La demanda en el mercado europeo se recupera con fuerza, y la fábrica de Tesla (TSLA.US) en Alemania aumenta la producción a contracorriente: el objetivo anual de producción se eleva aproximadamente un 20%.

InvestingNews de Argentina informa que Tesla (TSLA.US), la filial alemana del fabricante estadounidense de autos eléctricos, confirmó en su informe anual 2025 que planea incrementar la producción semanal en la fábrica de Grünheide a 7.500 vehículos en el año fiscal 2026, lo que equivale a unas 375.000 unidades anuales, un aumento cercano al 20%. Además, habrá una expansión en el área de baterías y la creación de 3.500 nuevos puestos de trabajo. Este plan de expansión contrasta fuertemente con la ola de despidos en la industria automotriz alemana, donde gigantes como Volkswagen, Mercedes y BMW cierran plantas y reducen personal.

De 54% a plena producción: urge mejorar la utilización de la capacidad

La fábrica de Grünheide es el único centro de producción de autos terminados de Tesla en Europa; comenzó operaciones en marzo de 2022 y actualmente solo produce el modelo Model Y. En 2025, la fábrica produjo 202.000 vehículos, una baja de aproximadamente 9.000 unidades respecto al año anterior, y la utilización de su capacidad cayó del 56% al 54%. Tesla atribuye la disminución en la producción a cambios de modelos y la integración de nuevas versiones mejoradas.

A pesar de la caída en la producción, la filial alemana de Tesla generó un beneficio neto de 77,1 millones de euros (unos 88,2 millones de dólares) en 2025, lo que representa un incremento de unos 20 millones de euros respecto a los 56,8 millones registrados en 2024. Sin embargo, los ingresos bajaron de 7.700 millones de euros a 7.100 millones. Este fenómeno de “menos cantidad, más ganancia” muestra que, aun operando a menos del 60% de su capacidad, Tesla logra extraer mayor rentabilidad por cada vehículo.

El plan de expansión para 2026 es una respuesta directa a esta situación. La compañía estima una producción “significativamente superior” a la del año anterior y una mejora paralela en la utilización de capacidad. Con el objetivo de 7.500 autos por semana, unas 375.000 unidades al año, Tesla intenta llevar el uso de la fábrica de Grünheide del 54% a niveles cercanos a su máximo potencial.

3.500 nuevos puestos: contrataciones contracorriente en el contexto alemán

Junto al plan de expansión, Tesla realizará un proceso de contratación masiva. Planea agregar aproximadamente 3.500 empleos de corto y mediano plazo en la planta de Grünheide. La composición incluye: unos 1.000 nuevos empleados en el área de producción automotriz, 1.500 en la división de baterías y alrededor de 500 operarios temporarios convertidos a efectivos.

Actualmente, la fábrica de Grünheide tiene unos 12.500 empleados. En junio, Tesla ya anunció que a partir de octubre elevaría la producción semanal un 20% hasta 7.500 vehículos y que contrataría 1.000 nuevos trabajadores adicionales. De la primera tanda de 1.000 incorporaciones previamente anunciada, unos 700 ya fueron contratados.

Esta escala de contrataciones es una excepción dentro del actual panorama del sector automotriz alemán. Según el análisis de Index, proveedor de servicios de recursos humanos, el número de vacantes en la industria automotriz alemana en la primera mitad de 2026 continúa bajo, muy por debajo del pico del primer semestre de 2023. El CEO del Grupo Volkswagen amenaza con globalizar despidos por 50.000 empleados; el CEO de Mercedes pide eliminar la jornada de 35 horas semanales; el nuevo CEO de BMW lanzó planes de ajuste; Opel recorta 650 puestos de investigación. En el portal oficial de Audi solo hay 101 vacantes, de las cuales solo cinco son puestos efectivamente permanentes.

