هل انتهت الأيام الجيدة لشركات السيارات اليابانية؟ مخاوف من ضربة مزدوجة بسبب الحرب في إيران وارتداد الين
يشعر مصنعو السيارات اليابانيون بشكل متزايد بتأثير الضغوط المزدوجة الناتجة عن تداعيات الصراع في إيران وارتفاع سعر صرف الين.
أفاد تطبيق Zhihui Finance APP أن شركات صناعة السيارات اليابانية تشعر بشكل متزايد بضغط مزدوج نتيجة تداعيات الحرب الإيرانية وارتفاع سعر صرف الين الياباني.
في التقارير المالية الأخيرة، استفادت Toyota (TM.US) وHonda (HMC.US) وNissan (NSANY.US) من الضعف التاريخي للين الياباني، وحققت أداءً رائعًا، حيث رفعت أول شركتين توقعاتهما السنوية للأرباح، بينما سجلت Nissan أول ربح لها منذ حوالي عامين. ومع ذلك، من غير المتوقع أن يكون المناخ الخارجي في المستقبل متعاونًا بهذا الشكل.
في أوائل أغسطس من هذا العام، وبعد أن انخفض سعر صرف الين مقابل الدولار الأمريكي إلى ما دون مستوى 163، ليصل إلى أدنى مستوى له خلال أربعين عامًا، قامت وزارة الخزانة الأمريكية ووزارة المالية اليابانية بعملية تدخل تاريخية نادرة في سوق العملات لشراء الين. نظرًا لاعتماد الشركات اليابانية تقليديًا على انخفاض قيمة الين لخفض أسعار السيارات المصدرة وتعزيز قدرتها التنافسية في السوق العالمية، فإن هذا التدخل يمثل إشارة تحذير واضحة.
وقال فينسنت صن، كبير محللي الأسهم في Morningstar: "إذا أدى تدخل الحكومة إلى تعزيز الين، فسيكون ذلك عاملاً سلبيًا لشركات صناعة السيارات اليابانية."

وأشار إلى أن ارتفاع قيمة الين سيدفع شركات السيارات أمام خيارين صعبين في الأسواق الخارجية: إما رفع الأسعار ما قد يؤدي إلى فقدان الحصة السوقية؛ أو تحمل انخفاض الدخل من العملات الأجنبية عند تحويله إلى الين مما يضغط على الأرباح التشغيلية.
قال ماساهيرو أكيتا، كبير المحللين في Bernstein: "كل تغير بنسبة 1% في سعر صرف الين عادة ما يؤثر على أرباح التشغيل لشركات السيارات اليابانية بنحو 2%، رغم أن درجة التأثر تختلف بين الشركات، حيث قد يصل التأثير لدى بعض الشركات إلى حوالي 4%."
ويرى المحللون أيضًا أن الصراع المستمر في الشرق الأوسط يشكل مصدر قلق آخر. وذكر فينسنت صن أن ذلك سيزيد من حالات تعطل سلسلة التوريد وارتفاع التكاليف. فمضيق هرمز والبحر الأحمر يمثلان ممرات شحن حيوية لشركات السيارات اليابانية التي تعتمد بشكل كبير على مواد خام مثل الألمنيوم والنافتا وغيرها من المواد البتروكيميائية في عمليات الإنتاج.
وأضاف ماساهيرو أكيتا: "أكبر معوقات ربحية الشركات تكمن في الارتفاع الحاد في تكاليف المواد الخام، وهي ظاهرة تزداد تفاقمًا مع استمرار الصراع في الشرق الأوسط."
وأشار أيضًا إلى أن الأسعار المرتفعة للمدخلات الحيوية، بما في ذلك النافتا والراتنجات المرتبطة بأسعار النفط، وشرائح الذاكرة والمعادن الصناعية مثل الألمنيوم والنحاس والصلب، تؤثر بشكل سلبي واسع على ربحية القطاع ككل.
إخلاء المسؤولية: يعكس محتوى هذه المقالة رأي المؤلف فقط ولا يمثل المنصة بأي صفة. لا يُقصد من هذه المقالة أن تكون بمثابة مرجع لاتخاذ قرارات الاستثمار.
You may also like
بنك التصدير والاستيراد الكوري يتعاون مع Glencore: تمويل بقيمة 1 مليار دولار مقابل النحاس، رهان على المورد الحيوي في عصر الذكاء الاصطناعي
أعلن البنك الكوري لتصدير واستيراد كوريا (Eximbank)، وهو مؤسسة مالية حكومية في كوريا الجنوبية، مؤخرًا عن توصله لاتفاقية تمويل استراتيجية بقيمة إجمالية تبلغ 1 مليارات دولار أمريكي مع عملاق السلع العالمي Glencore Plc.

قام عنوان معين قبل ساعتين بتحويل 289,800 قطعة من LINK إلى محفظة متعددة التوقيعات
