Tesla-ning sport mashinasi, haqiqatdan ham uchadimi!
Tesla ikkinchi avlod Roadster SpaceX sinov maydonida ko‘rsatilgan, 2017-yildagi birinchi buyurtmadan 9 yil o‘tib ommaga taqdim etildi. Seriyali ishlab chiqarish 2028-yilga rejalashtirilgan. Mashina ventilyatorli so‘ruv tizimi va siqilgan havo raketa tizimiga ega bo‘ladi, bu haqiqiy “uchish” imkonini beradi. Musk tasdiqladi — Roadster Tesla uchun oxirgi qo‘lda boshqariladigan model bo‘ladi. Tahlilchilarning prognoziga ko‘ra, birinchi yilda 7000 dona sotilishi taxmin qilinmoqda va taxminan 2 milliard dollar daromad olib keladi, yuqori foyda normasi uning asosiy biznes qiymatini tashkil qiladi.
9 yillik kechikishdan so‘ng, Muskning “uchuvchi sportkari” nihoyat namoyish qilindi.
Joriy haftaning payshanba kuni, Texas shtatidagi McGregor SpaceX raketa sinov maydonida, qalin tuman, qizil lazer va ijtimoiy media kontent yaratuvchilari o‘rab turgan asosiy sahnada, ochiq havodagi kontsertni eslatuvchi ulkan tadbir boshlandi — Tesla ikkinchi avlod sportkari Roadster nihoyat o‘zining “qayta tug‘ilishi”ni nishonladi.
Musk joyida ta’kidlaganidek:
Siz ko‘rganingizga ishonolmaysiz. Bu dunyodagi yetakchi avtomobil kompaniyasi va yetakchi raketa kompaniyasining hamkorligidan tug‘ilgan mahsulot bo‘ladi.
Musk qayd etdi, bu Tesla tomonidan uzoq muddat davomida qo‘lda boshqariladigan yagona model bo‘lib qoladi. Mavjud rejaga ko‘ra, ommaviy ishlab chiqarish 2028-yilga belgilangan, bu 2017-yilda birinchi bor oldindan buyurtma puli yig‘ilganda va’da qilingan 2020-yildan to‘qqiz yilga kechikkan.
Sarmoyadorlar uchun ushbu avtomobilning tijoriy qiymatini e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydi. Mustaqil tadqiqot instituti Battle Road Research payshanba kunidagi hisobotida hisob-kitob qilganidek, agar Roadster ishlab chiqarilgan birinchi yilda 7000 dona sotilsa va o‘rtacha 280 ming dollar narxda bo‘lsa, Tesla uchun qariyb 2 milliard dollar yillik daromad keltirishi va bozordagi kutilyotgan 2027-yil daromadini qariyb 2% ga oshirishi mumkin, bu “jiddiy raqam”.
Quruqlikda uchuvchi: SpaceX texnologiyasi avtomobillarda
Namoyish fonida, skeytbord U-shaped hovuziga o‘xshash ulkan orqa burilma rampasi turardi. Hamma hayratda bo‘lgan bir pallada, Roadster rampaga yugurib chiqdi, keyin havoga ko‘tarilib, parvoz qilib, silliq tarzda yerga tushdi.
Tesla muhandislik bo‘yicha vitse-prezidenti Lars Moravy izohiga ko‘ra, yangi Roadster tagida “fan yordamida so‘rib olish tizimi” o‘rnatilgan bo‘lib, bu yo‘lda turganda tortish kuchi va pastga bosimni sezilarli oshiradi.
Yana hayratlanarlisi: bu avtomobil ikkita siqilgan havo dvigateli (thrusters) bilan jihozlangan bo‘lib, aynan ular tufayli sportkar rampadan chiqqach chindan ham “uchish” va silliq tarzda qo‘nishni amalga oshirdi.
Yangi avtomobil tashqi ko‘rinishi 2017-yilda namoyish etilgan prototipga solishtirganda butunlay boshqacha. Oldingi dizayn asosan oqimli egri chiziqlar bilan ajralib turgan bo‘lsa, yangi Roadster ancha burchakli bo‘lib, dizayn jihatidan anchayin munozarali Cybertruck pikapiga yaqinlashgan.
Tesla 2017-yil noyabrda Roadster prototipini birinchi marta namoyish qilib va darhol oldindan buyurtma olishni boshlangan edi. Oddiy versiyaning oldindan to‘lovi 50 ming dollar, cheklangan nashrdagi "Founders Series" esa 250 ming dollar bo‘lgan va uning soni 1000 dona bilan chegaralangan. O‘sha paytda, kompaniya 2020-yilda ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga va’da bergan, biroq buning ustidan chiqa olmadi.
Bu safargi namoyish yuqori miqdorda garov to‘lagan mijozlar uchun yana bir necha yil kutish kerakligini anglatadi. Hozircha oldindan buyurtmalardan qancha mablag‘ olingani ochiqlanmagan, lekin garov pullariga qarab, to‘plangan kapital bir necha million dollardan ham yuqori bo‘lishi mumkin.
Zamonaviy davr yakuni, oxirgi “inson boshqaradigan” Tesla
Roadsterning qaytishi nafaqat asosiy avtomobil biznesi uchun kichik bir “qayta jonlanish”, balki bir davrning yakunlanishidir.
