制裁が解除されたとしても、イランは石油在庫の一掃に多くの障害に直面している

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汇通财经2026/07/07 06:37

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アナリストは、たとえイランの石油輸出制限が解除されたとしても、同国が蓄積された石油在庫を処分する際には依然として厳しい課題に直面する可能性があると指摘している。主な理由は、最大の買い手であるアジア大国のエネルギー戦略が変化していることに加え、他の産油国の供給が大量に市場に流入しているためである。
世界最大の原油輸入国として、アジア大国はイランの石油購入に特別な熱意を示していない。エネルギーコンサルティング会社FGE NexantECAの名誉会長Fereidun FesharakiはCNBCの番組で、「実際、アジア大国はいかなる国からでも、大量に石油を購入する熱意は見られません」と述べた。2月末にイラン戦争が勃発して以来、アジア大国の原油輸入量は大幅に減少している。データによると、5月のアジア大国の原油輸入量は前年同月比で29%激減し、日量782万バレルとなり、2018年2月以来の最低水準となった。6月には、アジア大国のイランからの原油輸入量が前月比で半減以上となり、約日量65.4万バレルまで減少している。
アジア大国の需要の弱さの背景には、エネルギー戦略の抜本的な調整がある。ストックホルム国際平和研究所の報告書は、中東の紛争が「アジア大国の戦略的重点を強化し、グリーン転換に新たな推進力を与えた」と指摘している。
需要側が力強さを欠く一方で、世界の石油供給は今後も増加し続けると予想されている。石油輸出国機構および協力国（OPEC+）は、8月から生産目標を日量18.8万バレル引き上げることで合意した。華僑銀行のレポートによると、これは戦争開始以来、同組織が生産枠を日量94万バレル引き上げたことを意味する。証券会社Axiのアナリストは「供給急増は現実だ」と指摘し、イランはアメリカの海軍封鎖解除後に4,000万バレル超の石油を輸出し、ロシアの輸出も記録的水準に急増している。
しかし、ホルムズ海峡を通る石油輸送の中断リスクは完全には排除できず、エネルギー供給のシナリオが複雑化している。Fesharakiは、イランが同海峡の現在の「無料」通行は残り60日間だけであり、その後は階層別通行料の徴収を開始すると明言していると警告した。彼は「あなたが私の友人なら払う金額は少ない。友人でなければ多く払うことになる。もし私があなたを気に入らなければ、そもそも石油を運ばせないかもしれない」とまとめている。

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