تعرض ميناء ينبع للحصار من قبل الحوثيين، والسعودية تعود إلى الملاحة "السرية" في مضيق هرمز

بعد أن قامت جماعة الحوثي بإغلاق الطريق البحري البديل لتصدير النفط عبر ميناء ينبع في البحر الأحمر، بدأت المملكة العربية السعودية بإعادة تشغيل آلية "الشحن الخفي"، وزادت من حجم نقل النفط الخام عبر مضيق هرمز، كما لجأت إلى نقل النفط عبر عمليات السفينة إلى السفينة في المياه قبالة عمان، لتجنب مخاطر عبور المضيق بشكل مباشر.

أنهت Saudi Aramco الأسبوع الماضي توقفاً دام ثلاثة أسابيع في تحميل النفط بموانئ Ras Tanura وJuaymah داخل مضيق هرمز، واستأنفت تحميل النفط الخام؛ وفي نفس الوقت بدأت عمليات البيع من السفينة إلى السفينة في مناطق بحر عمان مثل Sohar، مستهدفة خام Arab Medium وArab Heavy.

التأثير المباشر لفشل مسار البحر الأحمر هو أن جزءاً من صادرات السعودية اضطر للتحويل إلى محطة Sidi Kerir في مصر، ويتوقع أن تبلغ شحنات النفط المتوجهة إلى آسيا هذا الشهر حوالي 670 ألف برميل يومياً فقط، مقارنة بحوالي 4 مليون برميل يومياً كانت تصدر سابقاً عبر ميناء ينبع، ما يمثل تراجعاً كبيراً.

تظهر هذه التعديلات أن Saudi Aramco ربما تتبع نهج الإمارات، من خلال زيادة عبور الناقلات العملاقة لمضيق هرمز، بالتزامن مع عمليات التسليم السفينة إلى السفينة خارج المضيق للحفاظ على الصادرات؛ غير أن طول المسافة وزيادة أجور النقل يجعلان كلفة وفعالية هذا الحل البديل محل اختبار.

إغلاق منفذ البحر الأحمر، وفشل الطريق البديل

كانت Saudi Aramco قد حولت صادرات النفط الخام بشكل كبير إلى ميناء ينبع بالبحر الأحمر لتجنب مخاطر مضيق هرمز، وارتفع حجم الشحنات إلى حوالي 4 مليون برميل يومياً.

لكن خلال الأسابيع الماضية، أعلنت جماعة الحوثي في اليمن فرض حصار بحري على السعودية، ما تسبب في فشل هذا المسار البديل.

بعد ذلك، توجهت Saudi Aramco إلى محطة Sidi Kerir في مصر لتوريد النفط، لكن الشحنات المتجهة إلى آسيا هذا الشهر يتوقع أن تبلغ فقط حوالي 670 ألف برميل يومياً؛ مما أدى لطول المسافة وارتفاع أجور النقل، ما أضعف جدوى هذا الحل بشكل أكبر.

استئناف التحميل عبر مضيق هرمز بعد توقف دام ثلاثة أسابيع

استأنفت Saudi Aramco الأسبوع الماضي تحميل النفط الخام في موانئ Ras Tanura وJuaymah داخل مضيق هرمز بعد توقف دام ثلاثة أسابيع.

قامت ثلاث ناقلات نفط عملاقة (VLCC) هي Malaysia Prosperity وAlgeria Prosperity وSingapore Prosperity، بتحميل حوالي 2 مليون برميل من النفط كل منها بين 12 و16 أغسطس.

تشير البيانات الأولية من Kpler إلى أن ست ناقلات VLCC أخرى قد تقوم بتحميل النفط السعودي داخل المضيق في وقت لاحق من الشهر؛ تظهر صور الأقمار الصناعية أيضاً أن سفناً ذات قدرة نقل لا تقل عن 9 مليون برميل قامت بالتحميل في منشأة Ras Tanura أو بالقرب منها خلال الأسبوع الماضي.

في وقت سابق، توقفت السعودية عن البيع داخل المضيق لعدة أسابيع بعد تصاعد النزاع بين أمريكا وإيران وهجمات تعرضت لها سفنها، وليس بالضرورة أن يعني هذا الاستئناف العودة إلى الوضع الطبيعي في الصادرات.

عمليات السفينة إلى السفينة قبالة عمان لتفادي مخاطر المضيق

من أجل تقليل مخاطر عبور المضيق بشكل مباشر، بدأت Saudi Aramco تنفيذ عمليات بيع من السفينة إلى السفينة في مناطق بحر عمان مثل Sohar، مستهدفة خام Arab Medium وArab Heavy، ما يشير إلى أن هذه الأنواع من الخام غالباً ما تأتي من داخل الخليج العربي.

يعكس هذا التحول أن السعودية ربما تتبع نهج الإمارات بتكثيف عبور النفط الخام عبر مضيق هرمز.

كما تواصل Saudi Aramco توريد النفط الخام لمصافي آسيا عبر عمليات التسليم من السفينة إلى السفينة خارج Fujairah، ما يسمح للمشترين باستلام الشحنات دون الحاجة لإرسال سفنهم الخاصة عبر المضيق.

يتم حالياً متابعة حجم تحميل VLCC داخل مضيق هرمز بشكل دائم، وأيضاً إمكانية ارتفاع الشحنات من محطة Sidi Kerir في مصر.