¿Por qué Tesla puede expandirse a contracorriente? Según medios locales, Tesla implementa una jornada laboral de 38 horas por semana en Grünheide, tres más que otras plantas automotrices locales, lo que le supone una ventaja del 7,9% en costos. Además, Tesla es el único fabricante que no ha firmado el acuerdo colectivo con el sindicato más grande de Alemania, IG Metall. Por su ubicación cerca de la frontera polaca, Tesla puede emplear trabajadores de Polonia, que implican un costo laboral 58% menor.

Ambiciones en baterías: 18GWh de capacidad y la cadena industrial “primera en Europa”

Además de ampliar la producción de autos, la fabricación de baterías es otro eje de este plan de expansión. Tesla quiere aumentar la capacidad anual de producción de baterías en Grünheide, de los 8GWh inicialmente planeados a 18GWh, sumando una inversión extra de 250 millones de dólares. Con 18GWh, se puede cubrir la demanda de baterías para entre 250.000 y 350.000 vehículos. La producción de baterías comenzará en la primera mitad de 2027 y generará unos 1.500 nuevos empleos.

El objetivo de Tesla es lograr la integración completa de la cadena industrial en Grünheide, desde la celda de batería hasta el auto terminado—según se asegura, es la primera vez que se implementa este modelo en Europa. Sin embargo, la empresa reconoce en el informe anual que la fabricación de baterías enfrenta “grandes desafíos” en Europa, y que depende de las condiciones macroeconómicas y de la cadena de suministros. Comparado con China y Estados Unidos, el sector europeo de baterías afronta múltiples obstáculos para su desarrollo.

Recuperación de la demanda: Model Y vuelve al primer puesto de ventas en Alemania

La expansión de la producción está respaldada por una demanda creciente y real del mercado. Tras un año 2025 débil, Tesla experimenta una recuperación vigorosa en Europa. En marzo de 2026, el registro de Model Y en Alemania se cuadruplicó interanual hasta 9.252 unidades. Ese mes, Tesla aumentó un 315% el registro de nuevos autos en Alemania. El impulso se mantuvo en el segundo trimestre: Tesla entregó globalmente 480.100 autos, un aumento del 25% año a año, superando ampliamente las expectativas del mercado.

Los datos de junio también son destacables. En Francia, Tesla duplicó los registros de autos nuevos (un alza de 105%), en Suecia subió un 56% y en Dinamarca un 39%. En el primer semestre, con solo los modelos Model Y y Model 3, Tesla registró cerca de 29.000 autos en Alemania, un salto del 225% interanual. Model Y ya recuperó el liderato como el auto eléctrico más vendido en Alemania.

No obstante, la recuperación es desigual. En julio, las ventas de autos nuevos de Tesla en Reino Unido bajaron casi un 60% a 987 unidades. A comienzos de julio se reportó que BMW en Europa superó a Tesla en entregas mensuales de autos eléctricos por 308 unidades. La competencia en el mercado europeo sigue cambiando dinámicamente.

Significado estratégico: el valor múltiple de la producción local

Desde el punto de vista estratégico, la ampliación de la planta en Berlín es crucial para Tesla. Actualmente, Grünheide abastece a más de 30 mercados, y el objetivo es seguir expandiendo. La producción local permite a Tesla reducir su dependencia de exportaciones desde China y Estados Unidos, elimina obstáculos logísticos y riesgos comerciales en Europa. Además, la producción local ayuda a mantener precios competitivos; gracias al control de costos, Tesla ya ha bajado de forma significativa el precio base en Alemania.

En su informe anual, Tesla también identifica riesgos. La empresa advierte que el éxito del plan de ampliación está condicionado por el entorno macroeconómico; los conflictos geopolíticos y la interrupción de la cadena de suministro pueden afectar sus previsiones. Los “grandes desafíos” de fabricación de baterías en Europa y la presión competitiva mundial también son factores a contemplar.

Por último, Elon Musk declaró a principios de este año que espera que la planta de Berlín produzca en el futuro el Cybercab, taxi autónomo, y el robot humanoide Optimus. Esto significa que la proyección a largo plazo de Grünheide puede ir más allá de ser simplemente una fábrica de autos.