إذا تم إغلاق مضيق باب المندب، فإن تأثيره على سلسلة الإمداد العالمية سيكون أشد من تأثير مضيق هرمز

⑴ أشار خبير سلسلة التوريد في جامعة شمال شرق، ساندرز، إلى أنه إذا نفذت جماعة الحوثي إعلانها عن إغلاق مضيق باب المندب، فإن مسار التدمير الاقتصادي العالمي سيكون مختلفًا جذريًا عن مضيق هرمز— فالأول يعني تأثيرًا أوسع على التجارة واللوجستيات، بينما الثاني يمثل أزمة في إمدادات الطاقة فقط.⑵ يمر عبر مضيق هرمز يوميًا حوالي 21 مليون برميل من النفط الخام، وهو يعد عنق الزجاجة الأساسي لإمدادات النفط الخام، في حين أن مضيق باب المندب ينقل قرابة 4.2 مليون برميل/يوم فقط من النفط، لكنه يغطي نحو 15% من حجم التجارة البحرية العالمية و30% من نقل الحاويات، بما يشمل فئات واسعة من المنتجات مثل الإلكترونيات وقطع غيار السيارات والمواد الغذائية والمواد الخام.⑶ يمكن للسعودية نقل النفط الخام من حقولها الشرقية إلى موانئ البحر الأحمر عبر خطوط أنابيب الشرق والغرب لتجنب مخاطر مضيق هرمز، إلا أن إغلاق كلا المضيقين في الوقت ذاته سيؤدي إلى فقدان مصادر إمداد رئيسية واحتياطي النقل الضروري عالميًا، كما أن الالتفاف حول أفريقيا سيزيد وقت الرحلة بأكثر من عشرة أيام، ويرفع تكاليف الوقود والتأمين، ويضعف فعالية الأسطول بسبب بطء دوران السفن والحاويات.⑷ يرى ساندرز أن إغلاق نقطتي العبور الرئيسيتين معًا سيؤدي إلى أزمة سلسلة توريد عالمية متزايدة التأثير— حيث تدخل أسعار الطاقة، وتكاليف النقل، والتضخم، وتأخر التصنيع في دوامة سلبية، لذلك ينبغي مراقبة ما إذا كانت حركة المرور في باب المندب مستمرة في الانخفاض، وما إذا كانت أسعار الديزل ووقود الطائرات تنفصل عن اتجاه أسعار النفط الخام، وغيرها من المؤشرات المادية للاقتصاد من أجل تقييم ما إذا كانت الأزمة الحالية قد تجاوزت مرحلة القلق في الأسواق المالية.