Tesla (TSLA.US) chứng kiến thị trường ô tô châu Âu "hai thái cực": số lượng đăng ký tại Pháp trong tháng 8 tăng vọt 279%, nhưng tại Na Uy lại giảm mạnh 79%

Theo thông tin từ Zhihu Finance APP, doanh số đăng ký xe của Tesla (TSLA.US) tại nhiều thị trường châu Âu trong tháng 8 có sự phân hóa: số lượng đăng ký tại Pháp và Đan Mạch tăng vọt so với cùng kỳ, trong khi Na Uy và Thụy Điển ghi nhận sụt giảm đáng kể. Theo số liệu từ các tổ chức ngành ô tô địa phương, số lượng xe mới đăng ký của Tesla (thường được coi là chỉ báo sớm cho doanh số bán hàng) tại Pháp tăng 279% so với cùng kỳ năm ngoái, tại Đan Mạch tăng 104%. Trong khi đó, số lượng đăng ký tại Na Uy giảm 79%, Thụy Điển giảm 41%.

Sau hai năm liên tiếp doanh số hàng năm giảm, năm nay doanh số bán hàng của Tesla tại thị trường châu Âu đã có dấu hiệu hồi phục, chủ yếu nhờ mức so sánh thấp của năm ngoái, giá nhiên liệu tăng, các biện pháp khuyến khích mua xe từ chính phủ và nhu cầu xe điện tăng trưởng liên tục. Số liệu đăng ký của hai thị trường ô tô lớn nhất châu Âu là Anh và Đức sẽ được công bố vào cuối tuần này.

Tuy nhiên, hiệu suất của từng thị trường có sự khác biệt rõ rệt. Thành tích nổi bật nhất là ở Pháp – kể từ năm 2026 đến nay, tổng doanh số của Tesla tại Pháp đã vượt mốc 20.000 xe, dẫn đầu toàn châu Âu. Sự tăng trưởng này không chỉ do hiệu ứng nền thấp mà còn nhờ các khoản trợ cấp mua xe địa phương tăng và kỳ vọng triển khai tính năng FSD.

Kể từ tháng 9/2025, Pháp sẽ triển khai chương trình trợ cấp thuê xe điện, hỗ trợ tối đa 7.000 euro cho các gia đình đủ điều kiện; từ 7/7/2026 đến 30/9/2026, Tesla còn bổ sung thêm khoản trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới trị giá 5.000 euro. Ngoài ra, Model Y của Tesla đã được đưa vào danh sách xe đủ điều kiện nhận Bonus écologique của Pháp.

Ngược lại, Tesla đã gặp phải cú sốc lớn tại thị trường Bắc Âu. Tình hình ở Na Uy đặc biệt nghiêm trọng – trong tháng 7, số lượng xe mới đăng ký của Tesla tại Na Uy chỉ đạt 24 xe, giảm 97% so với 715 xe cùng kỳ năm ngoái. Từ 3.222 xe trong tháng 6 giảm xuống còn 24 xe trong tháng 7, mức giảm theo tháng lên đến hơn 99%. Tháng 8 mặc dù đã phục hồi lên 627 chiếc, nhưng so với cùng kỳ vẫn giảm 79%.

Các nhà phân tích cho rằng, sự biến động mạnh ở thị trường Na Uy chủ yếu là do nhiều yếu tố cộng hưởng:

Một mặt là do hiệu ứng tiêu dùng bị dồn trước do chính sách. Trước đây, Na Uy từng áp dụng các biện pháp khuyến khích mua xe năng lượng mới rất mạnh mẽ, khiến nhiều người tiêu dùng tranh thủ mua xe trước khi ưu đãi thuế kết thúc vào năm 2026, điều này đã làm tiêu dùng năm nay bị dồn cạn. Là quốc gia có tỷ lệ thâm nhập xe điện cao nhất thế giới, thay đổi chính sách tại Na Uy tác động rất trực tiếp đến thị trường.

Mặt khác là ảnh hưởng từ chu kỳ giao xe hàng quý. Thông thường, Tesla thực hiện chiến lược dồn giao xe vào cuối quý tại thị trường châu Âu – tháng 6, tháng kết thúc quý II, thường là đỉnh điểm giao xe, trong khi tháng 7 (tháng đầu tiên của quý mới) giao hàng tự nhiên giảm. Tuy nhiên, mức giảm lần này đã vượt xa phạm vi biến động thông thường theo quý.

Bên cạnh đó, cạnh tranh trên thị trường trở nên gay gắt hơn. Trong tháng 7 khi Tesla "vắng mặt", các thương hiệu khác đã nhanh chóng lấp đầy khoảng trống thị trường. Các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là Xpeng và BYD, đã chiếm tổng thị phần 11,4% tại Na Uy trong tháng 8, tăng mạnh so với 4,9% của cùng kỳ năm ngoái; số lượng đăng ký xe của hai hãng này ở Na Uy trong tháng 8 đều cao gấp đôi năm trước. Volkswagen với 1.457 xe bán ra (chiếm 10,8% thị phần) dẫn đầu doanh số theo thương hiệu tại Na Uy, Toyota xếp thứ hai với 1.328 xe. Dù Tesla vẫn là thương hiệu có doanh số cộng dồn lớn nhất từ đầu năm đến nay, nhưng ưu thế dẫn đầu đang thu hẹp nhanh chóng — khoảng cách với Toyota đã thu hẹp từ 9.173 xe cùng kỳ năm ngoái xuống còn 3.740 xe.

Thị trường Thụy Điển cũng chịu áp lực, số lượng đăng ký tháng 8 giảm 41%. Trong tháng 7, số xe Tesla đăng ký tại Thụy Điển đã giảm 60%.