Cổ phiếu ngành vận tải biển giảm 6,8% trong tuần, kém hơn thị trường chung, trong khi nhóm tàu chở dầu tăng vọt 115% từ đầu năm đến nay.

Theo tin tức từ Woofun AI, ngành vận tải biển tuần trước nhìn chung có hiệu suất yếu hơn đáng kể so với thị trường chung, xác lập xu hướng yếu. Chỉ số hàng hải Capital Link giảm 6,80%, trong khi cùng kỳ S&P 500 chỉ giảm 1,95%, Nasdaq giảm 4,48% còn Dow Jones lại tăng ngược dòng 0,67%. Cổ phiếu vận tải biển kém hơn S&P 500 tới 4,86 điểm phần trăm; mặc dù chỉ số này đã tăng tổng cộng 73,80% trong năm, vượt xa mức tăng 11,68% của S&P 500, nhưng giá trị vốn hóa toàn ngành đã giảm 6,5 tỷ USD xuống còn 89,5 tỷ USD.

Các phân khúc ngành có sự phân hóa mạnh, trong đó nhóm tàu hỗn hợp giảm mạnh nhất còn nhóm tàu chở dầu tiếp tục dẫn đầu. Chỉ số tàu hỗn hợp giảm mạnh tới 12,01% chỉ trong một tuần, dù mức tăng trong năm vẫn đạt 68,28%; ngược lại, chỉ số tàu chở dầu giảm 5,97% nhưng mức tăng trong năm vẫn cao tới 115,06%, duy trì là phân khúc có thành tích tốt nhất. Về giá cước, chỉ số tàu dầu sạch (BITY) tăng 5,62%, chỉ số tàu dầu bẩn (BIDY) giảm 5,12%. Xét riêng từng mã cổ phiếu, ngoại trừ Icon Energy (ICON.US) tăng mạnh 18,39%, 52 mã còn lại đều giảm điểm, trong đó Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43%), United Maritime (USEA.US) (-0,79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07%) và Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82%) có mức giảm nhẹ nhất.

Chỉ số giá cước vận chuyển hàng khô rời, container và năng lượng có diễn biến trái chiều rõ rệt so với giá cổ phiếu. Cổ phiếu ngành hàng khô rời giảm 7,79%, chỉ số Baltic Dry Index giảm 13,92%, trong đó chỉ số tàu siêu lớn giảm sâu 25,14%; chỉ số Panamax giảm 4,54%, chỉ số Capesize tăng 2,81% và chỉ số tàu nhỏ tăng 1,51%. Đối với ngành container, dù chỉ số FBX toàn cầu tăng 6,46%, cổ phiếu liên quan vẫn giảm 5,50%. Cổ phiếu LNG/LPG giảm 6,09%, chỉ số BLNG giảm 9,37%, chỉ số BLPG giảm 2,88%. Về năng lượng, giá dầu Brent ở mức 109,86 USD/thùng, tăng 4,9% trong tuần, tăng 82,1% trong năm; giá dầu diesel giảm xuống 1.413 USD/tấn, giảm 4,7% trong tuần nhưng tăng 131,2% so với đầu năm.

Theo tổng hợp dữ liệu của Woofun AI, diễn biến trái chiều giữa giá cước vận tải và giá cổ phiếu này phản ánh sự phản ứng thái quá của thị trường đối với biến động cung cầu ngắn hạn.

Mức độ sôi động của thị trường đã tăng đáng kể, tổng giá trị giao dịch tuần này đạt 7,2 tỷ USD, tăng 10,2% so với tuần trước (6,6 tỷ USD). Phân khúc tàu chở dầu chiếm tới 71,43% khối lượng giao dịch với giá trị đạt 5,2 tỷ USD, tăng 11,6% trong tuần. Frontline (FRO.US) đứng đầu về giá trị giao dịch với 1,5 tỷ USD, tiếp theo là DHT (DHT.US) (894 triệu USD) và Okeanis Eco Tankers (ECO.US) (554,9 triệu USD). Về mức giảm, Robin Energy (RBNE.US) giảm sâu 65,02%, C3is (CISS.US) giảm 31,94% và EuroDry (EDRY.US) giảm 22,17%.