伊朗稱美軍海上力量大幅後撤，霍爾木茲一日六船遇襲，胡塞武裝指沙特阿美石油設施為「合法目標」

中東戰事持續升級，霍爾木茲海峽航運風險再度攀升，紅海方向的威脅也開始向沙特能源設施延伸。伊朗一方面聲稱美軍海上力量已大幅遠離其海上邊界，另一方面繼續打擊其認定的「違規」船隻。媒體估算，過去兩週霍爾木茲海峽及周邊水域共有24艘船遭襲，其中僅上週日一天就有6艘，為戰事爆發以來最嚴重襲擊。

據伊朗媒體當地時間13日週二報導，伊朗海軍稱，一艘關閉船舶追蹤系統、試圖駛經霍爾木茲海峽東部水域的「違規」油輪當天受損並起火。伊方表示，海軍已確認該船身份，但未披露更多細節。此前，據新華社援引伊朗外交部發言人週一的講話，正在審議美方對伊方重開海峽提議的回應，重開海峽的條件沒有變化。

另一條風險線來自紅海及其周邊。據環球時報，胡塞武裝13日將沙特阿美旗下石油設施稱為「合法打擊目標」，並警告相關設施周邊的員工和民眾撤離。這意味著，地區能源風險不僅來自霍爾木茲海峽這一關鍵航運通道，也可能進一步延伸至沙特石油生產、煉化及出口基礎設施。

美軍航母輪換，中東部署暫僅剩「華盛頓」號

據央視新聞報導，伊朗海軍副司令法拉馬茲·貝馬尼12日表示，美軍海上力量已大幅後撤，遠離伊朗海上邊界。他稱，美國海軍艦艇、驅逐艦和航空母艦均已後撤，並稱伊朗海軍及其他部隊正針對對手的弱點研發新型武器裝備，部分裝備已經完成生產，具備投入使用的條件。

貝馬尼還警告，如果美國再次「誤判」局勢，伊朗軍隊將作出回應，迫使美軍進一步遠離伊朗海上邊界。他另外聲稱，由於與伊朗的衝突，美軍艦船無法進入位於巴林的第五艦隊基地，該基地已成為「空城」。上述說法目前屬於伊朗軍方表態，尚不能據此獨立確認美軍海上部署的實際規模及變化。

美軍近期確實進行了航母輪換。據央視新聞，「林肯」號航母已於10月8日返回美國加利福尼亞州聖迭戈母港，此前部署在中東的「布什」號航母也已撤出。按該報導，截至目前，美軍在中東執行對伊行動的航母打擊群暫時僅剩「華盛頓」號；新派出的「羅斯福」號航母打擊群於9月27日從美國啟程，預計最快要到10月底才能進入中東海域。

這一部署變化與伊朗關於美軍海上力量後撤的說法同時出現，但航母輪換本身並不必然意味著美軍整體軍事壓力下降。美軍在中東的實際行動能力，還取決於其他艦艇、陸基航空兵、基地保障和遠程打擊力量等因素。

兩週24艘船遇襲，霍爾木茲航運遭遇戰事以來最嚴重一輪衝擊

據英國《金融時報》報導，在截至10月11日的兩週內，霍爾木茲海峽及周邊水域共有24艘船隻遭到攻擊，超過3月上旬兩週內13艘船隻遇襲的此前高點。僅10月11日一天，就有6艘船隻成為攻擊目標，包括成品油輪、原油油輪和一艘印度集裝箱船。

這輪襲擊已對實際運輸造成明顯影響。《金融時報》援引相關數據稱，經過霍爾木茲海峽的石油出口量已從9月平均每日1550萬桶降至10月11日的290萬桶，相當於較9月日均水平銳減81.3%。印度方面則對本國船員受傷及兩人失蹤表達擔憂。

此前，儘管地區衝突持續，油輪運輸仍一度出現恢復跡象，但近期襲擊頻率上升，正在削弱航運業繼續進入海灣的意願。即使船東可以獲得高額運費，船舶遇襲、人員傷亡、保險費用上升及航程延誤等風險，也可能使部分航次失去吸引力。

對原油市場而言，關鍵變數不只是海峽是否完全中斷通航，還包括有多少船隻願意進入相關水域、油輪能否持續完成裝貨和接駁，以及出口量能否維持在較高水平。若航運風險持續上升，供應恢復可能再次受阻。

伊朗審議美方意見，但重開海峽條件不變

航運風險升高之際，伊朗與美國之間的外交溝通仍未中斷。據新華社13日報導，伊朗外交部發言人巴加埃於10月12日表示，伊朗正在審議美方針對伊方立場提出的最新意見，審議結束後將立即向調解方傳達其看法。他強調，伊朗關於重新開放霍爾木茲海峽的條件不變。

此前，伊朗通過調解方提出重開海峽及停止敵對行動的方案。伊朗外交部發言人巴加埃12日表示，伊方仍在審議美國的回應，完成評估後將通過調解方作出答覆。路透社報導稱，雙方在談判議程上仍存在分歧：美國希望盡早討論伊朗核問題，而伊朗主張優先處理海峽安全及相關條件。

這意味著，外交溝通尚未轉化為航運安全局勢的實質性改善。只要雙方在停火安排、海上封鎖及海峽重新開放條件等問題上仍有分歧，船東就很難僅憑談判仍在繼續，便認定通航風險已經下降。

胡塞武裝將沙特阿美列為目標，能源設施風險向紅海延伸

霍爾木茲海峽之外，紅海方向的能源風險也在上升。

據環球時報報導，胡塞武裝發言人13日將沙特阿美石油設施稱為「合法打擊目標」，並警告沙特境內相關石油設施周邊的員工及民眾遠離這些地點。

據土耳其阿納多盧通訊社報導，胡塞武裝還點名提及沙特阿美在達曼的總部、利雅得的煉油設施，以及利雅得哈立德國王國際機場，稱如果沙特繼續打擊也門首都薩那，相關地點可能成為報復目標。該威脅目前不等於上述設施已遭到襲擊，但將潛在風險明確指向沙特石油企業及關鍵基礎設施。

這一變化值得關注：霍爾木茲海峽危機首先衝擊的是原油和成品油運輸通道，而針對沙特阿美設施的威脅，則可能把風險進一步推向產油、煉化及能源出口環節。一旦威脅轉化為實際襲擊，市場面對的就不再只是船舶繞行、保險費上漲和運輸延誤，還可能包括生產設施受損及供應能力下降。

在伊朗持續打擊船隻、美國航母部署發生調整、外交談判仍存分歧的背景下，紅海方向的威脅進一步增加了中東能源供應的不確定性。對於國際油市而言，航運通道風險與產油設施風險疊加，意味著即使部分運輸逐步恢復，地區供應仍可能受到反覆衝擊。