Despídete del volante: Tesla Cybercab apunta a su debut público en Austin en agosto

Tesla está acelerando la presentación pública de su taxi autónomo sin volante, Cybercab, con el objetivo de lanzarlo este mes en Austin.

Según el último informe de Theinformation, personas familiarizadas con el asunto revelaron que Tesla ya ha comunicado a sus empleados internamente el plan de presentar Cybercab al público en Austin, Texas, tan pronto como en agosto. Este vehículo no tiene volante ni pedal de freno, y es el primer modelo dedicado que Tesla ha diseñado específicamente para su servicio de taxi autónomo, Robotaxi.

El lanzamiento se llevará a cabo en dos fases: primero se ofrecerá el servicio de Cybercab en vías públicas a los empleados de Tesla, y días después se incorporará oficialmente en el servicio Robotaxi de Austin abierto al público.

Por ahora, el objetivo interno para la publicación oficial está fijado para finales de agosto, aunque fuentes cercanas afirman que la agenda podría ajustarse según el progreso de los preparativos finales. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios.

Captura de vídeo, Tesla Cybercab

Preparativos finales antes de salir a la vía

En las últimas semanas, Tesla ha completado varias tareas clave de preparación.

Desde junio, se ha visto a Cybercab realizando pruebas en vías públicas en varias ciudades de Estados Unidos, incluyendo Austin. En julio, Tesla comenzó a permitir que los empleados viajaran en Cybercab en las carreteras privadas del campus de Austin y recogió comentarios, un proceso similar al de la preparación antes de la apertura del primer sitio Robotaxi en Austin el año pasado.

La semana pasada, Tesla también completó una formación de emergencia para los primeros auxilios en Austin, enseñándoles cómo manejar situaciones imprevistas relacionadas con Cybercab, como cómo mover el vehículo si es necesario. Un portavoz del gobierno de la ciudad de Austin confirmó esta información.

Qué significa no tener volante

Cybercab es uno de los pocos vehículos que circulan actualmente por vías públicas y que carecen completamente de volante o pedales de freno.

El significado principal de este diseño es que, en caso de que el sistema autónomo falle, no hay un conductor humano dentro del vehículo que pueda tomar el control. Tesla afirma que la empresa cuenta con operadores remotos capaces de intervenir y supervisar el vehículo en caso de emergencia.

Esto representa un gran avance técnico y regulatorio. Por ejemplo, Zoox, una subsidiaria de Amazon, recibió aprobación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en Estados Unidos en julio de este año para operar servicios comerciales de transporte con vehículos también sin volante ni pedales; antes de eso, Zoox solo podía ofrecer viajes de prueba gratuitos sin cobrar a los pasajeros.

Todavía no está claro si Tesla ha recibido la aprobación regulatoria ni si Cybercab operará cobrando tarifas.

Relación entre Cybercab y la flota actual

Actualmente, Tesla utiliza modelos Model Y modificados para el servicio Robotaxi en Austin, los cuales incluyen cámaras autolimpiantes y una segunda unidad de comunicación.

Según datos de la Dirección de Vehículos Motorizados de Texas, Tesla tiene actualmente 186 vehículos Model Y registrados en Austin para el servicio Robotaxi.

Como modelo dedicado, Cybercab no necesita las personalizaciones adicionales requeridas por el Model Y, lo que teóricamente puede reducir la complejidad operativa. Sin embargo, aún no está claro si Tesla planea reemplazar toda la flota actual de Model Y con Cybercab o si simplemente lo agregará como complemento al servicio existente.

El mes pasado, Tesla ya comenzó a producir Cybercab en Texas, pero la empresa indicó que no espera alcanzar una producción a gran escala en 2026. Musk explicó en la conferencia de resultados de julio que, dado que Cybercab está basado en una nueva plataforma, Tesla necesitará "acumular datos de conducción exclusivos de Cybercab antes de lanzarlo masivamente en las carreteras".

La comercialización aún es un camino largo

En varias ocasiones, Musk ha presentado a Cybercab y el servicio Robotaxi como una fuente clave de ingresos y beneficios futuros para Tesla, así como un pilar central en su estrategia de IA.

Sin embargo, los datos actuales muestran que todavía existe una brecha considerable.

En su informe financiero más reciente de julio, Tesla reveló que el kilometraje acumulado sin conductor de su servicio Robotaxi es de 380,000 millas. Por comparación, Waymo ha superado los 220 millones de millas recorridas sin conductor en modalidad de pasajeros comerciales desde que comenzó a operar en 2020, lo que equivale a aproximadamente 580 veces más que Tesla.

Los costos operativos también son elevados. Tesla ha contratado a cientos de operadores de seguridad para probar el software, optimizar el sistema y asistir en el servicio de taxi en el Área de la Bahía. Sin embargo, en nuevos mercados como Miami, Tesla ya ha comenzado a reducir el número de operadores de seguridad y no coloca empleados a bordo durante la fase inicial de circulación de los vehículos.

En cuanto a inversiones de capital, el gasto de capital de Tesla se ha duplicado con respecto al año anterior hasta alcanzar cerca de 5,800 millones de dólares, destinándose principalmente a proyectos relacionados con IA. La lógica de Musk es que Tesla no debe considerarse solo un fabricante de automóviles, sino que la IA y la conducción autónoma son su verdadero núcleo de futuro.