Chênh lệch crack dầu trung chất châu Á đạt đỉnh cao nhất kể từ tháng Ba, premium kỳ hạn gần của dầu diesel và nhiên liệu hàng không cùng tăng lên mức cao nhất trong hai tháng.

⑴ Thị trường diesel và nhiên liệu hàng không châu Á vào thứ Ba tiếp tục xu hướng mạnh, chênh lệch giá theo tháng và chênh lệch crack của hai loại nhiên liệu này cùng đồng loạt tăng lên mức cao nhất trong gần hai tháng. Lợi nhuận crack diesel 10ppm chuẩn tiếp tục tăng vào buổi chiều, đóng cửa ở mức gần 65 USD/thùng, mức cao nhất trong ba tháng; giá spot tăng mạnh lên khoảng 4,7 USD/thùng, đạt đỉnh một tháng.⑵ Chênh lệch spot ở mảng nhiên liệu hàng không cũng rất đáng kể, tuần trước ít nhất hai nhà máy lọc dầu Đông Bắc Á đã chốt bán hàng spot giao tháng 8 với mức giá premium, thúc đẩy chỉ số chênh lệch diesel-nhiên liệu hàng không nhảy vọt lên vùng premium khoảng 5 USD/thùng - lần đầu tiên kể từ đầu tháng 5; điều này phản ánh hợp đồng swap nhiên liệu hàng không tháng 8 có hiệu suất vững chắc hơn diesel.⑶ Về cấu trúc cung cầu, một số nhà máy lọc dầu vẫn đang thúc đẩy bán hàng xuất khẩu giao nửa cuối tháng 8, trong khi triển vọng xuất khẩu của Trung Quốc tháng 8 vẫn còn biến số. Dù xuất khẩu trong phần còn lại của tháng 7 dự kiến sẽ tiếp tục, nhưng nếu giá châu Á hiện tại tiếp tục mạnh, một số thương nhân có thể chuyển hướng hàng hóa vốn dự định xuất sang phương Tây về lại khu vực, từ đó thay đổi dòng chảy arbitrage liên vùng.⑷ Premium rủi ro địa chính trị tiếp tục tăng, hai tàu chở dầu của UAE bị tấn công bằng tên lửa tại eo biển Hormuz gây thương vong, cộng với việc xuất khẩu sản phẩm dầu thành phẩm đường biển của Nga tháng 6 giảm mạnh 27% so với tháng trước xuống còn 5,7 triệu tấn do nhà máy lọc dầu bị tấn công. Các yếu tố gây nhiễu nguồn cung đang hỗ trợ thêm cho chênh lệch crack, nhưng các thương nhân vẫn thận trọng với cửa sổ arbitrage Đông Tây; giao dịch spot vẫn hạn chế, và cần tiếp tục theo dõi dữ liệu tồn kho của Mỹ.