تعافي قوي في الطلب في السوق الأوروبية، مصنع Tesla في ألمانيا يرفع الإنتاج على عكس الاتجاه: زيادة هدف الإنتاج السنوي بحوالي 20%

أفادت تطبيق زهيتون فاينانس أن الشركة الفرعية الألمانية لشركة Tesla (TSLA.US) قد أكدت في تقريرها المالي لعام 2025 أن عملاق السيارات الكهربائية الأمريكي يخطط لرفع الإنتاج الأسبوعي لمصنع Grünheide إلى 7,500 سيارة في السنة المالية 2026، أي ما يعادل إنتاج سنوي بنحو 375,000 سيارة، بزيادة تقارب 20%. كما سيتم توسيع نشاط إنتاج البطاريات بإضافة 3,500 وظيفة جديدة. يتناقض هذا التوسع بشكل لافت مع موجة تسريح العاملين في صناعة السيارات الألمانية، حيث تغلق شركات عريقة مثل Volkswagen وMercedes وBMW مصانعها وتقلص أعداد العمال.

من 54% إلى الطاقة القصوى: الحاجة الملحة لتحسين استغلال الطاقة الإنتاجية

يعد مصنع Grünheide القاعدة الوحيدة لشركة Tesla لإنتاج السيارات الكاملة في أوروبا، وقد بدأ العمل في مارس 2022 وينتج حالياً طراز Model Y فقط. في عام 2025، أنتج المصنع 202,000 سيارة، أي أقل بنحو 9,000 سيارة عن العام السابق، مما أدى إلى انخفاض معدل استغلال الطاقة الإنتاجية من 56% إلى 54%. وأرجعت Tesla تراجع الإنتاج إلى تعديلات الطرازات وتأثير التكاليف المدمجة للتصاميم الجديدة.

ورغم انخفاض الإنتاج، حققت الشركة الألمانية الفرعية لشركة Tesla في 2025 أرباحاً صافية قدرها 77.1 مليون يورو (حوالي 88.2 مليون دولار)، بزيادة نحو 20 مليون يورو عن أرباح 2024 البالغة 56.8 مليون يورو. لكن الإيرادات تراجعت من 7.7 مليار يورو في 2024 إلى 7.1 مليار يورو. وهذا الاتجاه المتمثل في "الأرباح رغم الانخفاض في الكمية" يظهر أنه حتى عندما تقل نسبة استغلال القدرة الإنتاجية عن 60%، مازالت Tesla قادرة على تحقيق مزيد من الأرباح عن كل سيارة.

ويأتي توسع الإنتاج المقرر لعام 2026 كاستجابة مباشرة لهذا الوضع، حيث تتوقع الشركة أن يكون الإنتاج في 2026 "أعلى بشكل ملحوظ" عن العام السابق مع رفع كفاءة استخدام الطاقة الإنتاجية. ومن خلال هدفها الأسبوعي البالغ 7,500 سيارة أي حوالي 375,000 سنوياً، تسعى Tesla إلى دفع معدل استغلال القدرة الإنتاجية في Grünheide من 54% إلى مستوى قريب من الحد الأقصى.

3,500 وظيفة جديدة: توظيف عكسي في خضم موجة التسريحات الألمانية

يرافق خطة التوسع الإنتاجي عملية توظيف ضخمة، حيث تعتزم Tesla إضافة حوالي 3,500 وظيفة جديدة في مصنع Grünheide على المدى القصير والمتوسط. يتضمن هذا زيادة بنحو 1,000 وظيفة في قسم إنتاج السيارات، و1,500 في قسم البطاريات، وتحويل نحو 500 عامل مؤقت إلى موظفين دائمين.

يبلغ عدد موظفي مصنع Grünheide حالياً نحو 12,500 موظف. وفي يونيو هذا العام، أعلنت Tesla رفع الإنتاج الأسبوعي بدءاً من أكتوبر بنسبة 20% ليصل إلى 7,500 سيارة أسبوعياً، وتم توظيف 1,000 موظف إضافي لهذا الغرض. ومن الدفعة الأولى المعلنة سابقاً البالغ قوامها 1,000 موظف، أكمل نحو 700 منهم بالفعل إجراءات الالتحاق بالعمل.

يعد هذا الحجم من التوظيف أمراً فريداً في الوقت الراهن بصناعة السيارات الألمانية. ووفقاً لتحليل مؤشر خدمات الموارد البشرية Index، ظل عدد الوظائف الشاغرة في صناعة السيارات الألمانية خلال النصف الأول من 2026 عند مستويات منخفضة إلى حد كبير مقارنة بالذروة في النصف الأول من 2023. وقد هدد الرئيس التنفيذي لشركة Volkswagen بموجة تسريحات عالمية تطال 50,000 موظف، وطالب الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes بالتخلي عن نظام العمل الأسبوعي 35 ساعة، وأعلن الرئيس التنفيذي الجديد لشركة BMW خطة تقشف فور توليه المنصب، بينما خفضت Opel 650 وظيفة تطوير. ويعرض موقع الوظائف التابع لشركة Audi فقط 101 وظيفة، من بينها خمسة وظائف دائمة فقط.

ما الذي يجعل Tesla تتوسع بعكس التيار؟ تشير تقارير وسائل الإعلام المحلية إلى أن Tesla تطبق نظام عمل أسبوعي من 38 ساعة في Grünheide، أي أكثر بثلاث ساعات عن باقي مصانع السيارات الألمانية، وهو ما يمنحها ميزة خفض التكاليف بنسبة 7.9%. إلى جانب ذلك، Tesla هي المصنع الوحيد الذي لم يوقع على اتفاقية العمل الجماعية مع اتحاد IG Metall الأكبر في ألمانيا. كما أن موقع Grünheide القريب من الحدود البولندية يتيح لـ Tesla الاستفادة من العمالة البولندية الأقل تكلفة بنسبة 58%.

