استمر تباين هامش تكرير زيت الوقود في آسيا، بينما انتعش علاوة الديزل الفورية

⑴ سوق زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية في آسيا يضعف تدريجياً، حيث تقلّص الفارق السعري hi-5 في سبتمبر إلى حوالي 112 دولار للطن، وهو أدنى مستوى منذ منتصف يونيو. الفارق بين أسعار زيت الوقود عالي ومنخفض الكبريت يستمر في الانكماش، ما يعكس الضغوط النسبية التي يواجهها النوع منخفض الكبريت. تراجع هامشي في فارق التكسير لزيت الوقود منخفض الكبريت للغاية إلى حوالي 18 دولار للبرميل فوق سعر الأساس، في حين ارتفع فارق التكسير لزيت الوقود عالي الكبريت 380 إلى حوالي 0.40 دولار للبرميل فوق سعر الأساس، مع تباين واضح في اتجاهات تكسير المنتجات عالية ومنخفضة الكبريت.⑵ بالنسبة لسوق الديزل، قويت الفوارق السعرية بين الأشهر والفوارق الفورية معاً. ارتفع فارق سعر الديزل 10ppm الفوري إلى قرابة 5 دولارات للبرميل، بينما زاد فرق التكسير إلى حوالي 75 دولار للبرميل. ورغم تباطؤ الصفقات ضمن نافذة التداول، لا تزال المصافي تقوم ببعض المبيعات المتفرقة، وتقاربت الفوارق السعرية بين الشرق والغرب للديزل بشكل طفيف إلى حوالي 105 دولارات للطن، ما يشير إلى تقلص في فرص المراجحة بين المناطق.⑶ أداء سوق وقود الطائرات كان أكثر اعتدالاً، حيث تقلص الفارق بين وقود الطائرات والديزل إلى حوالي 3.50 دولار للبرميل. أطلقت شركة Petrolimex الفيتنامية مناقصة للتحميل الفوري في سبتمبر بحجم تقريبي بين 10 آلاف و12 ألف طن، بينما لا تزال تفاصيل الصفقة النهائية قيد التأكيد.⑷ لا تزال مستويات العرض والطلب للنافثا في الأشهر القريبة ضعيفة إلى حد ما، لكن التوقعات على المدى الأبعد تبدو أكثر تفاؤلاً، مع ارتفاع طفيف في فارق التكسير إلى حوالي 135 دولار للطن. كان التداول على البنزين فاتراً لثاني جلسة على التوالي، مع تراجع هامشي في فارق التكسير إلى حوالي 23 دولار للبرميل ولم يتم إبرام أي صفقات ضمن نافذة التداول. وستتم متابعة تأثيرات تغير صادرات المنتجات النفطية من الشرق الأوسط وروسيا لاحقاً على هيكل العرض والطلب في آسيا.