Oman refuse d’imposer des droits de passage sur le détroit d’Hormuz ; un modèle de redevance volontaire se profile, l’industrie maritime mondiale surveille de près l’évolution des négociations

⑴ Le représentant d'Oman a clairement déclaré jeudi lors de la 137e session du Conseil de l'Organisation maritime internationale qu'il ne soutenait pas l'imposition de droits de transit sur les navires traversant le détroit d'Hormuz, tout en se montrant ouvert à l'exploration de dispositions volontaires liées aux services d'assistance à la navigation. Cette position réaffirme, dans le cadre du droit international, le principe de la liberté de transit. ⑵ Auparavant, des médias américains, citant des sources informées, avaient rapporté qu'Oman avait soumis aux États-Unis et à d'autres pays occidentaux une proposition suggérant que les compagnies maritimes paient volontairement une redevance pour l'utilisation du détroit d'Hormuz, plutôt qu'une taxe de transit obligatoire. Cette proposition s'inspire en partie du modèle de contributions volontaires adopté dans le détroit de Malacca et à Singapour. ⑶ Le représentant d'Oman a souligné qu'il continuerait à coopérer étroitement avec l'Organisation maritime internationale, les États membres et d'autres partenaires afin de maintenir des voies navigables sûres et ouvertes, de protéger la vie humaine en mer et de renforcer la résilience et la durabilité de la chaîne d'approvisionnement maritime mondiale et du commerce international. La 137e session du Conseil se tient actuellement à Londres, du 6 au 10 juillet. ⑷ Au cours de la réunion, les Émirats arabes unis et plusieurs autres pays ont soumis une proposition condamnant l'Iran pour l'imposition de droits de passage aux navires traversant le détroit d'Hormuz. En réponse, l'Iran a présenté une autre proposition, affirmant qu'il maintenait, conformément au droit international et à la réglementation nationale en vigueur, des consultations avec Oman sur l'organisation et les mesures de coordination du détroit, et que ces discussions étaient toujours en cours. ⑸ Le détroit d'Hormuz est un point de passage crucial pour le transport mondial de pétrole, et toute modification du système de tarification aurait un impact direct sur le coût du fret pétrolier et la compétitivité des exportations du Moyen-Orient. La proposition actuelle d'Oman met l'accent sur la distinction fondamentale entre le caractère « volontaire » et « obligatoire ». Si le modèle de redevance volontaire est finalement adopté au lieu d'une taxe de transit obligatoire, l'impact sur les coûts de transport maritime et les prix du pétrole sera nettement inférieur aux prévisions les plus pessimistes du marché. L'évolution de ces négociations reste l'une des principales variables pour le marché de l'énergie la semaine prochaine.