Các quốc gia vùng Vịnh đẩy nhanh việc xây dựng các kênh thay thế dầu mỏ khi phải đối mặt với sự phong tỏa kép tại eo biển Hormuz và eo biển Bab-el-Mandeb.

智通财经2026/09/15 01:01

Hiển thị bản gốc

Bitget cung cấp dịch vụ giao dịch toàn diện cho tiền điện tử, cổ phiếu và vàng. Giao dịch ngay!

Gói quà chào mừng trị giá 6.200 USDT dành cho người dùng mới! Đăng ký ngay!

Việc hai tuyến đường vận tải biển quan trọng là eo biển Hormuz và eo biển Mandeb tiếp tục bị phong tỏa đang buộc các quốc gia vùng Vịnh phải đẩy nhanh việc tìm kiếm các tuyến xuất khẩu dầu thay thế. Theo dữ liệu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, lượng dầu và các sản phẩm dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz sẽ giảm mạnh từ 21 triệu thùng mỗi ngày trong quý IV năm 2025 xuống còn 5 triệu thùng mỗi ngày trong quý II năm 2026. Mức giảm này đã thúc đẩy các quốc gia xuất khẩu chủ chốt như Ả Rập Xê Út, UAE và Iraq đẩy nhanh đa dạng hóa các tuyến vận chuyển.
Con đường thay thế chính của Ả Rập Xê Út gần đây gặp phải hai cú sốc lớn — lực lượng Houthi chiếm giữ eo biển Mandeb, cùng với cuộc tấn công bằng máy bay không người lái từ phía Iraq khiến đường ống dẫn dầu Đông-Tây tạm thời bị đóng cửa. Đường ống này trước đây có thể chuyển một lượng lớn dầu thô từ eo biển Hormuz chuyển hướng sang các tuyến khác, và Saudi Aramco cho biết chỉ trong vài tháng, lượng vận chuyển đã tăng vọt từ 2 triệu thùng mỗi ngày lên mức tối đa 7 triệu thùng/ngày. Hiện tại, giải pháp thay thế duy nhất cho xuất khẩu của Ả Rập Xê Út là qua kênh đào Suez và đường ống SUMED, tuy nhiên các tàu đi châu Á sẽ phải vòng qua mũi Hảo Vọng, làm tăng đáng kể thời gian di chuyển và chi phí vận tải.
UAE đã gia tăng tốc độ vận chuyển dầu thông qua đường ống ADCOP. Đường ống dài 400km này nối nhà máy chế biến dầu Habshan ở bờ biển Vịnh Ba Tư với thành phố Fujairah bên kia eo biển Hormuz, nâng sản lượng vận chuyển từ 1,1 triệu thùng/ngày trước khi phong tỏa lên mức giới hạn 1,8 triệu thùng/ngày. Tháng 5, chính phủ UAE công bố kế hoạch xây dựng thêm một đường ống mới, dự kiến hoàn thành vào năm 2027, khi đó khối lượng cung ứng sẽ tăng gấp đôi.
Iraq là một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ việc phong tỏa eo biển Hormuz, với xuất khẩu hàng ngày thời chiến lên tới 3,3 triệu thùng. Dưới sự hỗ trợ của Mỹ, Nhà Trắng tháng 7 công bố ủng hộ Chevron tham gia một dự án lớn dự kiến vận chuyển tối đa 2 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ Basra đến cảng Baniyas của Syria. Đồng thời, Baghdad cũng đã đạt thỏa thuận với Thổ Nhĩ Kỳ để tái khởi động đường ống dẫn dầu nối mỏ Kirkuk với cảng Ceyhan.
Các chuyên gia thị trường năng lượng cho rằng "không có tuyến đường vận chuyển trên biển nào hoàn toàn an toàn", các vụ tấn công của lực lượng Houthi nhắm vào tàu thương mại ở Biển Đỏ đã chứng minh rõ điều này. Tuy nhiên, theo họ, việc đa dạng hóa tuyến vận chuyển là cần thiết, các quốc gia vùng Vịnh từ nhiều thập kỷ trước đã nhận thức được sự dễ tổn thương này và không ngừng đầu tư để giảm rủi ro. Dự báo, kể cả khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình, các dự án dài hạn này cũng sẽ không trở nên lỗi thời, mà thậm chí còn tăng thêm lý do chính trị để tiếp tục triển khai.
Nhà phân tích về vấn đề Trung Đông, Masab Alousi, cảnh báo Iran và các đồng minh ở Iraq có thể “ngăn cản” tuyến đường mới của Iraq giống như đã từng với các dự án đường ống của Ả Rập Xê Út. Ông chỉ ra rằng một bộ phận của Lực lượng Huy động Nhân dân vẫn giữ thái độ thù địch mạnh mẽ với chính phủ mới tại Syria, tiếp tục nhìn nhận mối quan hệ với Damascus dưới góc độ giáo phái. Cả Iraq và Syria đều hy vọng lợi ích của Washington sẽ giúp bảo vệ an ninh cho cơ sở hạ tầng của họ và củng cố các tuyến đường thay thế ngày càng cần thiết.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.

APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.

Khóa ngay!