Vicepresidente de Tesla: en cinco años, la conducción autónoma y los robots humanoides estarán “totalmente integrados en la vida cotidiana”

Tesla está considerando la conducción autónoma y los robots humanoides como el núcleo de la próxima etapa de crecimiento. El VP de ingeniería de automóviles de Tesla, Lars Moravy, afirmó que en los próximos cinco años, la "IA del mundo real (Real-World AI)" construida por Robotaxi, Cybercab y Optimus se integrará completamente en los ámbitos laborales, de movilidad y domésticos, llevando a la sociedad humana hacia un “futuro digno de una película de ciencia ficción”.

Lars Moravy comentó en el programa Brighter with Herbert el 1 de julio que actualmente Cybercab ya ha entrado en la fase de pruebas previa a la producción masiva, las líneas de producción ya están instaladas y operando, con un nivel de automatización superior al 90%. El equipo continúa optimizando el proceso de manufactura para la escalabilidad. Subrayó que Cybercab fue concebido desde el inicio para la producción a gran escala y que su volumen final alcanzará “un nivel que aún no es comprendido adecuadamente por el público”.

Al mismo tiempo, el robot humanoide Optimus también está acelerando su camino hacia la producción masiva. Lars Moravy indicó que la primera línea de producción ya está siendo instalada y, en el futuro, se implementarán decenas de líneas adicionales. La fabricación de robots heredará plenamente la experiencia acumulada a lo largo de los años por Tesla en fabricación de vehículos, cadena de suministro y automatización.

El mensaje central transmitido por Lars Moravy no es sobre un producto individual, sino acerca del intento de Tesla por construir un sistema de IA del mundo real que abarque fábricas, carreteras, hogares y entornos laborales, y considera que esta infraestructura será implementada intensamente en los próximos años.

El primero desde la izquierda es Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de automóviles de Tesla

Visión final para cinco años: Robotaxi, Cybercab y Optimus plenamente integrados en el mundo real

Cuando se le consultó acerca del logro de Tesla que más podría sorprender al público en cinco años, Lars Moravy dio una respuesta clara.

Señaló que, para entonces, la escala de la IA del mundo real que rodeará la vida de las personas será “alucinante (mind-blowing)”.

En su opinión, esto no solo implica la popularización de la red Robotaxi, sino también que Cybercab operará en gran volumen dentro del transporte urbano y Optimus llegará a fábricas, empresas e incluso hogares, y además, la compañía tiene más planes de productos que aún no han sido revelados.

Lars Moravy opina que, si se mira el desarrollo de los últimos cinco años y se proyecta hacia los próximos cinco, él cree que la gente realmente vivirá en un mundo que antes solo aparecía en películas de ciencia ficción.

Cybercab entra en la etapa de producción masiva: el foco no es solo la conducción autónoma

Lars Moravy reveló que la línea de producción de Cybercab ya está instalada y en funcionamiento, y todos los vehículos fabricados también sirven como muestras de prueba, incluyendo entrenamiento de modelos de conducción autónoma, validación del vehículo completo y optimización de la calidad de manufactura.

Comentó que el equipo ya está realizando pruebas de durabilidad (burn-in) a los vehículos, de modo que cada coche es tanto prototipo de producción como de prueba, con el objetivo de detectar tantos problemas como sea posible antes de la producción masiva real.

Según él, la característica principal de Cybercab no es la conducción autónoma en sí, sino que todo el producto fue reconstruido desde el diseño inicial pensando en el costo y la escala.

A diferencia de los Robotaxi tradicionales, que simplemente añaden sensores y una plataforma de computación a modelos existentes, Cybercab fue diseñado sobre una plataforma completamente nueva, reimaginando los procesos de manufactura, la estructura de la carrocería, la batería, el cableado y la producción automatizada.

Lars Moravy cree que este enfoque finalmente dará como resultado unos costos de operación mucho menores a los previstos por el mercado y ayudará a Cybercab a lograr un costo por vehículo más bajo, mayor confiabilidad, mejor eficiencia energética y menores costos operativos por milla.

Añadió que, actualmente, la mayor subestimación del mercado sobre Cybercab no es su capacidad de conducción autónoma, sino su eficiencia y capacidad de producción a escala.

Optimus inicia la construcción del sistema de producción masiva, experiencia de fabricación automotriz se replicará integralmente

En lo que respecta a los robots humanoides, Lars Moravy reveló que Tesla ya está construyendo el sistema de producción masiva para Optimus.

Indicó que la primera línea de producción está en la etapa de instalación y abundantes equipos automatizados están finalizando pruebas, luego serán transportados e instalados en la fábrica. Dado que el tamaño del robot es mucho menor que el de un automóvil, toda la línea cuenta con mayor modularidad y la instalación y ajustes serán mucho más rápidos que en las líneas de autos.

Explicó que, en el futuro, será necesario construir unas 40 líneas para cubrir todas las piezas y el ensamblaje general de robots.

Lars Moravy considera que la mayor ventaja de Tesla no reside en el robot mismo, sino en que ya cuenta con un sistema maduro de producción a gran escala.

Ya sea en la gestión de la cadena de suministro, equipos automatizados, control de ritmo de producción o en la resiliencia ante incidentes inesperados, todas estas capacidades acumuladas en el área de automóviles se pueden aplicar directamente a Optimus.

Reiteró que Tesla tiene tres ventajas clave en el campo de los robots humanoides: capacidades de producción masiva, habilidades en diseño de motores y actuadores de alto rendimiento, y IA del mundo real.

La IA ya se ha integrado profundamente en las fábricas de Tesla: los autos comienzan a “autochequearse”

Además de los productos futuros, Lars Moravy también habló de las aplicaciones actuales de IA dentro de Tesla.

Comentó que la IA ya se utiliza ampliamente para la gestión de conocimientos de ingeniería, detección de anomalías en manufactura, monitoreo de equipos y control de calidad. Además, los distintos sistemas de manufactura han comenzado a interconectarse mediante IA, no solo compartiendo datos.

Como ejemplo, hoy los vehículos de Tesla son capaces de conducirse autónomamente dentro de la fábrica, desplazándose desde la línea de ensamblaje hasta la zona de logística y cruzando de manera autónoma la pista de pruebas de ruidos. Usando micrófonos internos, detectan problemas de ruido o vibración y generan automáticamente informes de diagnóstico para el equipo de ingeniería. Internamente, Tesla denomina este sistema “Full Self Hearing (escucha completamente autónoma)”.

Lars Moravy afirmó que la IA está ayudando a la fábrica a detectar problemas antes, localizarlos más rápido y también acortar constantemente el tiempo de reparación postventa, mejorando la calidad total de manufactura.

La capacidad de manufactura sigue siendo la mayor barrera competitiva de Tesla

Respecto a la ventaja competitiva debatida por mucho tiempo, Lars Moravy considera que la capacidad de manufactura sigue siendo el mayor “foso defensivo” de Tesla.

Aseguró que en Tesla, diseño, fabricación, automatización y cadena de suministro siempre forman parte del mismo equipo de ingeniería, sin la división entre desarrollo de producto y manufactura que existe en las automotrices tradicionales. Esta organización altamente integrada permite una rápida iteración de productos y hace posible innovaciones a gran escala como Cybercab y Optimus.

Lars Moravy indicó que desde 2014, Tesla ha estado implementando estrategias de conducción autónoma y robots, y ahora Cybercab y Optimus son hitos clave en esta planificación a largo plazo. En los próximos cinco años, con la llegada de Robotaxi, Cybercab y Optimus, la IA del mundo real se convertirá en una parte cada vez más común de la vida cotidiana.