma podkreśla, że realizacja planu rozbudowy zależy zarówno od sytuacji makroekonomicznej, jak i nasilających się konfliktów geopolitycznych oraz ryzyka przerwania łańcuchów dostaw, co może wpłynąć na perspektywy biznesowe. "Ogromne wyzwania" produkcji baterii w Europie oraz presja konkurencji międzynarodowej pozostają istotnymi zmiennymi.

Ponadto, Musk wyraził na początku roku nadzieję, że fabryka w Berlinie w przyszłości może produkować także Cybercab autonomiczne taksówki oraz humanoidalne roboty Optimus. Oznacza to, że długoterminowa strategia fabryki Grünheide może znacznie wykraczać poza produkcję samochodów.