Google đối mặt với vụ kiện tập thể tại Anh: Bị cáo buộc thu phí quá cao trên cửa hàng Play, có thể phải bồi thường khoảng 1.2 billion bảng Anh

Ngày 6 tháng 10 - ** Cổ phiếu của nhà cung cấp linh kiện ô tô BorgWarner (BWA.N) tăng 5,3% lên 63,4 USD trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa ** Morgan Stanley nâng xếp hạng cổ phiếu này từ “trung lập” lên “tăng tỷ trọng”, điều chỉnh giá mục tiêu từ 71 USD lên 95 USD, tương ứng mức premium khoảng 58% so với giá đóng cửa phiên trước của BWA là 60,26 USD ** Tổ chức này cho biết tốc độ chuyển đổi sang xe điện chậm hơn dự kiến, cùng với nhu cầu ổn định đối với xe chạy xăng và xe hybrid, có thể hỗ trợ triển vọng lợi nhuận của công ty ** Morgan Stanley nhận định mảng kinh doanh máy phát điện cho trung tâm dữ liệu mới nổi của công ty có thể trở thành điểm tăng trưởng mới và nguồn thu có biên lợi nhuận cao ** Morgan Stanley kỳ vọng mảng kinh doanh hợp đồng kỹ thuật sẽ tăng tốc vào năm 2027; tuy nhiên, vượt qua rào cản chấp nhận ban đầu của khách hàng được coi là một rủi ro ** Trong số 16 công ty chứng khoán, có 12 đơn vị xếp hạng cổ phiếu này ở mức “mua” hoặc cao hơn, 4 đơn vị đánh giá “nắm giữ”; mục tiêu giá trung vị là 80 USD— dữ liệu do LSEG tổng hợp ** Tính đến cuối phiên giao dịch gần nhất, cổ phiếu này đã tăng 33,7% tính từ đầu năm

⑴ Báo giá của các nhà giao dịch châu Âu cho thấy, vào ngày 6 tháng 10, cước vận chuyển xà lan từ Rotterdam đến các cảng Đức và từ các cảng Đức đến Amsterdam, Rotterdam, Gent và các khu vực khác nhìn chung ổn định. ⑵ Tuyến từ bờ đông nước Anh đến Bồ Đào Nha ghi nhận khoảng 24 euro/tấn, đến Oldenburg khoảng 19 euro/tấn, đến bờ biển phía bắc Tây Ban Nha khoảng 21 euro/tấn. ⑶ Các cảng biển Baltic của Đức đến Alague báo giá khoảng 21 euro/tấn, đến Bồ Đào Nha khoảng 31 euro/tấn, đến bờ biển phía tây nước Ý khoảng 52 euro/tấn, đến Hy Lạp khoảng 70 euro/tấn. ⑷ Từ biển Baltic của Đức đến bờ đông nước Anh, bờ tây nước Anh và bờ bắc Tây Ban Nha lần lượt báo giá khoảng 22, 27 và 27 euro/tấn; đến bờ nam Tây Ban Nha khoảng 37 euro/tấn. ⑸ Đối với vận tải hàng khô nội địa, báo giá thấp nhất cho tàu 1200 tấn cho thấy từ Braunschweig đến khu vực ARA khoảng 23 euro/tấn, từ Hamburg đến ARA khoảng 29 euro/tấn, từ Hannover đến ARA khoảng 21,5 euro/tấn. ⑹ Từ Rotterdam đến Duisburg báo giá khoảng 12,5 euro/tấn, đến Cologne khoảng 15 euro/tấn, đến Kehl/Strasbourg khoảng 25 euro/tấn, đến Basel khoảng 28 euro/tấn. ⑺ Từ Rotterdam đến Frankfurt khoảng 20 euro/tấn, đến Würzburg khoảng 25 euro/tấn, đến Nuremberg khoảng 26,5 euro/tấn, đến Stuttgart khoảng 25 euro/tấn. ⑻ Từ Rotterdam đến Alague khoảng 10,5 euro/tấn, đây là mức thấp nhất trong các tuyến được liệt kê; đến Hamburg khoảng 26 euro/tấn, đến Magdeburg khoảng 23 euro/tấn, đến Mainz khoảng 18 euro/tấn.

