CITIC Construction Investment: Nhiều tuyến vận tải tiếp tục căng thẳng về chỗ ngồi, giá cước vận tải container trên toàn cầu tiếp tục tăng mạnh.

Chỉ số SCFI tăng liên tiếp bảy tuần, giá FAK chủ đạo đạt 5.000-5.500 USD/FEU, chỗ ngồi cao cấp vượt 6.200 USD/FEU, chu kỳ khan hiếm chỗ tuyến Mỹ Đông kéo dài hơn tuyến Mỹ Tây. Việc Mỹ tăng thuế và quy định mới của CPSC thúc đẩy doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa sớm, cộng thêm tình trạng tắc nghẽn do hạn hán tại kênh đào Panama làm giảm hiệu quả vận tải, các hãng tàu kiểm soát chỗ ngồi và hạn chế bán ra, từ tháng 6 đến đầu tháng 7 các suất chỗ hầu như đã bán hết. Tuyến Nam Mỹ tăng tốc vào giai đoạn cao điểm dự trữ trước, giá cước vận chuyển toàn tuyến đồng loạt tăng. Tuyến Nam Mỹ Đông có mức tăng dẫn đầu, phụ phí vào chỗ ngồi tức thời rất rõ rệt. Dự báo điều chỉnh thuế tại Brazil thúc đẩy chủ hàng tập trung xuất hàng; tình trạng ùn tắc lâu dài ở các cảng trọng điểm Nam Mỹ, thiếu hụt container lạnh 40 feet nghiêm trọng, container rỗng về chậm, các hãng tàu liên tục thu thêm phụ phí GRI, PSS, áp lực tăng giá cước chưa giảm. Giá cước tuyến Á-Âu và Địa Trung Hải đồng loạt đi lên. Dự kiến đến tháng 7, giá cước hai tuyến này sẽ tiếp tục tăng; tình hình địa chính trị tuyến Trung Đông làm tăng chi phí vận chuyển. Lượng hàng mùa cao điểm tích tụ khiến việc đi vòng Hồng Hải kéo dài thời gian quay vòng tàu; khả năng giải phóng năng lực vận tải tại eo biển Hormuz còn nhiều bất định, các hãng tàu để bảo đảm lịch trình liên tục đổi cảng, nguồn cung chỗ ngồi vẫn duy trì ở mức căng thẳng.