Auch nach Wiederöffnung der Straße von Hormus keine Lösung? Massive Blockade von Düngemittelschiffen bleibt bestehen, weltweiter Harnstoffhandel könnte erst in einigen Monaten wiederhergestellt werden

Obwohl die Annäherung zwischen den USA und dem Iran an ein Friedensabkommen den Weg für die Wiedereröffnung der Straße von Hormus ebnet, wird die Erholung der globalen Düngemittel-Lieferkette weiterhin langsam und komplex verlaufen.

Laut Bloomberg warten die Schiffseigner weiterhin auf detailliertere Sicherheitsinformationen, um die Durchfahrtsicherheit beurteilen zu können. Eine schnelle Wiederaufnahme des Düngemitteltransports wird nicht erwartet. Marktbeobachter gehen davon aus, dass die Normalisierung des Düngemitteltransports schrittweise erfolgen wird, da Hunderte von Schiffen, die in der Region festsitzen, gleichzeitig die Durchfahrt anstreben.

Seit Mitte April sind die Preise für Harnstoff um mehr als 30 % gefallen, was darauf hinweist, dass der Markt die Erwartungen hinsichtlich einer Entspannung der geopolitischen Lage schnell einpreist. Dennoch liegen die aktuellen Düngemittelpreise in den USA immer noch etwa 10 % über dem Niveau des Vorjahres, was zeigt, dass der Druck auf die Lieferkette nicht vollständig nachgelassen hat.

Die Straße von Hormus ist seit Ende Februar faktisch geschlossen, wobei durch diese Meerenge etwa ein Drittel des weltweiten Handels mit Harnstoff abgewickelt wird. Nach Angaben von Bloomberg und dem Schiffsverfolgungsdienst Kpler sind derzeit mehr als 40 mit Düngemitteln beladene Schiffe in der Nähe blockiert. Seit Ausbruch des Konflikts sind die wöchentlichen Düngemittelexporte im Vergleich zum Vorkriegsniveau um 90 % eingebrochen, von fast 600.000 Tonnen Ende Februar auf etwa 60.000 Tonnen Anfang Juni.

Analysten gehen davon aus, dass selbst bei einer Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs im Bereich die Düngemittelschiffe nicht zu den bevorzugt freigegebenen Schiffen gehören werden. Tanker und Flüssigerdgas-Transportschiffe, die für den weltweiten Energiefluss von entscheidender Bedeutung sind, erhalten die höchsten Prioritäten. Alexis Ellender, leitender Analyst für Trockenmassengut bei Kpler, sagte: „Sobald die Straße von Hormus wieder normal geöffnet ist, werden Öltanker und LNG-Transportschiffe an der Spitze der Warteschlange stehen, während Düngemittel keine so hohe Priorität genießen werden.“

Pranshi Goyal, Senior Analyst bei CRU, weist darauf hin, dass die im Golf festsitzenden Schiffe insgesamt etwa eine Million Tonnen Stickstoffdünger transportieren, von denen rund 40 % bereits für die Lieferung nach Indien vorgesehen sind. Der verbleibende Teil wird nach Wiederaufnahme des Transits wieder auf den Markt gelangen und könnte einen weiteren Abwärtsdruck auf die Düngemittelpreise ausüben.