⑴ Đồng euro đã phục hồi vào thứ Ba sau khi chạm mức thấp nhất trong 17 tháng vào ngày hôm trước, do giá trái phiếu chính phủ Pháp tăng giúp giảm bớt lo ngại về áp lực trên thị trường nợ khu vực đồng euro. ⑵ Tỷ giá euro so với đô la Mỹ tăng khoảng 0,5% lên gần 1,127, trong khi thứ Hai đã giảm xuống gần 1,116, mức thấp nhất kể từ tháng 5/2025, tiếp nối đà giảm hơn 1% từ tuần trước. ⑶ Xu hướng này đã khiến chỉ số đồng đô la Mỹ giảm khoảng 0,4% xuống gần 101,75, sau khi chạm mức cao nhất trong 18 tháng là khoảng 102,53 vào thứ Hai. ⑷ Trong vài tháng gần đây, thị trường trái phiếu toàn cầu chịu áp lực do giá năng lượng tăng mạnh bởi căng thẳng giữa Mỹ, Israel và Iran, thị trường dự báo các ngân hàng trung ương sẽ tăng lãi suất mạnh mẽ, đồng thời lo ngại chi phí vay vốn cao. ⑸ Nợ công của Pháp đặc biệt chịu tác động, khi bối cảnh chính trị phân cực trước cuộc bầu cử năm 2027 khiến việc kiểm soát thâm hụt ngân sách gặp khó khăn, việc bán tháo hôm thứ Hai đã kéo đồng euro giảm, trong khi bầu cử sớm ở Tây Ban Nha cũng tạo thêm áp lực. ⑹ Tuy nhiên, giá năng lượng giảm vào thứ Ba đã hỗ trợ trái phiếu chính phủ Pháp phục hồi, lợi suất kỳ hạn 10 năm chủ chốt giảm hơn 0,1 điểm phần trăm, đồng euro nhờ đó ổn định trở lại. ⑺ Ứng cử viên tổng thống cực hữu của Pháp, Le Pen, vào thứ Ba đã nâng quy mô kế hoạch cắt giảm chi tiêu từ mức dự định ban đầu là 125 tỉ euro lên 140 tỉ euro. ⑻ Các chuyên gia phân tích ngoại hối tại Commerzbank của Đức cho biết, dựa trên lợi suất trái phiếu Pháp hiện tại, tâm lý căng thẳng trên thị trường đã dịu lại, nhưng nguy cơ tái căng thẳng vẫn luôn hiện hữu. ⑼ Việc đô la Mỹ hạ nhiệt đã tạo điều kiện cho các đồng tiền khác lấy lại sức mạnh, đồng bảng Anh tăng khoảng 0,4% lên gần 1,328. ⑽ Tuy vậy, đô la Mỹ so với yên Nhật lại tăng khoảng 0,1% lên gần 158,07. ⑾ Theo nguồn tin, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản trong tháng này có thể phát tín hiệu cho thấy lạm phát cơ bản đã đạt gần mục tiêu 2%, thể hiện sự sẵn sàng tăng lãi suất tiếp theo trong vài tháng tới. ⑿ Đồng đô la Mỹ gần đây vẫn duy trì sức mạnh, mặc dù dữ liệu việc làm của Mỹ yếu hơn kỳ vọng đã khiến dự báo tăng lãi suất của Fed trong tháng này dịu lại, nhưng nhà đầu tư vẫn đặt cược vào việc Fed cần tiếp tục thắt chặt chính sách. ⒀ Công cụ FedWatch của CME cho thấy xác suất tăng lãi suất vào tháng 10 khoảng 22%, xác suất ít nhất một lần tăng lãi suất trước tháng 12 lên đến khoảng 85%. ⒁ Chiến lược gia ngoại hối của ING đánh giá, bản thân đồng euro vẫn còn yếu, lợi suất trái phiếu toàn cầu tiếp tục tăng cao cũng là một trong những nguyên nhân.

(1) Theo nguồn tin, Hội đồng Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự kiến sẽ quyết định chi tiết việc xả kho dầu diesel và dầu thô do Nhóm bảy nước công nghiệp phát triển (G7) công bố tuần trước tại cuộc họp vào ngày 14-15/10. (2) G7 vào thứ Sáu tuần trước đã đồng ý xả khoảng 100 triệu thùng dầu diesel và dầu thô từ các kho dự trữ khẩn cấp, đồng thời cam kết không áp đặt hạn chế xuất khẩu năng lượng; động thái này diễn ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump gây áp lực. (3) Tuy nhiên, các bên khi đó chưa công bố quy mô cụ thể của việc xả dầu thô, dầu diesel và các sản phẩm khác, cũng như không nói rõ những quốc gia nào sẽ tham gia. (4) Một trong các nguồn tin nói rằng thành viên G7 là Ý sẽ tham gia việc xả này. (5) Cơ quan Năng lượng Quốc tế chưa phản hồi ngay yêu cầu bình luận về việc liệu chi tiết có được xác định tại cuộc họp hội đồng hay không.