34 % du trafic du détroit de Mandeb évaporé : lorsque Yanbu, le « plan B » de l’Arabie saoudite, devient également une cible

L'Arabie saoudite tente de contourner le détroit d'Ormuz avec un "plan B", mais elle fait face à de nouveaux défis.

Selon l’Agence France Presse chinoise, la société internationale de services de marché Kpler a publié le 22 sur les réseaux sociaux que le trafic maritime dans les deux principaux corridors de transport d'énergie internationaux, le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb, a diminué le 21. Cela reflète, dans un contexte de tensions sécuritaires régionales persistantes, une montée du sentiment de prudence parmi les entreprises internationales de transport maritime.

Les données montrent que le nombre de navires ayant traversé le détroit d'Ormuz le 21 était en baisse de 31 % par rapport à la veille, passant à 9 ; le nombre de navires ayant traversé le détroit de Bab el-Mandeb a diminué de 34 %, tombant à 29.

Selon les rapports, les Houthis ont averti lundi, par transmission radio et lettres écrites, que tous les navires ayant accosté dans les ports saoudiens ne devaient pas traverser le détroit de Bab el-Mandeb, sous peine d'être ciblés "à n'importe quel endroit dans la zone d'opérations des forces armées yéménites". Moins de 72 heures après, cette menace s'est rapidement transmise au marché maritime – au moins quatre pétroliers chargés de brut saoudien ont brusquement changé de route mardi en mer Rouge, alors que l'industrie du transport maritime commence à éviter proactivement les risques.

Cela signifie qu'alors que la capacité de transit du détroit d'Ormuz chute drastiquement, le port de Yanbu, chargé des exportations de pétrole vers l'ouest de l'Arabie saoudite, devient à son tour exposé à de nouveaux risques de sécurité. Le marché s'inquiète, la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale évoluant d'un risque lié à un seul détroit vers une nouvelle situation où Ormuz et Bab el-Mandeb subissent tous deux une pression accrue.

Les menaces des Houthis se répercutent rapidement, au moins quatre pétroliers changent de route

Lundi, les Houthis ont lancé deux actions simultanées. D'une part, ils ont diffusé par radio un avertissement aux navires naviguant en mer Rouge, leur interdisant le passage du détroit de Bab el-Mandeb s'ils ont accosté dans un port saoudien ; d'autre part, ils ont adressé un courrier aux entreprises desservant les ports de la mer Rouge saoudienne, précisant que les navires concernés pourraient devenir des cibles d'attaques.

La réaction du marché a été plus rapide que prévu. Selon le Financial Times britannique citant des sources, au moins quatre pétroliers chargés de brut saoudien ont changé de trajectoire mardi en mer Rouge, dont trois venant d'être chargés au port de Yanbu. Ce chiffre, supérieur aux deux initialement rapportés, montre que les compagnies maritimes ajustent rapidement leurs routes pour éviter les risques.

Dans le même temps, l'activité maritime au détroit de Bab el-Mandeb a nettement ralenti. Les données montrent que la quantité de marchandises transportées par ce détroit a diminué de 34 % au cours des deux dernières semaines.

Le port de Yanbu sous pression, la "soupape de sécurité" des exportations saoudiennes défiée

Avec les difficultés persistantes du détroit d'Ormuz, le port de Yanbu prend une importance croissante.

Depuis avril, l’Arabie saoudite utilise en continu un oléoduc est-ouest pour transporter le pétrole brut des régions orientales jusqu’au port de Yanbu sur la côte de la mer Rouge. Actuellement, les exportations quotidiennes sont d’environ 4,9 millions de barils. Dans le contexte où le nombre de navires traversant Ormuz chaque jour est passé d’environ 110 avant la guerre à seulement 12, Yanbu est devenu le centre névralgique de l'Arabie saoudite pour maintenir l'approvisionnement mondial en brut.

Selon Kpler, Yanbu assure désormais la quasi-totalité de la capacité de remplacement des exportations saoudiennes. Les rapports soulignent que les Houthis ciblant les navires ayant accosté dans les ports saoudiens implique que cette voie d’exportation cruciale pourrait être coupée.

Face à une menace croissante, certains pétroliers ont commencé à désactiver l'AIS (Automatic Identification System) pour réduire les risques de traçabilité.

Michelle Wiese Bockmann, analyste chez Windward, société de renseignement maritime, estime que l’Iran et les Houthis mettent en place une "manœuvre de tenaille" contre le transport mondial d'énergie. Le détroit d'Ormuz est déjà fortement limité, et la route alternative sur laquelle l’Arabie saoudite s’appuie est désormais sous pression côté Bab el-Mandeb, ce qui pourrait particulièrement affecter le marché des produits pétroliers raffinés.