إذا تم إغلاق مضيق باب المندب، ستكون أزمة سلسلة الإمداد العالمية أشد من أزمة مضيق هرمز

⑴ أشار خبير سلسلة التوريد في جامعة شمال شرق، ساندرز، إلى أنه إذا نفذت جماعة الحوثي إعلانها بإغلاق مضيق باب المندب، فإن مسار تأثيره على الاقتصاد العالمي سيختلف تمامًا عن مضيق هرمز — فالأول يمثل أزمة نظامية واسعة النطاق للتجارة واللوجستيات، بينما الثاني يتركز تأثيره بشكل أكبر على إمدادات الطاقة.⑵ يمر عبر مضيق هرمز يوميًا حوالي 21 مليون برميل من النفط الخام، ما يجعله نقطة خنق رئيسية لإمدادات الطاقة؛ بينما يحمل مضيق باب المندب حوالي 4.2 مليون برميل نفط يوميًا فقط، إلا أنه يغطي نحو 15% من حركة التجارة البحرية العالمية و30% من نقل الحاويات، ويشمل العديد من الفئات مثل المنتجات الإلكترونية وقطع السيارات والأغذية والمواد الخام الصناعية وغير ذلك.⑶ يمكن للسعودية تجنب مخاطر مضيق هرمز من خلال نقل النفط الخام من حقولها الشرقية إلى موانئ البحر الأحمر عبر خط الأنابيب شرق-غرب؛ ولكن إذا أُغلق المضيقان معًا، سيخسر العالم ميزة النقل البديلة الأساسية، وستزيد مسافة التفاف السفن حول أفريقيا بأكثر من عشرة أيام، ما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الوقود والتأمين، ويضعف الكفاءة الفعلية للنقل بسبب تباطؤ دوران السفن والحاويات.⑷ يرى ساندرز أن الحظر المتزامن لهذين الموقعين الرئيسيين سيؤدي إلى أزمة سلسلة توريد متفاقمة، حيث تشكل أسعار الطاقة وتكاليف الشحن والتضخم وتأخر الصناعة حلقة مفرغة. وتحتاج الأسواق إلى متابعة مؤشرات الاقتصاد الواقعي مثل استمرار انخفاض حركة المرور عبر باب المندب، وابتعاد أسعار الديزل ووقود الطائرات عن اتجاهات النفط الخام، للحكم على ما إذا كانت الأزمة الحالية تجاوزت مستوى قلق الأسواق المالية. ولا يزال ما إذا كانت جماعة الحوثي تملك القدرة الفعلية على فرض الحصار أكبر متغير مجهول.