ارتفع منسوب مياه نهر الراين لفترة وجيزة، ولا تزال الممرات المائية الأوروبية تواجه أزمة، ولم تُحل مشاكل الشحن بعد.

⑴ ارتفع مستوى مياه نهر الراين في ألمانيا بشكل طفيف بسبب هطول الأمطار في الجنوب، لكن مؤسسات النقل البحري الداخلية أوضحت أن المشكلة الأساسية المتمثلة في انخفاض المياه التي تعيق الملاحة لم تُحل بعد، ومن المتوقع أن ينخفض مستوى المياه مرة أخرى في وقت لاحق من هذا الأسبوع. ⑵ أدى موجة الحر هذا الصيف وقلة الأمطار المستمرة إلى ظهور العديد من المناطق الضحلة في الأنهار، حيث لا تتجاوز نسبة تحميل سفن الشحن اثنين إلى ثلاثة بالمائة، مما أجبر على نقل البضائع بشكل متفرق ودفع تكلفة الخدمات اللوجستية للمستأجرين إلى الارتفاع بشكل مباشر، ما وضع عبئًا إضافيًا على الصناعة الواقعة على ضفاف النهر. ⑶ على سبيل المثال فيما يتعلق بجزء كاوب، من المتوقع أن يرتفع عمق المياه الصالح للملاحة يوم الأربعاء من حوالي 81 سنتيمترًا يوم الاثنين إلى 93 سنتيمترًا، على الرغم من أن ذلك يعزز مؤقتًا قدرة السفن على تحميل البضائع، إلا أن المتداولين أشاروا إلى أن الطقس الجاف اللاحق في منطقة جمع المياه سيؤدي إلى انخفاض مستوى المياه مرة أخرى، ولا تزال حالة الإنذار قائمة. ⑷ كذلك تعرض نهر الدانوب لأدنى تدفق للمياه خلال نفس الفترة منذ ثلاثين عامًا، حيث أن سرعة الجريان في الأراضي الرومانية أقل من ثلث متوسط سرعة شهر يوليو، مما أدى إلى توقف العبارات وتأخير سفن شحن الحبوب، ما يبرز الأزمة الجفاف العامة التي يواجهها نظام الطرق المائية الداخلية في أوروبا. ⑸ الزيادة المفاجئة في تكاليف النقل تمثل صورة واضحة، إذ تضاعف تقريبًا أجرة نقل النفط بالسفن من روتردام إلى كارلسروه مقارنة بنهاية يونيو، ونظرًا لأن نهر الراين هو شريان رئيسي للبضائع مثل المعادن والفحم والنفط، فإن تعطيل الملاحة فيه يواصل التأثير على سلسلة التوريد الإقليمية. ⑹ إن معنويات السوق تتأثر بعدم اليقين في توقعات الطقس، حيث يتابع المتداولون عن كثب تغيرات هطول الأمطار، وأي إشارة لانخفاض مستويات المياه دون الحد الحرج مستقبلا قد تؤدي إلى جولة جديدة من تقلبات تكاليف النقل وتزيد من خطر تأخر وصول المواد الصناعية.