So‘nggi yillarda, Tesla strategik e’tiborini yaqqol o‘zgartirib, haydovchi talab qiluvchi an’anaviy avtomobil biznesini vaqtincha to‘xtatib, o‘z e’tiborini avtopilot avtomobillari hamda robototexnika rivojiga qarata boshladi.
Eng bevosita belgi shuki: yaqinda Tesla o‘zining yuqori toifadagi Model S va Model X ishlab chiqarishni to‘xtatdi, va bo‘shagan zavod joylari endilikda Optimus gumanoid robotini ishlab chiqarishga moslashtiriladi.
Payshanba kunidagi namoyishda Musk yana bir tarixiy ahamiyatga ega qarorni tasdiqladi: kelgusida, yangi Roadster Tesla tomonidan ishlab chiqariladigan oxirgi qo‘lda boshqariladigan avtomobil bo‘ladi.
Sotuv ko‘lami bo‘yicha bu model, albatta, Tesla avtomobillarining yirik sotuvidan joy olmaydi. Lekin an’anaviy yuqori toifadagi benzinli sport avtomobillarining daromad logikasiga o‘xshab, Roadsterning asosiy ustunligi yuqori foyda marjasidadir.
2008-yilgi Tesla’ning birinchi modelidan (Lotus sportkari asosida o‘zgartirilgan ilk Roadster) so‘nggi Roadstergacha tarixiy doira yopildi. O‘sha paytda, u dunyoga elektromobil ham xuddi oddiy mashina kabi haydovchiga zavq bera olishini isbotlagandi.
Endilikda esa, u inson boshqaruvi zavqining “so‘nggi akordi” sifatida, Tesla’ning qo‘lda boshqariladigan avtomobillar davriga nuqta qo‘yadi.
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Apple iPhone Duo talabini "g'ayriodatiy" deb e'lon qildi, oldindan buyurtma berish bir necha daqiqada tugadi, yetkazib berish kelasi yil yanvariga surildi
Bir necha daqiqa ichida Apple-ning birinchi bukiladigan ekranga ega telefoni iPhone Duo uchun oldindan buyurtma qilish ochilganda, yetkazib berish muddati kelasi yil yanvar oxirigacha uzaytirildi, barcha ranglar va xotira konfiguratsiyalari ta’sirlandi. Bloomberg Think Tank tahlilchilari sotuv prognozini oshirdilar va savdo hajmi 14 milliondan ortiq va 28 milliard dollarlik maqsadni oson oshib ketishiga ishonch bildirishdi. Juma kuni Apple aksiyalari 0.43% ga ozgina oshdi.
Kredit vahimasi AI savdosini izdan chiqardi: CoreWeave obligatsiyalari daromadliligi yuqori darajada saqlanmoqda, Nasdaq esa iyun oxiridan beri eng katta haftalik pasayishni qayd etdi
Bozor AI infratuzilma kompaniyalari qarz xavfi bo'yicha xavotirlarni kuchaytirmoqda, CoreWeave’ning ayrim obligatsiya daromadliligi payshanba kuni bir muddat 15%ni oshdi, juma kuni esa yuqori darajada saqlanib qoldi. CoreWeave aksiyalari juma kuni yana 12%ga tushib ketdi, NASDAQ Composite indeksi esa bu hafta qariyb 4.5%ga kamaydi. Tahlillarga ko'ra, kapital xarajatlari qabul qilib bo'lmaydigan darajaga ko'tarilar ekan, kompaniyalar kapital sarfini qisqartirishga majbur bo'ladi.
Filadelfiya yarim o‘tkazgichlar indeksi 2008 yildan beri eng uzoq davom etgan pasayishni boshdan kechirmoqda, Huang Renxun tinch javob berdi: qisqa muddatli o‘zgarishlar AIning uzoq muddatli o‘sish istiqbollarini o‘zgartirmaydi
So‘nggi vaqtlarda sun’iy intellekt bilan bog‘liq aksiyalar doimiy ravishda sotuvga uchraganiga qaramay, Nvidia bosh direktori Huang Renxun hali ham AI sohasining uzoq muddatli rivojlanish istiqbollariga to‘liq ishonch bildirmoqda.
AQSH chip aksiyalari 8 marta ketma-ket tushdi! 2 trillion dollarlik bozor qiymati yo'qolib, 2008 yildan beri eng uzoq pasayish qayd etildi
Bu haftada AI investitsiyalarining daromadliligi bo‘yicha istiqbollarga bozor tomonidan shubha bilan qaraldi, Philadelphia Semiconductor indeksi jami 11.4 foizga pasaydi, Nasdaq esa bir haftada 4 foizdan ko‘proq tushdi. CoreWeave aksiyalari o‘tgan hafta davomida 25 foizdan ko‘proq qadrsizlandi, obligatsiyalari esa muammoli darajagacha tushib ketdi, yuqori foizli qarz moliyalashtirish modeli shubha ostida qolmoqda. Strateglar haddan tashqari pasayishga tikish xavfi borligidan ogohlantirdi, "Kathy Wood" esa aksincha, CoreWeave’da ulushini oshirdi.
Kripto narxlari
Ko'proq
