Der Wasserstand des Rheins ist nur vorübergehend gestiegen, Europas Wasserwege sind in Gefahr, die Schifffahrtskrise ist längst nicht gelöst.

⑴ Der Wasserstand des Rheins in Deutschland hat sich aufgrund von Regenfällen im Süden leicht erhöht. Doch die Binnenschifffahrtsbehörden betonen, dass das grundlegende Problem der flachen Gewässer, das die Schifffahrt behindert, weiterhin ungelöst bleibt und der Pegelstand voraussichtlich später in dieser Woche erneut sinken wird.⑵ Hitzewellen und anhaltender Regenmangel im Sommer haben zu zahlreichen Untiefen in den Flüssen geführt; Frachtschiffe können nur zu 20 bis 30 Prozent beladen werden, was eine Aufteilung der Transporte erzwingt und die Logistikkosten für die Charterer direkt erhöht, wodurch der Industrie am Flussufer zusätzliche Belastungen entstehen.⑶ Am Beispiel des Engpasses bei Kaub wird deutlich: Am Mittwoch wird eine schiffbare Tiefe von etwa 93 Zentimetern erwartet – ein Anstieg gegenüber den rund 81 Zentimetern am Montag. Dies ermöglicht zwar kurzfristig eine höhere Frachtkapazität, doch Händler weisen darauf hin, dass die zu erwartende Trockenheit im Einzugsgebiet den Wasserstand erneut sinken lässt und die Warnung weiterhin besteht.⑷ Auch die Donau verzeichnet den niedrigsten Durchfluss für diese Jahreszeit seit drei Jahrzehnten; in Rumänien liegt die Strömungsgeschwindigkeit bei weniger als einem Drittel des Juli-Durchschnitts, was zu Ausfällen von Fähren und Verzögerungen bei Getreidebarges führt – ein Beleg für die weit verbreitete Dürrekrise auf den europäischen Binnenwasserstraßen.⑸ Die dramatisch gestiegenen Transportkosten zeigen sich besonders anschaulich: Die Frachtraten für Öltankerbarges von Rotterdam nach Karlsruhe haben sich gegenüber Ende Juni mehr als verdoppelt. Als Hauptarterie für Mineralien, Kohle und Öl beeinträchtigt die eingeschränkte Schiffbarkeit des Rheins weiterhin die regionale Versorgungskette.⑹ Die Marktstimmung wird durch die Unsicherheit der Wetterprognosen beeinflusst; Händler verfolgen aufmerksam die Schwankungen der Niederschläge. Jede erneute Unterschreitung kritischer Wasserstandsschwellen könnte eine neue Runde im Anstieg der Transportkosten auslösen und das Risiko von Lieferverzögerungen in der Industrie weiter erhöhen.