特斯拉無人車 Cybercab實拍：沒有方向盤也沒有煞車，這輛車屬於未來
我們在廣州終於見到了 Tesla Cybercab 的真車。
第一眼看過去，它非常「Tesla」，車身線條簡潔流暢，但又和我們熟悉的 Tesla 有些不一樣。它的車頭更低，車頂一路往後收，金色的聚氨酯車身也十分獨特。
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它的側面還有一個很明顯的細節，就是前後輪尺寸並不相同：前輪 18 吋，後輪 21 吋。所以你會感覺它的後輪特別大，整個車身的重心看起來也比較靠後。
還有一點就是，你會發現這輛車並沒有外後視鏡，車身周圍總共配置了 8 顆攝像頭。沒錯，Tesla 在這台無人駕駛車上依然堅持純視覺方案，沒有採用雷射雷達。
車尾的設計也很簡潔，整個尾部基本看不到太多複雜線條。因為不需要人手動駕駛，所以這輛車自然也不需要後擋風玻璃；尾燈造型和最新的 Model Y L 有些相似，是貫穿式尾燈。
兩年前這輛車的概念版本發布時，Elon Musk 說它只支援無線充電。不過現在我們可以看到，量產版本這個位置還是提供了一個小型充電接口。
外觀部分大致就這樣了，接下來看看裡面長什麼樣。先從車門說起，這是一個自動門。
做成自動門有什麼好處呢？想像一下，作為一台叫車服務車輛，難免會遇到乘客沒關好車門的情況，電動門就可以很好地解決這個問題。
坐進 Cybercab 你會發現，這輛車自設計初始，就沒打算給「駕駛」留什麼空間。這裡沒有方向盤，沒有儀錶板，也沒有煞車或油門。
最前面的儀錶台只剩下一塊螢幕，尺寸達到 20.5 吋，比許多車款的後排娛樂螢幕還大。這倒也合理，因為坐在這台車上，你不需要專注在路況上，這時就能完全沉浸於這塊螢幕之中。
坐在裡面的感覺，和我們平常熟悉的汽車非常不同。你很難再分哪裡是駕駛座、哪裡是副駕，左右座位更像是平等的乘客座位。
車內很多配置都非常簡約。畢竟作為叫車服務車，坐進來之後，你其實也不用做什麼，只需要等它把你送到目的地即可。當然，開門和開車窗這些行為依然保留實體按鍵。中間是杯架、USB和扶手。
另外，因為 Cybercab 只有兩個座位，車尾還預留了一個空間頗大的後車廂。官方數據為 572 升，最大承重 100 公斤，可以同時放下兩個托運箱與兩個登機箱。
網路上很多人抱怨，為什麼 Tesla 只給它設計了兩個座位？其實這個設計也很合理，想想看，很多時候我們打車其實只有一兩個人。這時候，與其保留利用率不高的後排，不如把空間留給行李。多人出行，就留給未來的 Robovan 吧。
在北美，Cybercab 已經正式投入運營，雖然體驗還談不上完美，但至少代表這輛沒有方向盤的車，已經從展台走入現實。
當然，這是在中國，我們目前看到的還只是靜態展示。畢竟現在國內連 FSD 都尚未全面上路，就更不用指望這車能直接上路。不過，即便今天只能在現場看看，這輛車依然非常有意思。
在我們的思維裡，汽車就應該有方向盤、有踏板、有儀錶，也該分駕駛座和副駕。但如果有一天，車真的不需要人來駕駛，這些存在了幾十甚至上百年的東西，可能都會一個接一個地消失。
最後留下的，也許就只是兩個座位、一塊螢幕，還有一個負責把你從 A 點送到 B 點的空間。
文｜李華
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