جولة جديدة من المنافسة بين شركات السيارات: السيارات الأمريكية التي تعمل بالوقود تتفوق على السيارات الكهربائية الأوروبية

المصدر: Global Market Broadcast

لقد أدت الحاجة في السوق الأمريكية لشاحنات البيك أب العاملة بالوقود وسيارات SUV الكبيرة إلى زيادة أرباح شركات السيارات في ديترويت، في تناقض حاد مع شركات السيارات الأوروبية التي تواجه تراجعًا في المبيعات وضغوط التسريح.

من بين شركات السيارات ذات السوق الجماهيري، فقط General Motors وFord رفعتا توجيه الأرباح السنوية بعد إظهار نتائج ربع سنوية قوية. وقد شهدت Stellantis، المالكة لعلامات Chrysler وJeep وDodge Ram، نموًا في أرباحها التشغيلية المعدلة للربع بنسبة تزيد عن الضعف، مستفيدة من انتعاش طفيف في المبيعات بالسوق الأمريكي.

تفرض الولايات المتحدة رسومًا جمركية مرتفعة لحماية صناعة السيارات المحلية من تأثير سيارات العلامات التجارية ذات الأسعار المعقولة مثل BYD.

قامت حكومة ترامب بتخفيف معايير الانبعاثات بشكل كبير، ما عاد بالفائدة على شركات السيارات في ديترويت. فالشركات تقلص تدريجيًا أعمالها الخاسرة في قطاع السيارات الكهربائية وتزيد من إنتاج سيارات البيك أب وسيارات SUV التقليدية والهجينة ذات الأرباح العالية.

ارتفع الربح التشغيلي المعدل لشركة General Motors في الربع الثاني بنسبة 30% على أساس سنوي. وقالت المديرة التنفيذية ماري بارا إنه بالرغم من تكهنات السوق منذ شهور بأن ارتفاع أسعار النفط سيخفض الطلب على سيارات البيك أب وSUV، "إلا أن هذا لم يحدث".

وأضاف أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis: "المستهلكون الأمريكيون يفضلون شاحنات البيك أب الكبيرة وSUV وهذا ليس من عادات الاستهلاك في مناطق أخرى... (وبالاستفادة من البيئة التنظيمية الحالية) يمكننا تقديم المنتجات التي يريدها عملاؤنا."

في أوروبا، أصدرت كل من Volkswagen وBMW وMercedes-Benz تحذيرات بأن أرباح العام قد لا تلبي التوقعات، وبدأت تنفيذ خطط إعادة هيكلة مؤلمة.

وأشارت Stellantis، المالكة لعلامتي Fiat وPeugeot، إلى أنها تواجه ضغوطًا تتعلق بالتسعير في أوروبا.

كما اشتكت شركات السيارات الأوروبية من أن الهيئات التنظيمية تفرض قوانين انبعاثات صارمة تزيد من تكاليف الشركات.

في نفس الوقت، دعا مدير Renault التنفيذي فرانسوا بروست حكومات دول الاتحاد الأوروبي إلى تسريع تحقيق هدف "الصناعة الأوروبية المحلية" وتعزيز القدرة التنافسية للصناعة الأوروبية.

وأعلنت شركة السيارات الفرنسية أن مبيعات السيارات الكهربائية في النصف الأول من عام 2026 ارتفعت بنسبة 48% على أساس سنوي. وقال بروست: "نواصل الاستثمار في تطوير السيارات الكهربائية، ونبذل جهدًا كبيرًا للتنافس في السوق وخفض تكاليف شراء السيارات للمستهلك... نحن ندعو حكومات الاتحاد الأوروبي إلى الإسراع في اتخاذ الإجراءات."

تؤكد كل من Ford وGeneral Motors وStellantis التزامها بمواصلة التحول نحو الكهرباء. لكن محللين يحذرون من أن لجوء شركات السيارات الأمريكية إلى الاعتماد مجددًا على سيارات البيك أب التقليدية وSUV، قد يحمل مخاطر مستقبلية.

قال فيليكس شترلماسزيك، مدير قطاع السيارات والتنقل العالمي والشريك الرئيسي في Boston Consulting Group، إن شركات السيارات الأمريكية أفضل وضعًا حاليًا مقارنة بنظيراتها الأوروبية.

"ثقة السوق أمر بالغ الأهمية." وأضاف: "إذا كنت مهندسًا تخرجت حديثًا، سواء كنت في أوروبا أو أمريكا الشمالية، لست واثقًا أنك ستختار في هذه اللحظة العمل لدى شركة سيارات أوروبية. رؤية أخبار التسريحات الكثيرة، وتدهور الآفاق قصيرة الأجل، لا شك أنه يثير الشكوك حول كون هذه الصناعة تمثل المستقبل."

لكنه أيضًا وجه تحذيرًا لشركات السيارات الأمريكية: "إذا استمرت الحواجز الوقائية لفترة طويلة جدًا، فقد تقع الصناعة في مأزق في النهاية. حتى وإن توافر رأس المال الاستثماري الكافي، فقد يصبح الفارق التكنولوجي كبيرًا جدًا ويصعب اللحاق به."