¡La tensión vuelve a aumentar en Medio Oriente! Trump rechaza extender el acuerdo de alto el fuego de 60 días entre Estados Unidos e Irán y advierte a Omán que no interfiera.

En una entrevista, Trump afirmó que existen contactos informales entre Estados Unidos y la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, pero aclaró que no tiene prisa por llegar a un acuerdo. Más tarde, en la Oficina Oval de la Casa Blanca, reafirmó que, al ser consultado sobre una posible prórroga del acuerdo temporal de 60 días con Irán, respondió claramente: “No”.

En relación a Omán, Trump expresó que este país del Golfo, que ha mantenido durante mucho tiempo una cooperación estratégica con Estados Unidos, “no ha actuado muy bien” recientemente y sostuvo que Washington podría “resolverlo con mucha facilidad”. Durante la entrevista, utilizó un lenguaje aún más firme y advirtió que, si Omán obstaculizaba la acción estadounidense, podría lanzarse un ataque militar a gran escala.

El memorándum de entendimiento de 60 días alcanzado entre Estados Unidos e Irán a mediados de junio fue inicialmente considerado un paso importante para reabrir el Estrecho de Ormuz y crear condiciones para un acuerdo a largo plazo sobre el tema nuclear iraní. Sin embargo, pocas semanas después del acuerdo, ambas partes comenzaron a acusarse mutuamente de incumplimiento y las operaciones militares en la región se reanudaron rápidamente. Ya a mediados de julio, Trump había anunciado de hecho el fin del alto el fuego.

Aunque Trump ha reiterado últimamente que Irán quiere llegar a un acuerdo de paz con Estados Unidos, existen claras discrepancias entre ambas partes sobre si se están llevando a cabo negociaciones. Trump afirmó el lunes que Irán “desea alcanzar un acuerdo”, pero de momento no está dispuesto a aceptar las condiciones que Estados Unidos considera necesarias. Según Washington, el objetivo principal de cualquier acuerdo sigue siendo garantizar que Irán no pueda poseer armas nucleares bajo ninguna circunstancia.

Jared Kushner, yerno y asesor sénior de Trump, declaró también el lunes que Irán hasta ahora no ha demostrado voluntad de aceptar un acuerdo que cumpla con los requisitos estadounidenses.

Por su parte, Irán negó que esté negociando con Estados Unidos. El canciller iraní Abbas Araghchi señaló que actualmente “no existe un supuesto alto el fuego” y que tampoco se han iniciado negociaciones formales. Aclaró que Catar y Pakistán se encargan de transmitir mensajes y de mantener el contacto entre ambas partes, pero que ello no implica que hayan comenzado conversaciones formales.

Al mismo tiempo, Irán aseguró que está manteniendo consultas activas con Omán para reabrir el Estrecho de Ormuz. Este paso es uno de los corredores energéticos más importantes del mundo: antes de la guerra, aproximadamente el 20% del comercio mundial de petróleo transitaba por allí, aunque actualmente el tráfico comercial ha caído drásticamente respecto a los niveles previos al conflicto.

Los datos muestran que el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz estuvo prácticamente paralizado el pasado fin de semana. Según datos de Kpler, el domingo pasado solo pasaron tres barcos por esta vía clave, y en los últimos cinco días, el promedio diario fue de apenas 12 barcos, cuando antes del inicio de la guerra, el 28 de febrero, transitaban aproximadamente 130 barcos al día.

El viceministro de Asuntos Exteriores de Irán, Kazem Gharibabadi, remarcó el pasado viernes que el Estrecho de Ormuz seguirá siendo “de Irán” y que su apertura o cierre solo “será decidido por Irán”, lo que demuestra que las tensiones sobre el control de este corredor energético siguen sin resolverse.

Ante el vencimiento del acuerdo temporal de 60 días, la demora en el inicio de negociaciones formales entre Estados Unidos e Irán y la drástica caída del tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz, crece la preocupación del mercado por el suministro energético de Oriente Medio. Como arteria vital para el comercio petrolero global, la capacidad de este paso para regresar a una operación normal continuará siendo un factor clave que influye en el precio internacional del crudo, los costes de transporte marítimo y las perspectivas de inflación global.