Preview-Sa pag-igting ng mga tsismis tungkol sa merger, ang financial report ng SpaceX at Tesla ay susubok sa ambisyon ni Musk na mamuhunan sa larangan ng artificial intelligence

Akash Sriram

Reuters Oktubre 19 - Ang SpaceX (SPCX.O) at Tesla (TSLA.O) ay magbubunyag ng kanilang third quarter na financial results sa magkasunod na dalawang araw ngayong linggo. Sa pagtaas ng mga usap-usapan tungkol sa merger, nagbibigay ito ng pambihirang pagkakataon sa mga mamumuhunan na ihambing ang dalawa sa pinakamalalaking kumpanya sa ilalim ni Elon Musk.

Susuriin ng mga financial na ulat na ito kung ang matibay na paglago ng Starlink at kita ng automotive ng Tesla ay sapat na upang suportahan ang AI spending na nagtutulak sa merger talks.

"Mula sa metrics, ang pokus ng mga mamumuhunan ay dapat nakatuon sa paglago ng kita ng Starlink (hindi sa bilang ng launches), gayundin sa pagtaas ng automotive margin ng Tesla," ayon kay Shawn Campbell, tagapayo ng Camelthorn Investments. Siya ay may hawak na shares ng parehong kumpanya at ganito inilarawan ang pokus ng mga mamumuhunan sa financial results.

Noong nakaraang linggo, sinabi ng Barclays na maaaring ianunsiyo ang deal bago ang taunang pagpupulong ng mga shareholder ng Tesla, kung saan mas malaki ang posibilidad na SpaceX ang maging acquiring party, kahit na wala pang opisyal na pahayag mula sa dalawang kumpanya o kay Musk tungkol sa suporta nila sa transaksyong ito.

Sinabi ng Tesla noong Lunes na gaganapin ang taunang pagpupulong ng mga shareholder nito sa Disyembre 3.

Tinataya ng Barclays na sa all-stock deal, si Musk ay magtataglay ng humigit-kumulang 37% equity at 56% voting rights.

"Ang pag-acquire ng Tesla ng SpaceX ay mas simple, dahil mailalagay ang negosyo sa China bilang hiwalay na asset na mas madaling i-divest," ayon kay Campbell.

Noong Huwebes, nagkaroon ng pagkakataon ang Tesla na ipakita ito: Sa isang SpaceX test site sa Texas, inilunsad ng kumpanya ang bagong Roadster sports car (link), na planong simulan ang produksyon sa 2028 at may kakayahan na gumamit ng rocket technology upang tumalon at umikot sa ere.

"Pinagsasama ni Musk ang automotive at rocket technology upang maging isa ang hinaharap ng transportasyon; kahit paano, ito ay isang malikhaing mensahe sa isipan ng mga mamumuhunan, na nagbibigay ng technical efficiency na argumento para sa merger," ayon kay Bill Birmingham, head ng research ng REX Financial.

Itinuro niya na hindi aksidente ang timing ng balitang ito bago ang annual shareholder meeting ng Tesla.

Noong Pebrero, inabsorb ng SpaceX ang xAI ni Musk, ilang buwan bago ang planong Initial Public Offering (IPO) nito sa Hunyo; ang paggastos ng Tesla at SpaceX ay magkatulad na ngayon, parehong nakatuon sa larangan ng artificial intelligence.

Magkaiba pa rin ang pangunahing negosyo ng dalawang kumpanya: Ang SpaceX ay kumikita mula sa rocket launches, Starlink at AI computing, habang si Tesla ay mula sa automotive at energy storage.

Ire-release ng SpaceX ang financial results nito sa Martes, at isusunod ng Tesla pagkatapos ng Wednesday market close.

SpaceX: Ang gastos sa AI ang pokus

Ito ang ikalawang beses na maglalabas ng financial results ang SpaceX bilang public company, at mahigpit na binabantayan ng mga mamumuhunan kung ang lumalaking gastos nito sa artificial intelligence ay nagdulot na ng kita.

