Hàng trăm tàu chở hàng lớn bị mắc kẹt tại Hormuz, phí bảo hiểm tăng vọt lên 1,5 triệu USD, thị trường dầu toàn cầu khó trở lại bình thường trước tháng 8

```html⑴ Tính đến thứ Ba, vẫn còn 57 tàu chở đầy hàng siêu lớn bị mắc kẹt quanh eo biển Hormuz, con số này chỉ giảm nhẹ kể từ khi xung đột bắt đầu. Các nhà phân tích tại công ty năng lượng Kpler chỉ ra rằng, hiện tại việc vận chuyển qua eo biển "chỉ là dòng chảy nhỏ giọt", ngay cả khi tính cả những tàu đã tắt tín hiệu định vị thì cuối tuần vừa rồi chỉ có khoảng 4 tàu hoàn tất việc đi qua, vận chuyển một lượng nhiên liệu nhỏ chứ không phải dầu thô, trong đó một nửa liên quan đến Iran, eo biển Hormuz thực chất vẫn ở tình trạng đóng cửa cơ bản.⑵ Mỗi tàu siêu lớn có thể vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu thô một cách hiệu quả và tương đối rẻ, trên toàn cầu chỉ có khoảng 950 tàu loại này đang hoạt động. Hiện tại, những tàu bị mắc kẹt làm gia tăng lo ngại về việc dự trữ dầu thô toàn cầu ngày càng giảm. Khi các nước phụ thuộc vào nhập khẩu đang tìm cách đa dạng hóa nguồn cung từ Trung Đông, một số tàu siêu lớn đã được điều động lại cho những tuyến hàng hải dài hơn ở nơi khác và cần thời gian để họp lại ở khu vực này.⑶ Về mức phí bảo hiểm, trước khi bùng nổ xung đột Iran thì mỗi tàu siêu lớn trả khoảng 300 ngàn USD cho mỗi chuyến, sau xung đột mức cao nhất lên tới khoảng 4 triệu USD, hiện vẫn còn khoảng 1,5 triệu USD, với tàu thuộc nhóm rủi ro cao hơn của chủ tàu hoặc quốc gia liên quan có thể đối mặt với mức phí bảo hiểm còn lớn hơn. Bên cạnh đó, giá thuê định hạn tàu siêu lớn thời kỳ đầu xung đột tăng vọt lên tới 500 ngàn USD mỗi ngày, thời gian gần đây giảm về khoảng 100 ngàn USD, nhưng vẫn cao so với mức 35-40 ngàn USD mỗi ngày của tháng 5 năm 2025.⑷ Dự báo cơ bản của Kpler là tình trạng đóng cửa của eo biển Hormuz sẽ kéo dài tới tháng 7 và tháng 8, việc lưu thông chỉ trở lại bình thường vào cuối năm. Vấn đề an toàn của chủ tàu trở thành yếu tố tính toán hàng đầu, một số nhà vận chuyển sau khi rút tàu ra có thể không muốn cho tàu quay lại khu vực bất ổn như thế này. Các nhà phân tích của Bloomberg Intelligence cho rằng họ không nghĩ thị trường tàu chở dầu sẽ sớm hồi phục bình thường, xung đột này cùng bài học từ xung đột Nga-Ukraine cho thấy trật tự thị trường rất dễ bị phá vỡ.⑸ Dù eo biển cuối cùng có được mở lại, các tàu siêu lớn cũng có thể không quay trở lại với số lượng như trước ở Trung Đông. Saudi Arabia đang chuyển một phần dầu thô qua các đường ống đến cảng Biển Đỏ và có khả năng sẽ không hoàn toàn phục hồi xuất khẩu phần lớn dầu qua eo biển. Một nhà phân tích cho biết chỉ riêng sản xuất dầu thô Trung Đông muốn trở lại trạng thái bình thường cũng phải mất 3 đến 4 tháng, còn để phục hồi mức trước xung đột có thể cần 6 tháng đến 1 năm hoặc lâu hơn, một số chủ tàu sẽ còn thận trọng quan sát.```