طموح البطاريات: طاقة إنتاجية 18GWh وسلسلة صناعية "الأولى أوروبياً"

إلى جانب التوسع في إنتاج السيارات، فإن إنتاج البطاريات محور رئيسي آخر في خطة التوسع. تعتزم Tesla زيادة الطاقة الإنتاجية السنوية لبطاريات مصنع Grünheide من 8GWh إلى 18GWh، مع استثمار إضافي بقيمة 250 مليون دولار. وتكفي هذه الطاقة الإنتاجية 18GWh لتلبية احتياجات 250,000 إلى 350,000 سيارة سنوياً من البطاريات، على أن يبدأ إنتاج البطاريات في النصف الأول من 2027، مما سيتيح نحو 1,500 وظيفة جديدة.

وتهدف Tesla إلى تحقيق تكامل كامل لسلسلة القيمة الصناعية داخل Grünheide؛ أي من خلية البطارية حتى خروج السيارة من خط الإنتاج، وهو نموذج يُقال إنه "الأول من نوعه في أوروبا". إلا أن الشركة أقرت في تقريرها السنوي بأن إنتاج البطاريات في أوروبا يواجه "تحديات ضخمة" ويرتبط بشدة بالبنية الاقتصادية وسلسلة الإمدادت. فمقارنة بالسوقين الصيني والأمريكي، تواجه صناعة تصنيع البطاريات الأوروبية معوقات تطور متعددة.

تعافي الطلب: عودة Model Y لصدارة مبيعات السيارات الكهربائية الألمانية

يستند توسع الإنتاج إلى طلب سوقي واقعي. فبعد عام 2025 الباهت، تشهد Tesla انتعاشاً قوياً في السوق الأوروبية. ففي مارس 2026، ارتفع عدد تسجيلات Model Y في ألمانيا بأربعة أضعاف على أساس سنوي ليبلغ 9,252 سيارة. وارتفع عدد تسجيلات سيارات Tesla الجديدة في السوق الألمانية في ذلك الشهر بنسبة تزيد عن 315% على أساس سنوي. واستمر هذا الزخم في الربع الثاني: حيث بلغت عمليات تسليم Tesla العالمية في الربع الثاني من 2026 نحو 480,100 سيارة، بزيادة 25% على أساس سنوي، متجاوزة توقعات السوق بكثير.

وكان أداء يونيو لافتاً أيضاً. إذ ارتفعت عمليات تسجيل سيارات Tesla الجديدة في فرنسا إلى الضعف (بنسبة 105%)، وفي السويد 56%، وفي الدنمارك 39%. وبلغ عدد التسجيلات في ألمانيا في النصف الأول من هذا العام، بالاعتماد فقط على طرازي Model Y وModel 3، نحو 29,000 سيارة، بزيادة 225%. وعاد Model Y إلى صدارة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعاً في ألمانيا.

ومع ذلك، لم يكن التعافي متوازناً. ففي يوليو، أظهرت بيانات السوق البريطانية تراجع مبيعات Tesla الجديدة بنسبة تقارب 60% إلى 987 سيارة. وفي أوائل يوليو، أُفيد بأن BMW تفوقت على Tesla في مبيعات السيارات الكهربائية الشهرية في أوروبا بفارق 308 سيارات. وما زالت ديناميكية المنافسة داخل السوق الأوروبية في حالة تغير مستمر.

الأهمية الاستراتيجية: القيم المتعددة للإنتاج المحلي

على مستوى الاستراتيجية، يعتبر توسيع مصنع برلين بالغ الأهمية لشركة Tesla. إذ يزود مصنع Grünheide حالياً أكثر من 30 سوقاً ومن المقرر أن يوسع تغطيته مستقبلاً. كما أن الإنتاج داخل أوروبا يتيح لشركة Tesla تقليل الاعتماد على التصدير من الصين وأمريكا، ويجعل عمليات التسليم الأوروبية في مأمن من مشاكل الخدمات اللوجستية أو النزاعات التجارية. وفي الوقت ذاته، يساعد الإنتاج المحلي Tesla على الحفاظ على تنافسيتها السعرية –فقد أقدمت Tesla بالفعل على خفض أسعارها الأولية بشكل ملحوظ في ألمانيا، بفضل التحكم الجيد في التكاليف.

وقد نبهت Tesla في تقريرها السنوي أيضاً إلى المخاطر؛ حيث أكدت أن نجاح خطة التوسيع ما زال مرهوناً بظروف الاقتصاد الكلي، وأن تصاعد النزاعات الجيوسياسية ومخاطر تعطل سلسلة التوريد قد تؤثر على التوقعات التشغيلية. كما أن "تحديات إنتاج البطاريات الضخمة" في أوروبا وضغوط المنافسة الدولية، تبقى أيضًا متغيرات لا يمكن غضّ الطرف عنها.

بالإضافة لذلك، أعلن Elon Musk في وقت سابق من هذا العام عن رغبته في أن ينتج مصنع برلين سيارات Cybercab الأجرة ذاتية القيادة وروبوتات Optimus البشرية في المستقبل. ما يعني أن الدور المستقبلي لمصنع Grünheide ربما يتجاوز كونه مجرد قاعدة إنتاج سيارات.