Ayon sa London Stock Exchange Group (LSEG) data, inaasahan na mag-uulat ng ika-tatlong quarter na kita na humigit-kumulang $12.74 bilyon at earning per share na $0.14 ang kumpanya matapos maging public sa loob ng apat na buwan lamang.

Bilang paghahambing, ang Q2 revenue ay $7.8 bilyon, may net loss na $541 milyon at AI capital expenditure na umabot sa $15.8 bilyon.

Tinataya ng Evercore ISI, na dahil sa pangunahing papel ng AI business unit, lalago ang annualized revenue run rate ng SpaceX sa humigit-kumulang $104 bilyon sa katapusan ng 2026, at aakyat ang capital expenditure nito sa $151 bilyon sa 2027.

Ang kita mula sa connectivity business, kabilang ang Starlink, ay lumago ng 66% sa Q2, na umabot sa $4.3 bilyon.

Noong Oktubre 8, pumayag ang SpaceX na bilhin ang 800 MHz spectrum mula sa Grain Management sa halagang humigit-kumulang $8 bilyon (link), ngunit kailangan pa ng approval mula sa Federal Communications Commission (FCC). Suportado ng deal na ito ang pagpapalawak ng Starlink Mobile business.

Sa pagsasara ng piyesa noong Biyernes, tumatakbo ang presyo ng stock sa $146.03, mas mataas kaysa sa IPO price na $135, ngunit mas mababa kaysa sa peak matapos maging public.

https://www.reuters.com/graphics/SPACEX-STOCKS/gkpleqwgdvb/chart.png

Tesla: Self-driving Taxi at pangmatagalang plano

Inaasahang magtala ang Tesla ng unang growth sa deliveries ngayong taon mula noong 2023, ngunit mas pokus ng mga mamumuhunan ang profitability nito at ang ambisyon sa self-driving taxi market.

Tinatayang mag-uulat ang Tesla ng adjusted earnings per share na $0.43 at revenue na $27.88 bilyon, pagbaba mula sa $0.50 kada share noong isang taon.

Ang kita noong Q2 ay malayo sa inaasahan, na may negative na free cash flow na $1.1 bilyon—ang unang pagkakataon sa loob ng mahigit dalawang taon na nagkaroon ng ganitong resulta ang kumpanya.

Gayunpaman, noong Q3, nakapag-deliver pa rin ang Tesla ng 486,532 na sasakyan (link), mas mataas kaysa sa estimate ng mga analysts.

https://www.reuters.com/graphics/TESLA-DELIVERIES/zjpqlylmmvx/chart.png

Sinabi ng Tesla dati na lalampas ang capital expenditure nito ngayong taon sa $25 bilyon, at bumaba ng halos 17% ang stock price mula ng 2026, dahil inaasahang magkakaroon ng negative free cash flow na $4.92 bilyon ang kumpanya sa Q3.

Sa kabila nito, para sa Wall Street, ang pangunahing inaasahan sa paglago ng kumpanya ay nakapako sa robot taxi at Optimus humanoid robot—itinuturing na mataas ang profitability at maaaring lampasan ang traditional car sales nito balang araw.

Kahit maliit pa ang self-driving taxi operations ng Tesla, kumpara sa Waymo, umaasa ang kumpanya sa malawakang rollout ng self-driving taxi sa loob ng ilang taon.

Ang kanyang valuation ay malaking nakadepende sa mga long-term target na ito, at hindi lang sa car business na bumubuo sa karamihan ng kita ng Tesla.

(Upang maging madali para sa mga hindi Ingles ang unang wika, ang Reuters ay ginawang awtomatikong isalin ang ulat na ito sa ilang iba pang wika. Dahil ang automated translation ay maaaring maglaman ng error o kulang sa wastong konteksto, hindi ginagarantiya ng Reuters ang accuracy ng automated translation text at ito ay ibinibigay lamang para sa kaginhawaan ng mga mambabasa. Ang Reuters ay walang pananagutan sa anumang pinsala o pagkawala dahil sa paggamit ng automated na pagsasalin.)