Dưới bóng mây của eo biển Hormuz, DP World tại Dubai đặt cược vào bờ biển phía đông, phụ thuộc vào Jebel Ali cần được giải quyết khẩn cấp

⑴ Trước rủi ro địa chính trị ngày càng leo thang tại eo biển Hormuz, Dubai Global Ports Group đang lên kế hoạch phát triển một cảng đa chức năng hoàn toàn mới tại khu vực ven biển Fujairah ở bờ đông UAE, đồng thời xây dựng thêm nhà ga mới trong cảng hiện hữu. Động thái này nhằm giảm phụ thuộc quá mức vào cảng trung tâm chủ lực Jebel Ali và tránh khả năng bị phong tỏa eo biển. ⑵ Cảng Jebel Ali từ lâu là trụ cột cốt lõi đối với vị thế trung tâm thương mại và tài chính toàn cầu của Dubai, việc chuyển hướng chiến lược lần này diễn ra trong bối cảnh đặc biệt – gần đây Iran đã cảnh báo rõ ràng sẽ kiên quyết đối phó mọi hành vi qua eo biển không được phép, vận tải biển khu vực cũng đang chịu áp lực lớn do xung đột quân sự. ⑶ Diễn biến ngành càng chứng minh tính cấp bách này, hãng vận tải container lớn nhất thế giới MSC đã giảm mạnh số lượt ghé cảng Jebel Ali do rủi ro an ninh, chuyển sang sử dụng cảng thay thế như Jeddah của Saudi Arabia để thiết lập hành lang vận tải đa phương thức né tránh eo biển. ⑷ Chính Dubai Global Ports cũng đã áp dụng nhiều biện pháp ứng phó, bao gồm chuyển tải container nhập khẩu qua các cảng Fujairah và Khor Fakkan ven biển đông, sau đó vận chuyển bảo thuế đến Jebel Ali để hoàn tất thông quan; đến tháng 3/2026, nhà ga đường sắt sẽ chính thức vận hành, tạo điểm tựa then chốt cho mạng lưới vận tải đa phương thức này. ⑸ Chính phủ UAE đã tuyên bố thúc đẩy kế hoạch “không phụ thuộc eo biển Hormuz”, dự kiến đưa vào sử dụng tuyến ống dẫn dầu thứ hai tới Fujairah trước năm 2027; động thái xây dựng cảng mới của Dubai Global Ports chính là sự cụ thể hóa chiến lược cấp quốc gia này. ⑹ Nếu dự án cảng mới này thành hiện thực, điều đó đồng nghĩa với việc cục diện trung tâm thương mại chủ chốt khu vực Trung Đông sẽ được tái cấu trúc căn bản, bất ổn địa chính trị đang dần từ cú sốc ngắn hạn chuyển thành chất xúc tác cho quá trình điều chỉnh cơ cấu dài hạn.