Dầu Ural nối lại dịch vụ vận chuyển bằng tàu siêu lớn đến châu Á

⑴ Được thúc đẩy bởi nhu cầu nhập khẩu tại châu Á phục hồi và chi phí vận tải biển tăng cao, các thương nhân Nga đã khởi động lại hình thức chuyển tải trên biển, đưa dầu thô Ural lên các tàu chở dầu VLCC để vận chuyển tới thị trường châu Á. ⑵ Những biến động địa chính trị tại Trung Đông đã làm nguồn cung dầu thô trong khu vực thắt chặt, thị trường kỳ vọng Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng lượng mua dầu thô từ Nga, trong đó nguồn cung dầu thô Nga cho Trung Quốc bao gồm các tuyến vận chuyển qua đường ống, vận tải biển từ cảng Kozmino và nhiều tuyến khác. ⑶ Dữ liệu cho thấy đã có một tàu VLCC hoàn tất chuyển tải dầu thô, rời khỏi vùng biển gần kênh đào Suez, vận chuyển khoảng 200 nghìn tấn dầu Ural đến Singapore và ít nhất hai tàu cùng loại sẽ được bố trí thực hiện hoạt động vận chuyển tương tự vào cuối tháng này đến đầu tháng sau. ⑷ Hoạt động chuyển tải này thường tập trung vào mùa đông những năm trước, hiện tại chủ yếu được sử dụng để đối phó với áp lực tăng giá cước do rủi ro an toàn tuyến vận tải toàn cầu gia tăng; lần trước VLCC vận chuyển dầu thô Ural đến châu Á là vào mùa đông. ⑸ Khối lượng vận chuyển qua eo biển Hormuz giảm, các điều chỉnh liên quan đến chế tài Venezuela giải phóng một phần năng lực tàu dầu nhàn rỗi, tạo điều kiện cho thương mại dầu thô Nga; chi phí vận chuyển dầu qua kênh đào Suez sang Trung Quốc cao hơn so với vận chuyển đến bờ Tây Ấn Độ. ⑹ Trong tháng Tám, chi phí vận chuyển dầu Ural đến thị trường trọng điểm Ấn Độ đã tăng mạnh, nguồn tàu khan hiếm cùng với rủi ro an toàn vận tải gia tăng đã đẩy tổng chi phí vận chuyển biển lên cao.